想要让一款车大卖特卖，只要让他没有对手即可，也就是开辟新的细分市场，这样即便后来跟随者出现，先机也已尽失。8年前，中国消费者对SUV懵懵懂懂，哪有如今这般紧凑/小型以及全尺寸之说；就在那时，汉兰达被引入国内，当时SUV市场并无一款如此空间爆表，能胜任多面手的“大块头”，或者说即便有，也是奢侈之选。自然而然，汉兰达成功了，而且整个过程并没有刺刀见红、以命相搏；如今，合资中级SUV市场竞争已经异常激烈，而抢得先机的汉兰达，正俯视着这一切。
汉兰达是丰田当家中型SUV，自在国内上市后，他就凭借霸气十足的外型和空间表现，以及出众人性化设计和品质而一直保持着持续热销,连续67个月销量N0.1。那么汉兰达究竟有什么来头？今天就让我们来一同回顾一下这位巨人的进击之旅。
在20世纪90年代初，市场上仅有的轿车和越野车这两种简单的分类已经无法满足人们的全部需求。工程师为了顺应大众的需求开始设计和制造一款能拥有轿车舒适性又同时具有一定通过性的车型，这就是SUV最初的理念。
第一代汉兰达（2000年～2007年）
初代车型于2000年4月在美国纽约车展正式推出，随后在2001年推出并投放市场的，是介于丰田RAV4和普拉多Prado之间的一款SUV。丰田汉兰达、凯美瑞和雷克萨斯RX300一样出自丰田K平台，设计理念偏向舒适的乘坐感。
外观尺寸方面：初代车型车身尺寸长宽高为4681mm×1826mm×1679mm，轴距为2715mm。摒弃了传统越野车方正粗旷的外型设计，而是利用曲线线条营造出肌肉感与时尚感，来适应自身城市SUV车型的定位。
动力方面：初代最初搭载型号为2AZ-FE的2.4L直列4缸发动机，最大功率162马力，另外还有一款型号为1MZ-FE的3.0L V型6缸发动机，最大功率223马力，传动系统均匹配4速自动变速箱，适合主要在城市生活的人们。
底盘方面：为了适应城市SUV的定位车体采用承载式车身，不再拥有传统越野车上沉重的大梁，悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架+后双连杆独立悬架，驱动方式为前置前驱或前置四驱。汉兰达采用开放式差速器的全时四驱系统，在电子限滑系统的帮助下足以应付一般的非铺装路面和湿滑道路。至于真正的越野，这不是城市SUV需要考虑的事情。
2003年初代汉兰达迎来的中期改款，除了外观方面的细微变化，还可选装第三排座椅，成为7座版本。动力系统由3.0L V6的1MZ-FE升级为3.3L V6的3MZ-FE，最大功率提升至234马力。传动系统也由4速升级为5速自动变速箱，使得0-100km/h加速时间整整缩短了1秒，对于燃油经济性也有了一定改善。
2004年底特律车展，丰田发布了代号为MHU28的混合动力版汉兰达。动力系统由3.3L V6发动机和电动机共同协作，最高输出功率可以达到270马力，传动系统弃用了传统的AT变速器而采用了ECVT变速箱在丰田的油电混合系统的作用下实现了百公里9L的综合油耗。
初代汉兰达并没有被引入中国地区销售，于2007年5月停产，作为北美最畅销的承载式车身SUV，创造了超过78万台的销量。
第二代（2007年～2013年）
在初代汉兰达停产不久后，第二代汉兰达于2007年芝加哥车展上正式发布，并在同年7月正式上市。也就是从这代起汉兰达才开始引入中国市场。
新一代汉兰达的内部空间能够灵活组合、便于使用，尤其是在第二排座椅的设计上，第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，还可以前后滑动120mm，实现了车厢前后空间的衔接和多变的功能，第二排和第三排座椅都能轻松的实现折叠平放，创造出宽大的空间。
外观尺寸方面：长宽高为4785mm×1910mm×1760mm，轴距为2790mm。利用简洁、明快的线条勾勒出宽厚、沉稳的姿态，以及刚劲有力的轮廓。
动力方面：搭载型号为2GR-FE，输出动力为273马力的3.5L V6发动机，匹配5速自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性。
2008年12月，汉兰达推出搭载型号为1AR-FE的2.7L发动机的汉兰达，最大功率187马力，匹配6速自动变速箱。
混合动力版方面沿用了上一代3.3L发动机+电动机的混合动力系统，匹配ECVT变速箱的动力组合。
2011款丰田汉兰达混合动力版换装了动力更强的3.5L V6发动机，采用了阿特金森循环，最大功率231马力，搭配上电动机，其综合最大功率达到280马力，匹配ECVT变速箱，百公里综合油耗约为8.4L。
配置方面
主动安全方面，第二代汉兰达标配了全面的安全装备，包括17英寸盘式制动、带EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统及DAC下坡辅助控制系统。
