[搜狐汽车 深度试驾]就在前些天，宝马宣布了旗下新车型2系敞篷轿跑车正式在国内上市，售价32.53万至42.9万元。官方声称这款紧凑级敞篷轿跑车是细分市场中最具动感且设计最富美学的车型，并且还显著的提高了日常使用中的便利性，使其可以胜任日常使用。我们今天的深度试驾就围绕这些点展开，看看这款2系敞篷轿跑车究竟是不是如宝马所言具备这些优势。
我们拿到的试驾车是售价42.9万元的国内顶配车型220i M运动型，而说到运动，似乎敞篷车总也不如硬顶版车型。敞篷车有着很多不同于Coupe、Seden、Hatchback等车型的额外机构，为了保证在没有一体化车顶的同时能有足够的车身刚性，一般来说敞篷版车型都会采用更坚固（厚重）的下半部车身设计。对于整车质量来说，这些无疑都是加法。而操控性往往视重量为"敌人"，较大的车重无疑会影响车辆的操控感受和极限。
外形抢眼 年轻跳动的活力
宝马的工程师显然不想让2系敞篷轿跑车的负担过重，对于一款紧凑级车型而言，坚持采用后轮驱动本身就已经为其带来了额外的重量，所以2系敞篷轿跑车采用了重量更轻的"软顶"设计。软顶的缺点是噪音问题，宝马的工程师选用了新型的顶蓬材质来减轻噪音的影响。优点是软顶材质可以有不同的颜色，消费者可以通过选择另一种顶蓬颜色来搭配自己的车身颜色，还可以让整车风格更有格调。
装备了M风格的运动套件后，这辆220i敞篷轿跑车的外观确实非常动感，普通版车型也许会让这种强烈的视觉效果稍稍打些折扣，但依然不难显露出这辆"小车"十足的活跃感。我之所以用活跃而没有用活泼这个词，是因为2系敞篷轿跑车并非走俏皮可爱路线，然而有着强烈的跳动感。
2系敞篷轿跑车依旧保持着宝马车型座位靠近车身中间的传统，这样可以平衡车头和车尾的配重从而获得更加优异的操控特性，也是一款轿跑车应有的姿态。顶篷关闭时，软顶可以提供特有的复古风韵，而顶篷打开后，它还具有敞篷车应有的优雅和修长比例。
2系敞篷轿跑车的"软顶"可以用20秒完全打开或关闭，并且在50公里时速之内都可以进行操作。这样就让车主避免了变天又不能停车的情况时，不能控制顶篷产生的尴尬，也算是在日常使用中所提供的便利。
总体来说，2系敞篷轿跑车确实是一款外观极具动感的车型。尽管车身尺寸紧凑，但在开篷状态下的仍表现出了修长感，使其具备了敞篷车应有的优雅。在这部分2系敞篷轿跑车确实做到了宝马所说的那般优秀，它有着不亚于任何敞篷车对手的吸睛能力，这也正是敞篷车主所需要的效果吧。
家族内饰不新鲜 互联驾驶很方便
家族内饰不新鲜 足够炫
2系敞篷轿跑车的内饰沿用了2系轿跑车的设计，也许宝马家族化的设计并没有给人带来什么新鲜感，但仍不能否认这款220i M运动型的深色内饰设计不仅层次感很强，也很有科技感。当敞篷车打开车篷的一刻，炫酷的内饰设计就如同外观一样重要，所以2系敞篷轿跑车不仅提供我们试驾车采用的深色内饰辅以蓝色饰条的组合，还采用红、黑配色的内饰及座椅颜色组合。
得益于M运动套件的使用，我们的手可以触摸到M Performance方向盘。它的尺寸相对于2系敞篷轿跑车的紧凑而言可能显得稍稍有那么一点儿大，但实际在你操作它的时候它几乎是完美的。饱满且贴合的握感、触感优秀的皮质和漂亮的设计，但你却无法相信它竟然没有标配换挡拨片。仪表盘上就没有什么值得介绍的细节了，清晰、精致，但还是老样子。
基础配置不高 互联驾驶超方便
