曾经有一段时间，自主品牌并不受国内消费者待见，工艺、品质、用料乃至性能，让人诟病的问题层出不穷。究其根源，无外乎自主品牌初创期山寨外国品牌外形，但又缺少成熟的调校经验，再加之对低造车成本的执拗。因此，一段时期内“山寨”一词也成了自主品牌的代名词。然而，这样的观念正在逐渐转变，促成此种转变的正是自主品牌自身的努力。现如今，自主品牌依靠自主研发发动机、车载系统等一系列项目，让国内消费者信息倍增。从今年前两月乘用车销量表现来看，这种认可度还在逐渐升温。
今天，我们将为大家呈现的是，三家自主品牌旗下最新2015款车型对比，它们分别是致尚XT、艾瑞泽7和绅宝D50。我们将以排量作为选取标准，因此三款车均选取了1.5L排量。由于致尚XT和艾瑞泽7目前均配备了涡轮增压系统，因此实际动力表现要强于普通1.5L发动机，但绅宝D50目前尚无T动力版本，动力短板初见端倪。动力差异我们暂且不谈，接下来还是从由外而内依次为大家分析。
外观：风格迥异 各有所爱
其实，这三款车都不是新车，新上市2015款相比旧款而言，外表变化微乎其微,致尚XT新增了LED日间行车灯，更换了全新的轮毂样式，从增加LED日间行车灯来说，致尚XT算是与时俱进了。如果把三款车放在一起，我们很容易感受到致尚XT周身散发的年轻运动氛围，相对的，采用镀铬装饰中网的艾瑞泽7和北欧简约风格的绅宝D50外观则要显得中规中矩，更为各年龄层消费者所接受。
说到外观，就不得不提及车身尺寸，众所周知，致尚XT是一款紧凑两厢车，艾瑞泽7和绅宝D50则是紧凑三厢车。既然是对比，那么理所应当选择长安逸动作为对手更合理。然而我个人之所以这样对比，就是要说明，致尚XT和三厢车进行不公平比较，依然能够不输对手。这点我们将从车身尺寸和轴距说明，首先，论尺寸，致尚XT长宽高：4425mm/1815mm/1485mm；艾瑞泽7长宽高：4652mm/1825mm/1483mm；绅宝D50长宽高：4582mm/1794mm/1486mm。致尚XT车身长度确实不及艾瑞泽7和绅宝D50，但高和宽都和对手不相伯仲，也就是说，车内横向及头部空间和对手相比有过之而无不及。再看轴距，致尚XT轴距为2660mm；艾瑞泽7轴距为2700mm；绅宝D50轴距为2650mm，轴距同样达到了三厢车范畴，我个人觉得，车内空间的大小，轴距起到了重要作用，车身再长而轴距小，车内空间并不会宽敞。所以，致尚XT除长度略短于对手外，其他方面完全可与三厢车比肩。
接下来再看车尾，致尚XT尾灯造型前卫，尾灯线条构成了车尾整体的一部分，与车尾线条融为一体，加之车顶扰流板的点缀，使车尾更加突出饱满。艾瑞泽7得益于鸭尾式行李舱盖的设计与保险杠线条的上下呼应，车尾看起来兼具立体感与质感。至于绅宝D50，我觉得圆润就足以概括其车尾的设计了。论尾灯造型时尚，还是致尚XT更胜一寿，其对手设计显得较为普通。
内饰/配置：运动与科技和谐搭配凸显时尚
从整体内饰风格而言，致尚XT和艾瑞泽7同属运动风格，绅宝D50延续了上下双色家用风格，中控台上装有飞航式仪表，可读取基本的车辆信息，造型足够美观。致尚XT和艾瑞泽7虽然都以运动风格来打造，艾瑞泽7飞翼式的线条让中控台显得更有层次感，而致尚XT在“T”型布局基础上，使用大量物理按键，使中控台更有科技感。在这里不得不承认，致尚XT的物理按键有些过于繁琐，毕竟它所搭载的是可触控屏幕，许多功能完全可以集成在车载互联系统中，观赏性大于实用性吧。
颇具前卫感的三炮筒式仪表让致尚XT更易获得年轻人的青睐，当然，艾瑞泽7和绅宝D50双炮筒式仪表也没有落于潮流之后。三辐式方向盘作为当前潮流自然必不可少，同时抓握手感以及材质都看得出厂商还是比较用心的。
