【刘岩】2009年第十三代皇冠上市的时候，售价32.68-89.95万元，主要竞争对手确立在了奥迪A6、宝马5系及奔驰E级车型上。当时有朋友惊讶说，不知道皇冠要买给谁。2015年第十四代皇冠国产上市，造型大变，售27.98-38.58万，定位豪华入门细分市场“新贵”。不禁再问，当年花90万买了皇冠的车主，如何自处？
如果以换代产品的角度来看全新皇冠，难免有些不解。从产品设计来说，虽然国产车型基于海外新一代皇冠MAJESTA进行了本土化改进，新皇冠依旧有些夸张犀利，与其原有的市场定位和40-60岁稳重成熟男士消费群体并不相符。从售价来说，国产全新皇冠砍掉了高端车型，摘下了“皇冠”，这种落差消费者该如何领悟？皇冠依旧是皇冠，只不过一汽丰田始终没有给予皇冠一个合适的定位，令其常年来在一个模糊不清的市场区间打乱拳，以至于逐渐边缘。
换个角度，如果不把皇冠当做有着第十四代历史的产品来看呢？我们把新皇冠简单理解为丰田在30万级别新推出的一款高级轿车车型，这些疑问都应然而解。因为虽然在微型车、紧凑车、中级车、性能车、城市SUV、越野SUV等领域，丰田都有表现优异的车型坐镇；但在凯美瑞和皇冠之间，丰田的轿车产品存在空缺。这种空缺在凯美瑞销售疲软的形势下愈发明显。丰田目前的确需要一款高级轿车车型，来充实弹药库。他们在全新一代皇冠身上看到了希望，不过这个使命实在不适合由原本充当豪华车角色的皇冠来担当——它的历史包袱太重了。
一汽丰田或许是希望30万的新皇冠能够快速打开高端轿车的市场，但被摘下了“皇冠”的皇冠要想在入门级豪车的市场大有作为，并不容易—它面临着远多于之前的对手，包括同门的雷克萨斯。这种做法很容易使其在市场和品牌之间迷失。丰田用不着把皇冠逼到这个地步，如果丰田真的想要进一步夺取中国市场，那就“市场化”。针对中国市场开发一款定位高于高于凯美瑞的轿车车型，或者是打造一款跨界轿跑车型来抢占市场即可，皇冠依旧可以高高在上拉升品牌价值。如果本部觉得研发投入大，交给赚的盆满的合资公司即可。这并不是瞎扯，紧贴丰田的大众在中国都已经快把这手玩烂了，且屡试不爽。
归根到底，丰田对中国市场还是放不开。不说一汽丰田，我们从广汽丰田的中期规划就可以看出，丰田还是没有倾尽全力。政治因素和民间情绪是无法忽视和难以左右的现实。作为全球最大的汽车企业，丰田汽车的确可以不讨好中国市场——这无可厚非，只是难为了皇冠和合资企业。
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搜狐汽车新闻中心主编
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