3月18日，上汽MG名爵首款SUV车型名爵锐腾上市，售价11.97-17.97万元。全系搭载1.5T和2.0T两款发动机，除手动挡车型外，还有7速和6速两款双离合变速器。
锐腾上市后，多数媒体或自媒体对其赞誉有加。然而，在笔者看来，名爵锐腾的市场表现，或将受到三大软肋的制约，虽然国内SUV市场大热，但其前景或将不甚明朗。
软肋一：外观设计并不符合中国人审美
上汽MG品牌的车型都采用了家族式的外观设计。但这个类似“愤怒”的外观，却似乎并不受国人的青睐。在笔者看来，虽然谈不上难看，但也有些太过于另类。
笔者也就这个外观进行了一定的调研，大部分人均认为不好看。以MG6的销量数据来看，其2014年全年销量仅有1.16万台。MG-GT上市五个月以来，每月的销量已仅仅在2千台左右徘徊。
笔者认为，其中影响市场表现的最大原因还是在于外观设计。大多数消费者买车，对外观的考虑会占有很重要的份量。从大众套娃家族的热销来看，中庸大气的设计风格仍然具有巨大的市场。而“另类”向来是国内车型设计的大忌。
软肋二：车身尺寸相比竞争对手存劣势
购买SUV的消费者往往具有“大”的需求，这里的大，不仅是乘坐空间大，还包括车身尺寸要大而饱满。在笔者看来，名爵锐腾GS的车身很饱满，却并不大。尤其在车身长度上，刚刚好4.5米的长度，比主流紧凑型SUV要小不少。
从以下对比表格也可以看出，与目前自主品牌最为热销的两款紧凑型SUV哈弗H6和长安CS75相比，名爵锐腾GS无论是轴距还是车身长度，都有不小的差距。尤其在车身长度上，十多公分的差距并不小。
从名爵锐腾GS的车身参数也可以看出，其脱胎于双龙柯兰多平台的传闻可能并非空穴来风。
软肋三：以自主品牌的身份来看，价格并无优势
MG虽然具有纯正英伦血统，但作为上汽的品牌，其在消费者心目的身份依然是“自主品牌”。以这个角度来看，与其他自主品牌的紧凑级SUV相比，名爵锐腾的价格优势荡然无存。
从上面价格对比中可以看出，全系起步价名爵锐腾最高，甚至比同样动力总成的哈弗H6高了足足2万元。而从乞丐版的配置来看，哈弗H6仍然搭载有ESP系统，名爵锐腾却缺失。其他配置哈弗H6也有明显优势。
再从自动挡车型的起步价来看，名爵锐腾依然高高在上。相比竞争对手普遍高了1万元左右。哈弗H6的自动挡搭载的是2.4L+4AT的组合，技术较为落后。长安CS75却是规格更高的1.8T+6AT的组合。
而名爵锐腾全系采用双离合自动挡变速器。从双离合变速器的应用情况来看，包括大众、福特，以及自主品牌的比亚迪在内，可以说都碰了一鼻子灰。对于双离合变速器是否稳定、是否适合中国的路况，依然存在较多质疑。
从以上总结来看，笔者对名爵锐腾的市场表现并不乐观。上汽车型的定位向来高高在上，若要走量，笔者认为依然要认清自己“自主品牌”的身份，走走群众路线，终端的大幅度优惠或不可避免。“百公里加速8秒”的噱头，早已被证明国人并不买账。
文/李升，锐车评原创，转载务必注明出处，交流请加公众号：ruicheping，作者QQ&微信：15352038
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