座椅方面，致尚XT采用红黑双色搭配来营造运动风格，艾瑞泽7则采用了全黑座椅，绅宝D50和它们相比，座椅设计算是中规中矩，见不到运动风格。无论是座椅选用的填充材料，还是覆盖中控台选用的材质，手感颇佳，看着也没有廉价感。
配置方面，致尚XT与艾瑞泽7总体相当，且远胜于绅宝D50，诸如电动天窗、多功能方向盘、方向盘真皮包裹、后排杯架、后排中央扶手、真皮座椅都是绅宝D50所不及的。另一方面，多媒体系统三者相差不大，GPS导航、外接音源、蓝牙电话等都应有尽有。
安全装备方面，艾瑞泽7可谓极其丰富，前排双气囊，前侧气囊以及后排头部气囊都有配备，致尚XT仅比其缺少胎压监测、无钥匙进入和无钥匙启动三项，绅宝D50比致尚XT又缺少前侧气囊和后排头部气囊。从安全角度考虑，致尚XT和艾瑞泽7同样值得大家考虑，另外绅宝D50可后期安装发动机自动启停，能够提升燃油经济性，但后期填装成本是否可以接受则要因人而异了。
空间/动力：致尚XT拓展至1400L T动力碾压对手
前面在介绍车身尺寸时，我们提到轴距对空间的重要作用，车内是否宽敞，后排腿部和头部空间是否充裕，要看车身宽度、车身线条以及轴距大小。虽然同属紧凑级，但实际乘坐的感受还是因人而异的，乘员身高、腿长对空间的要求都不一致，我个人觉得，空间能够符合大多数人的身高就可以，一定要满足大体型乘员的需求对这个级别车型来讲有些苛刻。
接下来，我们将着重说明三车在存放物品方面的表现，说道这里，致尚XT胜过对手当之无愧，一般情况下，致尚XT后备箱容积仅为390L，这与艾瑞泽7的455L和绅宝D50的405L有一定差距。当我们拉起致尚XT后排座椅坐垫，放平后排靠背后，它的最大容积将扩展至1400L，艾瑞泽7和绅宝D50完全无法比拟。放平的致尚XT后排空间，说是一张平坦的床也不为过。
动力方面，前文我们提到过，本篇文章文章选取的是1.5L排量作为标准，且仅以排量，因此致尚XT和艾瑞泽7都是1.5T动力，这样选择是考虑到相同排量时，涡轮增压发动机将吸进更多空气混合汽油，使汽油燃烧更有效率，从而达到节省燃油的目的。但遗憾的是，目前绅宝D50还没有T动力版本车型，因此在油耗及功率、扭矩方面，其先天的劣势显而易见。因此实际较量还要在致尚XT和艾瑞泽7之间展开，致尚XT沿用老款车型1.5TGDI发动机，动力数据与老款一致，最大功率170马力，最大扭矩230牛米；艾瑞泽7最大功率152马力，最大扭矩205牛米；相同的1.5L排量涡轮增压发动机，致尚XT比艾瑞泽7动力强劲不少，另外致尚XT最大扭力的输出区间也很款，达到1950转左右即可响应。最后在说一下绅宝D50的动力参数，最大功率113马力，最大扭矩147牛米，与两者相差悬殊。
总结：致尚XT、艾瑞泽7和绅宝D50虽然同样迎来了2015款新车，微乎其微的变化没有带给我们太多的惊喜，但这并不能说明它们没有亮点。致尚XT 1.5T顶配车型售价11.99万元，艾瑞泽7 1.5T顶配车型售价10.45万元，绅宝D50 1.5L顶配车型售价8.98万元，这样一看，绅宝D50配置不及其他两款车型也是情理所在，价格差距明显。致尚XT搭载了6挡手自一体变速箱，属于当前主流；艾瑞泽7则采用了MT变速箱，这对开惯自动挡的消费者来说或许有些难度，但燃油经济性上有着它的优势；随着CVT变速箱技术的逐渐成熟，绅宝D50上感受不到换挡所带来的顿挫感，非常平顺，但也恰恰是CVT的缘故，一定程度上限制了绅宝D50在动力方面提升扭矩的可能。总体而言，这三款车都足以重新定位自主品牌在国人心目中的地位，其中尤以致尚XT为代表，时尚的外形结合颇具科技感的内饰设计，再配以自主研发调校的动力系统，着实让国内消费者对自主品牌刮目相看。
)