带手写输入的宽屏iDrive一直是我们喜爱的配置，档次感、科技感充足，而且十分好用。到现在为止我都主观的认为iDrive是所有高级车所搭载的多媒体系统中最为人性化的。不过作为2系敞篷轿跑车中最贵的一款车型，它的配置其实并不算高。而试驾车上诸如哈曼卡顿音响、车道偏离警告系统、座椅加热、定速巡航甚至无钥匙进入系统等等都是需要额外花钱选装的，所以我们的试驾车实际售价要比42.9万元更高。
储物空间设计用心 日常便利性不错
储物空间设计用心 日常便利性不错
日常使用的便利性是宝马对于2系敞篷轿跑车的另一个承诺。我们可以看到车内储物格设计很用心，比如前排的杯架。它既可以作为普通的杯架使用也可以变身放置小件物品的储物格。虽然后排可能并不会长期有人坐，但仍然设计了中央杯架。车门储物格的空间非常大，除了水瓶之外还能防止很多杂物。在试驾的这几天中，它的日常使用确实没有表现的捉襟见肘。
后备箱空间也比我们想象的要大，虽然高度比2系轿跑车有一定缩减（为了收起折叠顶篷），但即便是登机箱也可以毫无障碍的放倒里面。其实我相信在很多时候2系敞篷轿跑车的后排座椅会充当"后备箱"，事实在试驾中我们也经常这么做。宝马强调它在日常使用中其实也不缺失什么，比如上下班、购物之类这种不需要用到太大储物空间的出行需求。我们相信2系敞篷轿跑车的车主不可能只拥有这一辆车，也绝对不建议它作为您唯一的一辆车，但作为平时的交通工具、周末和另一半郊游、购物的交通工具，它确实没什么问题。
与轿跑车一样更适合双人出行
2系敞篷轿跑车的前排头部空间非常充裕，185厘米身高的壮汉也有超过一拳的头部空间。可能因为体验者身材过分高大，所以再坐到后排的时候空间有些捉襟见肘，如果身材矮小一些的话后排其实完全可以短途乘坐。因为车身短小，所以安全带被固定在车身上，与4系敞篷版车型固定在座椅上的做法不同，红色的锁扣非常惹眼，颇有画龙点睛的感觉。
动力系统充沛不激进 刹车出色
动力系统充沛不激进 刹车出色
2系敞篷轿跑车主要的是一辆用来拉风的车型，所以在动力上甚至采用了1.5T三缸涡轮增压发动机入门。最强的动力也不过是184匹马力调教的2.0T四缸涡轮增压发动机。你可以大致将这两套动力系统简单区别为"够用"、"充沛"。这就让它和2系轿跑车的细分定位十分清晰了。2系轿跑车更注重极致的性能表现和驾控快感，所以入门就搭载184匹的2.0T发动机，M235i甚至搭载了320匹马力的直六涡轮增压发动机，其整体操控性能表现甚至直逼E46M3。
我们的220i M运动型试驾车0-100公里加速成绩为7.71秒，245毫米宽的后胎虽然提供了充足抓地力，但也附带了更大的阻力，起步的打滑只是一瞬间。中段是这台发动机最犀利的区间，相比高功率版的机型，这台184匹马力的版本的后段并不是十分迅捷。不过后段之前的犀利已经涵盖了90%我们平时会用到的范围，所以动力表现在实际驾驶中是非常充裕的。
全力制动时姿态不如预想的完美，相比2系Coupe版车型重了165公斤还是带来了一些负担，不过成绩还是非常不错的37.28米。经过多次的全力制动后刹车片并没有过热现象，始终保持稳定。对于一款并非真正性能版车型来说这组测试成绩还是令人满意的。
享受阳光的惬意和跑车的乐趣
享受阳光的惬意和跑车的乐趣
通过发动机配备简单分清了细分定位是不是就意味着2系敞篷轿跑车只是一辆看上去"拉风"的车型？答案绝对是"不"。这辆车的操控乐趣绝对不亚于2系轿跑车，或者说它并没有因为是一款敞篷车而过多丧失Coupe版本的性能。软顶设计虽然有隔音上的劣势，但它最大的优点就是比硬顶敞篷要轻上不少，让原本就需要因加强刚性而变得沉重的车身尽量的减少负担。
