据最新销量统计表明，长安乘用车1-2月销量累计达21万辆，是当今国内市场增速第一的品牌，旗下SUV车型CS35更是领军1月份销量第一。最近，对于长安汽车来说，最重大的事件莫过于旗下三款颇具实力车型的新款上市销售，此次，长安汽车发布了逸动、致尚XT以及CS75三款车型的2015年款车型，三款车型相比老车型，虽然外观方面的改变细微，但在配置方面有所提升，并在逸动和致尚XT两款车型中增加了1.6L升顶配车型。那么它们表现究竟如何，就让我们为大家带来本篇文章细说一二。
长安CS35:1月销量冠军 新增LED日间行车灯
外观方面，CS35的改变非常细微，仅在前格栅造型上进行了重新设计，轮毂造型采用宽五辐式样，同时在前保险杠处新增了LED日间行车灯，在试驾过程中，LED日间行车灯将自动开启，当开启其他灯光时，LED将自动关闭，逻辑清晰。
内饰方面，新款延续了现有车型的造型设计，中控台采用硬质材料包裹，变速箱档把采用了软质材料覆盖，抓握手感较为舒适。CS35空调控制面板依旧爱采用物理按钮调节方式，旋钮阻尼适中，按键也没有松垮的感觉。
另外在安全配置方面，新款CS35增加了ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测、疲劳驾驶检测系统以及倒车影像带动态划线辅助，由于此次试驾时间较为短暂，疲劳驾驶检测系统没有体验出效果，而其他几项功能在整个试驾活动中都起到呵护乘员的功效。
2015款新车搭载了in Call 2.0智能车载互联系统，该套系统提供GPS导航、车况提示、安全保障以及WIFI连接等科技配置，另外，手机连接蓝牙后，选择一点通功能，即可接通人工服务，工作人员根据车主提供的目的地，将行驶路线发送至GPS导航，非常实用。
动力方面，CS35目前没有1.5T动力版本，1.6L车型对原有动力系统进行调校，使低速扭矩得到一定提升，同时在1.6L自动挡车型上还配备了S运动模式。1.6L车型最大功率为92千瓦，最大扭矩为160牛米。
试驾感受，在此次试驾活动中，1.6L自动挡相比逸动和致尚XT动力方面要孱弱一些，但作为一款都市SUV来说，其性能完全可胜任日常出行所需，其避震器调校没有让人产生烦躁情绪，吸收路面琐碎信息表现值得肯定。但踏板感谢稍显费力，对脚部回馈力度较大。这也不只是CS35仅有的现象，在逸动和致尚XT上，同样有这样的问题。
长安逸动：增加黑色运动内饰和后排头枕可调
逸动是三款车型中唯一不具有LED日间行车灯的车型，单从外观来说，新的进气格栅式样变得顺眼，老款格栅就像一扇拉开的百叶窗，造型远不如2015款和谐，新款将长安标志嵌入了进气格栅。除了新的进气格栅，下保险杠造型也经过了一番改造，轮毂造型也与前代不同。
逸动内饰上的改进是三款车型中最多的，根据厂方介绍，更多看不见的改进已经深入到逸动的车身当中，此次中控面板采用了钢琴烤漆工艺，搭配黑色运动内饰风格，另外还有后排头枕可调以及空调智能液晶屏幕。
逸动根据车型差异，其所搭载的in Call系统有2.0和3.0两个版本，最新的in Call系统最大亮点在于具有屏幕映射功能，连接USB数据线后，手机和车载系统连接到一起，进而从手机屏幕来操纵系统等。
动力方面，逸动具有1.6L和1.5T两个版本，1.6L车型保持了原有的动力输出表现，1.6L车型最大功率为92千瓦，最大扭矩为160牛米；1.5T车型最大功率为125千瓦，最大扭矩为230牛米。1.5T版本所搭载的发动机，在转速逼近2000转时，涡轮介入工作。在切入S运动模式后，转速不会自动拉升，依旧维持在2000转左右。
驾驶感受，油门踏板有些沉重，在起步阶段，油门需用力踩下，之后轻踩油门，转速持续逼近2000转，此时车身没有明显抖动，但在D挡等待交通信号灯时，可感受到车身有一定抖动，在切入N挡后，这种抖动也随之消失。逸动悬架不会觉得软绵绵，支撑性也能够令人满意，丝毫不会因为颠簸而变得急躁。
长安致尚XT：后排座椅可放到，储物空间巨大
长安汽车不仅更换了致尚XT的轮毂，增加LED日间行车灯，更为新车增添了闪电蓝和赤焰红两种车身颜色。三款车中，致尚XT的外形最为年轻运动，前脸造型犀利，黑色中网辅以镀铬装饰，日间行车灯的加入，使它看上去更有高级感。
内饰方面，经过一天试驾后，我们很难不被逸动、CS35和致尚XT的内饰风格所迷惑，只从中控台造型很难分辨出我们所开的是哪一款，但如果查看车展系统版本，我们就能快速识别自己开的是逸动、CS35亦或者致尚XT。致尚XT的亮点在于，它的后排座椅可提起向前放到，行李箱容积变得异常巨大，一个180公分的成年人，躺进去毫不费力。
动力方面，致尚XT与逸动一致，1.6L和1.5T两种版本可供消费者选择，发动机动力数值不变，其1.6L车型最大功率为92千瓦，最大扭矩为160牛米；1.5T车型最大功率为125千瓦，最大扭矩为230牛米。
驾驶感受，致尚XT的驾驶感受和逸动非常相似，刹车踏板有虚量，刹车踩到一半时，车辆才开始明显减速，踏板回馈力也同样偏重一些。油门踩得过多，起步阶段涡轮介入，车身会向前窜，总体来说，平顺性还有待提高，这也是三款车都存在的问题。
全文总结：此次，长安推出的三款小改款车型中，逸动升级多达37项，致尚XT和CS35分别多达25和26项。虽然此次外观改动幅度细微，但车内针对乘客安全作出的改变非常令人满意。同时在工艺品质上，也比老款车型有了很多提升。而在驾驶方面，尽管三款新车都有着踏板力度偏重，不够线性的问题存在，但对于习惯这种驾驶感觉得人来说，这也不算什么大问题，从其充沛的动力和及时的响应表现来看，优点远胜于小瑕疵很多。
)
