在大北京，有这样一个排气定制专家--人称“俗人”，他和他的那台银色六代Golf-R以低调为人，高调做事而名扬京城。
既自诩俗人，他到底有多俗?就让我们从他亲手打造的这台座驾Golf R20说起。
Volkswagen大众神车之俗，俗在它们近乎变态的街头能见度，更俗在家族脸谱化设计下兄弟姊妹一张脸的尴尬局面。正如百度词条“俗”的定义：大众化的，最通行的，习见的。毋庸置疑，Golf几乎占尽所有俗的释义。然而，大雅必寓于大俗。不经历俗世点滴，又何来容纳雅的心境呢?惟设计者悉心操刀，能让俗车大雅既成。
当然大多数车友知道俗人老师的名号，还是从2014年10月末在北京北安河机场由大众公园举办的秋水会的直线加速比赛上。车友拍摄名为“俗人的R20崩GTR”的视频一夜爆火。
虽然改装车VS原厂车的对决本身并不具有一般意义上的可比性，但这种跨性能级别的超越往往给旁人一种强烈的心灵震撼。这之中，我们不想评论两台车本身性能高下，也不对二车的改装潜力做怎样的对比评价。谨让我们以最俗的方式，做一个最俗的定论：“它”很快!
由Dynapack马力机实测权威数据：轴上最大功率468匹，最大扭矩603牛米的傲人数字。这对于一台官方仅1541公斤整备质量(改装又换用了轻量化部件)的两厢小车来说，足够让它奔放地“崩几炮”的了。小跑车啥的尽管放马过来!
从255到468(hp)，从330到603(n/m)，数字翻了将近一倍，整车实力提升却不止一倍。俗车因改装而蜕变得不俗。
图：“又不是EJ/MPS系列，人家才没有什么顶置中冷器”。
借鉴了大洋彼岸性能车品牌Subaru的经典设计，这样的引擎盖开孔点缀在R20上是不是有些脱俗呢?
换装小宽体前翼子板，在为制动器导流散热的同时，一切依旧是那么的低调。
图：俗人老师的热熔轮胎只在亮相各大Track Day时才会换上，而日常代步则是这套“小玲珑”。
日本性能品牌RAYS旗下的VR G25轮毂搭配来自奔驰原厂的六活塞制动分泵，朴素的性能感何需粉饰?
图：标准的德系车玩法!即使揭开引擎盖，也难从外部看到些什么端倪，这是专程为迷惑条子而打造的么?
无论如何翻番的输出功率可不是用嘴吹出来的!JE活塞、Manley连杆，基础强化部件一应俱全。在配合外部APR燃油泵、AEM水喷及定制中冷和DSG波箱油冷之后，动力系统的运转稳定性获得全面提升。
图：火红色线圈也难以分散人们对后面增压器本体的关注，只是...他被涡轮隔热板无情地挡住了。
米国CTS出品的整套3076增压套件，大A/R的蜗壳设定，在涡轮完全吹起来之后，“它”就不再是“它”了。
对于一台兼顾日常代步与普通竞速用途的车子来说，小“R”的内饰已经足够运动，因而俗人老师也没有做过于激进的改动。只增加了几块来自台湾Shadow的监测仪表，以及碳纤维换挡拨片。Ps：俗人老师在用贴满贴花的椅背告诉我们：“我还年轻”。
这当然不是一台Drag Race专攻赛车，车主俗人老师在底盘方面也做足了文章：Bilstein B16绞牙避震器与H&R防倾杆的组合似乎成为了高性能街车的标配;而Haldex四驱扭矩分配器及俗人出品CNC定制轻量化锻造铝合金仰角、下摆臂则使得它进一步“脱俗”，走走街、下下场，尽显小R灵动的四驱操控。
图：“無”
很抱歉为避免广告之嫌，俗人老师为爱车亲手打造的这根钛合金排气，笔者也只能加上“無”的图注。这种唯美的烧蓝色排气管，没什么，反正在外面也看不到!
进口大众命名为“炫目银”的原厂喷涂，着实将小R笼罩在一件大大的俗字外衣之下。但若不是这件有趣的外衣，单凭秋水一聚我们又怎么会去发掘俗车真正的不俗之处呢?
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