刘卫东：自主品牌必须在轿车市场有所作为

　　如果说东风风神L60的下线开创了自主品牌在“后合资时代”新发展模式的先河，那么L60的正式上市，更关乎东风自主发展模式及创新。

　　今晚，东风风神L60以售价8.97万-12.97万正式上市。对于这样一款集合东风汽车集团、PSA、神龙汽车公司三方优势的产品，流畅大气的外观结合法系风格的融入、引领同级竞品的配置和超越同级15%的竞争力、刘烨携夫人安娜现场助阵，“爆品”一词迅速成为L60新的产品标签。

　　在东风汽车副总经理刘卫东看来，中国汽车市场单纯的产品竞争已经跃升成为整车制造商的体系竞争，自主品牌必须要在主流三厢轿车市场有所作为。随着东风风神L60的到来，东风风神最为重要的营销规划和三年展望正式出炉。

　　营销突破年

　　对于东风风神来说，当前的首要任务是实现销量突破。

　　2015年，东风风神销量将跨越10万大关，冲刺15万辆，AX7销量实现8万辆。正基于此，以风神L60领衔的L系将主打中高端市场，同时与风神A30为代表的A系将共同组成东风风神未来抢占中高端轿车市场、快速迈向主力军的尖刀。

　　在这样一份工作主题中，销量、网络、品牌赫然在目。与其紧密相连的是：商品、成本、质量、能力、生产、服务，后者的每一个环节都是对前者极其重要的支撑。

　　在商品方面采取高质量投放，在生产方面实现双班体质、混流生产、制造协同，这是最基本的保障，更为了提升效率。

　　分期销量突破3万、客户转介绍率13%、服务领先执行率78%、网络数量370家、单店年销量440台、专营店盈利比例60%以上、经销商满意度9.06分……一连串的数字呈现在东风乘用车2.0赢计划攻略中，也让我们看到，让客户赢、让伙伴们赢，才能让东风风神赢!

　　因此，无论是“奥斯卡计划”还是“乘风计划”，不仅旨在新车销量的突破，更瞄准了成熟车型的营销下沉与专项突破，东风风神将通过聚焦产品、聚焦竞品、聚焦区域、专项提升等策略，实现AX7、L60和A30销量和排名的共同提升。

　　三年规划

　　“通过品牌向上、战略车型打造、持续推进，在东风自主乘用车事业领域，东风风神将由生气军迈向主力军。”

　　位列自主品牌前列、销量突破20万辆、2017年收益力争持平，东风风神三年规划出炉。据悉，东风风度未来每年将推出2款全新产品，通过10款左右的产品布局，达到50万辆以上规模。

　　除了在SUV市场的持续投放，2015年-2016年东风风神将推出东风一号三厢车，2018年底或推出一款三厢车及两厢/大两厢车型。由此可见，轿车与SUV双向均衡发展，将是东风大自主战略的重要方向。

　　“自主品牌不能只依赖SUV，必须在主流三厢轿车市场有所作为，否则只能走上绝路。”东风汽车副总经理刘卫东说，东风曾做过这样的统计，SUV市场的平均单车效率已经是最低的了，大家只看到那些成功的SUV，其实失败的不计其数。

　　由此我们看到，L60作为集合了东风汽车集团、PSA、神龙汽车公司三方优势的产品，开创了后合资时代中国自主品牌发展的全新模式：由东风汽车集团、神龙公司主导研发，PSA提供国际前沿技术支持，并由神龙公司生产，实现了从研发到采购、制造、市场营销等多方面的协同创新。

　　融合欧洲技术与品质、结合中国市场需求，L60的到来，东风风神已打响出击市场的第一枪！这是一个全价值链合作的开端，不仅意味着东风自主事业进入3.0时代，也意味着东风大自主、大协同的进程推进到新高度。相信未来随着后续车型的开发，东风与PSA的合作将进入一个全新的阶段，东风大自主事业也将快速迎来接轨国际的新局面。