被动安全方面，第二代汉兰达标配了7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括前排双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊和为第三排座椅配备的侧气帘。
在舒适性和便利性上，第二代汉兰达配备了带防夹功能的电动行李厢背门、带有蓝牙免提功能的8英寸屏DVD导航系统以及三区独立控制自动空调系统。3.5英寸信息显示屏具备倒车影像功能，使得汉兰达的驾驶过程更加安全和便利。后档风玻璃可以单独打开，便于直接从后备厢取物，从而增强了汉兰达的行李装卸能力及便利性，实现了行李厢操作简易化。
2007年4月20日上海车展，丰田汽车（中国）投资有限公司宣布车展后将以整车进口的方式引入该车，并通过广汽丰田汽车有限公司的经销商渠道进行独家销售。2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型。随着广汽丰田第二工厂的正式投产，5月25日，国产汉兰达宣布下线，售价24.88～42.98万元。
2011年12月，2.7L车型的动力系统进行了调整，发动机由原先的1AR型号改为3AR国产发动机，最大输出功率由190马力降至188马力，峰值扭矩则保持不变仍为252牛·米，且对应车型的配置与售价也没有变化。
2012年6月，国产汉兰达进行中期改款，共推出了2.7L、3.5L两个排量10款车型，售价区间为24.88-42.98万元。在外观方面采用了与海外版新款相同的设计，外型更加时尚。内饰与老款保持一致，但在配色方面提供了更多选择。配置方面则增加了G-BOOK智能副驾系统，增设汉字写入功能的全新导航系统等，动力系统与老款没有任何区别。
2015年初，现款国产汉兰达停产进入清理库存阶段。自上市至停产5年的时间里，国产汉兰达连续67个月销量NO.1。凭借车内空间的高利用率、良好的舒适性以及高性价比的特点，使国产汉兰达在国内同级别中始终保持着很强的竞争力。即使在当今的这个级别车型二手车市场当中，从品质、可靠性和性价比方面来说，第二代的汉兰达几乎可以说是不二之选。
第三代汉兰达（2013年～至今）
2013年3月纽约车展，丰田发布了第三代汉兰达，新车于同年12月正式投产。全新汉兰达拥有更大的车身尺寸和更时尚、更有力量感的外形设计。
2015年3月20日，广汽丰田全新一代汉兰达正式上市。凭借新引入的2.0T动力，新汉兰达价格下探到了前所未有的23.98万元。此举可以说是对今年的SUV市场投下了一枚重磅炸弹。
外观尺寸方面：国产全新一代汉兰达的腰线从前至后缓慢上扬，并没有多余的线条设计。尾部方面，新车整个尾部造型层次感很强，两侧尾灯样式较为时尚，整个尾灯被线条区分开来。车尾造型更将偏向家族化，车身尺寸方面，国产全新一代汉兰达的长宽高分别为4855/1925/1720mm，轴距为2790mm，相比老款汉兰达车型车身长度与宽度增长，高度有所降低。据悉，国产全新一代汉兰达将提供五种车身颜色可选，分别为翡钻红、炫晶黑、钨金灰、水晶银以及珍珠白。
动力系统方面：国产全新一代汉兰达将提供2.0T涡轮增压以及3.5L自然吸气两种动力配备可选。其中2.0T发动机与雷克萨斯NX搭载的那台发动机相同，其最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米；而3.5L发动机则与老款汉兰达一致，其最大输出功率为273马力，峰值扭矩为335牛·米。传动系统与发动机匹配的全部是6速手自一体变速箱。，预计2.0T车型将成为销售主力。
全新汉兰达的内饰在豪华感和实用性上都有了很大提升。用料方面，使用大量软触感的材料，边缘位置还压出了仿真皮缝线的效果，给人感觉更加高档。中控台部分的储物能力十分强大，新增的储物夹层设计从中控面板处一直延伸至副驾驶位置，夹层空间很大且底部防滑，稳稳放入手机、钱包等随身物品完全不成问题。配备了全景天窗、自动远光、并线辅助、车道保持、电动后备厢和方向盘加热等，四个车窗均带有一键升降功能，不再只是主驾才有一键升降功能，第二排也可以独立控制空调温度和风量，并且第二排座椅还带有加热功能，这些配置在同级别中属于较高的水平。
汉兰达是一款定位非常明确的城市SUV，大气的外观、宽敞的空间、人性化的设计、以及出众的可靠性和性价比，这使得汉兰达自从出现在中国市场当中就一直保持持续畅销。
总结：千万不要以“油耗”水平评价一款法拉利的优劣，别人会笑你无知；也不要用达喀尔的标准要求汉兰达，因为尺寸上的优势足以令其出席任何正式场合，这就是中国人认可的“面子”，而全家7口自驾旅行，也难找到比汉兰达更适合的选择，它的空间和舒适性，切身体会过方能彻底认同。他甚至具备强于普通城市SUV的脱困能力，去关注一下全新车型的售价吧，你还要期待更多吗？
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