如果你开过4系Coupe和4系敞篷版车型你就会知道我在说什么，采用硬顶敞篷的4系敞篷车的负担是可以通过动态表现感受到的，但今天的2系敞篷轿跑车却几乎没有让我们感受到什么区别。对于很多敞篷车来说，关闭顶篷意味着它将变成一辆不如Coupe漂亮又可能有些无趣的车型，但这在2系敞篷轿跑车身上绝对不会出现。即使不得不关闭顶篷，它也能提供像Coupe车型一样的出色操控性和驾驶感，同时软顶敞篷车所特有的复古风韵又仍然能让它显得别具一格。
220i所搭载的184匹马力的2.0T发动机在日常驾驶中仍显得有点过剩，绝大多数情况下发动机都以轻松地状态面对。并且发动机涡轮迟滞现象之轻、响应速度之快也几乎是同级对手中做得最好的。变速箱的默契配合也起到了关键的作用。虽然大多车型使用的变速箱都产自那几个知名的变速器公司，但与发动机之间的标定则要靠整车厂商自身的实力。宝马的变速箱换挡速度非常快，对驾驶者意图判断十分机敏，但却仍保留下了良好的低速平顺性。
如果不是喜欢运动感的驾驶者可能会觉得2系敞篷轿跑车有点儿"硬"，其实它的避震系统吸震效果十分出色。冲击会伴随着厚重的"嘭嘭"声传递进车厢，虽然明显，但并不生硬。避震筒会完美的抵消避震弹簧经过压缩后瞬间释放的力量，没有丝毫的多余震动，干净利落，始终让轮胎紧贴地面，为车身带来极佳的稳定感，也不会让车内的乘客感到不适。
北美的媒体曾经说2系Coupe的驾驶感受是目前宝马车型中最为接近E46M3的，当然那是指M235i，但从2系敞篷轿跑车的驾驶特质上你确实可以感受到当年的E46M3。在城市驾驶中2系敞篷轿跑车显得有些紧绷，转向系统有时候会将车轮的受力传递到驾驶者手上，甚至让你感觉它的转向系统精度并不高，尽管是Normal模式下也是如此。
一旦到了山路上，它仿佛更加如鱼得水，你才恍然大悟这套转向系统其实是如此精准，回馈手感也十分的真实。虽然是敞篷版，但紧凑的车身仍然有着十分的灵巧和敏捷，弯中的顺畅、顺滑是不折不扣的宝马特质。出弯跟进油门车头会在后轮的推动下完全贴合着你想要的路线，一个优雅且充满乐趣的过弯就这么完成了，此时的我更加确定宝马是为了什么而坚持为其采用后轮驱动了。
在Sport模式下变速箱会给发动机提供更高的准备转速，油门踏板得到的回馈更加激进。动力的线性是宝马发动机的精髓，这在出弯时给了驾驶者更加可控的余地和更加平滑的感受。开了几十公里的山路后发现我们似乎用错了这辆车的试驾方法，我们又不可救药的开始玩弄这辆后驱宝马了，而忘了悠闲地看看周围的山景和享受市区内总也呼吸不到的新鲜空气。
别委屈自己 体验敞篷车的魅力
2系和4系的敞篷车款是宝马品牌两个相对价格亲民的敞篷车产品，可能在很多人眼里它们是B格工具，当然，这样想其实也没错，因为出众的造型和敞篷时的惹眼都让它们跟一般的汽车不太一样。但是这并不意味着只有敞篷才是它们唯一的亮点，它们的驾控仍然非常出色，具有宝马精髓般的驾驶乐趣。良好友善的实用化设计也使它们完全可以担当日常的代步工具。也许敞开车篷的机会并不是很多，但一旦在适合的地点这么做了，你将迎来前所未有的美妙感受，拥抱自然的震撼体验。
总结：行驶中它有一点点吵，市区里又有一点点的紧绷，但它作为一款敞篷车却有着宝马经典车型的典型驾驶乐趣。它做到了宝马给出的承诺，动感、漂亮且充满乐趣，在日常使用中能应对大多数需求还能吸引目光。打开车篷可以享受阳光，关上车篷可以享受乐趣，这不是一款只能在敞篷时才获得价值的敞篷车。
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