东风风度MX6与日产奇骏实为近亲，因此MX6上那台CVT变速箱无需反复验证其可靠性，毕竟MX6还未下线之前，2.0+CVT的组合就已经在老奇骏上服役了多年。而除了日产擅长的CVT，风度MX6还将推出两款手动车型（6MT），当然，它们舒适性配置会略低，比如电动座椅/天窗以及全景影像系统缺失等；但与此同时，车主得到的是远高于CVT的驾驶乐趣，2.0L引擎的潜力也被更大挖掘，这一点在百公里加速实测中，便白纸黑字般有所体现......

　　对于有着硬汉外形的"老奇骏"来说，手动挡似乎更加符合它的腔调，但是无奈于终日拥堵的用车环境，真正去选择MT车型的人可谓凤毛麟角，但这并不能成为抹杀手动版车型的理由。除了省心、舒适外，一切有关于驾驶乐趣、充分发掘发动机潜力的关键词似乎都是CVT车型所给不了你的。

图为手动版车型

图为CVT版车型

　　外观方面手动挡车型和CVT版除了尾翼外，几乎没有任何区别，但是需要说明的是这台试驾车加装了一些精品件；其中包括前后下护板、前保护板、侧脚踏板、LED迎宾踏板、行车记录仪、以及挡泥板及发动机下护板，这些东西并非是原厂就带的，需要自己额外支付。其它方面与CVT版车型就没有什么差别了。

手动版车型缺少了全景探头

　　东风风度MX6与老奇骏采用的同为日产进口版本的6速手动变速箱，换挡行程长短适中，虽没有任何吸入感可言，但当挂入时能明显感受到金属与金属之间的咬合感，那种机械般的操作感非常棒，并且档位也算清晰。6个档位的齿比变化也基本合理，用起来很顺手。

图为手动版车型 无全景天窗

图为CVT版车型

轮胎方面手动版车型并未缩水 仍然来自于优科豪马

低配车型为卤素大灯 无透镜

　　出于国情的不同，在我国上市的手动挡车型基本上都为中低配版本，一些在CVT车型上的配置在MT版本的MX6上就看不到了，当然这也是意料之中的事情，毕竟售价门坎也会更低，对于崇尚高性价比的消费者们来说，除去基本的配置外，其它方面也是可有可无。