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对比中东版,国产普拉多2.7L亮点频现

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  最近,微信朋友圈发布了新的汽车广告,“寻找女神座驾”一石激起千层浪。想带女神去哪儿玩是个态度问题,但坐什么车又是另外一回事。其实论说走就走的能力,显然硬SUV更为合适,而作为硬SUV中的典型代表,PRADO普拉多无疑更有发言权。而且普拉多凭借皮实的品质和强悍的越野能力,可以说是享誉全世界。

  

  其实说到硬越野车,给它在产品方面下定义很容易,但它背后的精神文化其实更为深刻。它们总是能够在你身陷险境的时候,给你无畏险阻的信心与力量,亦或者它们注定为了你挑战自我而存在,让漫漫旅途变得更有色彩。人们所谓的“硬”,更多在于人们对于物态的感知,而不代表其行为的模式。恰如普拉多正是这样一个铁汉柔情的家伙,作为最忠诚可靠的“大伙伴”,不抛弃,也不放弃,才是它的行为准则。它才真的能带你去任何你想去的地方,无论路况的复杂与艰难险阻。而如今,它又将以新面貌出现在我们面前。

  目前,PRADO普拉多在国内只生产4.0L车型,相对小排量的2.7L一直以进口方式引入。而就在今年3月,一汽丰田对进口2.7L实现了国产化,价格也更为亲民。这款继4.0L车型之后又一为中国用户量身定做的PRADO普拉多车型的问世,让普拉多系列更加完整,受众人群更宽泛。而此前,在市场上存在不少中东版车型,那么与其相比,PRADO普拉多2.7L国产车(以下简称国产版)又具有哪些“因地制宜”的优势呢?

  细节设计决定了差距   

  

  细节决定成败。任何细节的极细微差距往往影响了结果的不同走向,所以国产版普拉多有几个有趣细节值得关注,这也是同级车型当中少有的亮点。

  第一,国产版的电瓶容量为70Ah,而中东版为60Ah。因为电瓶容量直接关系到车辆的启动性能,特别是低温启动性,因此即使在-30℃状态下,国产版仍能提供强大的动力源,这对于寒冷的北方车主来说,无疑非常实用,再也不必担心早晨启动不了发动机,而白白耽误时间。而且,考虑到冬季发动机启动时的高阻情况,国产版还匹配了RA2.0大功率直流型起动机,优势更加突出。

  第二,合适的冷却液可以防止寒冷冬季停车时,因过冷结冰而胀裂冷却系统,也可以为在夏天则可以防止“开锅”现象。国产版冷却液的原液浓度达到50%,即使在-55℃的环境下发动机也能正常发挥功效,而中东版30%的原液浓度显然没有这种寒冷适应能力。为了不高的成本,将冷却系统损坏那就就得不偿失了。

  第三,由于中国汽车保有量高,道路拥堵现象严重,国产版特别打造加强型喇叭,以配合高使用率。

  国产版配置更合国人心意   

  国产版全系标配的真皮座椅,符合国人的使用和审美习惯,既保证了舒适性豪华感,后期维护打理起来也很方便。而由于中东气温太高,不适合真皮座椅,因此中东版全系采用织物座椅。长途出门在外或者仓促出行,设备没电是件非常棘手的事情。普拉多贴心的想到了这一点,国产版全系标配了220V交流电源,像电脑及高功率用电器都可以放心使用,让你即使是外出游玩也可以进行远程办公。

  

  安全配置方面国产版普拉多也不含糊,全系7气囊的保护足够全面。而中东版只有高配采用7气囊。不仅如此,国产版全系标配256/65R17 7.5JJ铝合金轮胎,宽胎和花纹的特别打造能够更好地适应中国的道路情况。

  免除后顾之忧,国产版考虑的更多   

  国产版实行正常的3年10万公里质保期,最大限度保障了消费者的权益。而保险公司针对中东版只额外提供4500元的“三包险”,只提供发动机、传动器1年质保,且第三方鉴定费等的花销也令过程十分繁琐。实际反馈来看,对于皮实耐用的普拉多系列,车辆的故障率本来就很低,配件更换损耗几率较小,国产之后的成本则可以再次下降。

  

  油耗成本方面其实不仅仅关乎雾霾,对于越野车来说,更关乎其在恶劣环境下的续航能力。据悉,国产版普拉多综合油耗11.9L/百公里,中东版13.5L/百公里,在同样的油箱储备下,高下立断。要知道中大型SUV车型的平均油耗值都在15个左右,11个多已经接近一个紧凑SUV的数据。

  毋庸置疑,无论是国产版还是中东版,普拉多的越野能力、空间储物能力和皮实耐用度都已经得到了广泛的认可,这也是为什么引自遥远的中东版本,也一样可以在“水土不服”的国内受到欢迎。但显然一汽丰田PRADO普拉多2.7L比较而言,才是符合我们心意的贴心“小棉袄”,无论技术设计、环境适应、道路行驶以及售后服务等诸多方面都可以适应复杂的国内消费人群。

  比同级对手更广泛的群众基础   

  当然话分两头,其实纵观整个中大型SUV市场,能够为国内用户切身实用性着想,为提升点滴性能而细致进化改良的车型,本身就是凤毛麟角。目前,价位在40万左右能跟2.7L普拉多直接对话的对手恐怕只有三菱帕杰罗Jeep自由光。虽然帕杰罗凭借三菱标志性的四驱系统,越野能力相当了得,是个吃粗粮干重货的家伙。但匮乏的动力、过于老旧的内饰和大量硬塑料的使用,让帕杰罗有点脱离价位本身、脱离时代,销量一直无法更进一步。而Jeep自由光虽然各方面表现都不错,但毕竟尺寸要比普拉多小一号,所以不具备太强的可比性。至于马自达CX-9起亚霸锐,虽然它们的价格与普拉多非常接近,但车型和品牌过于边缘化,竞争力几乎可以忽略不计。

  

  还有一个重要区别就是除了普拉多之外,其他几个竞争对手都是以进口车的身份在售,进口车型在国内无论是售前还是售后,都或多或少都会被区别对待,高处不胜寒,后期用车和养车成本会很高,所以这次一汽丰田显然是有备而来。并且随着新皇冠普拉多等国产车型阵容日趋丰富,一汽丰田还将在网络下沉、灵活建店等方面深耕细作,这对于普拉多来说,都是利好消息。相信未来PRADO普拉多2.7L,也能为今年一汽丰田61万的销售目标保驾护航。接下来,我们应该更加期待2.7L车型更加亲民的价格。

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auto.sohu.com true 排气管 http://auto.sohu.com/20150326/n410321037.shtml report 8198 最近,微信朋友圈发布了新的汽车广告,“寻找女神座驾”一石激起千层浪。想带女神去哪儿玩是个态度问题,但坐什么车又是另外一回事。其实论说走就走的能力,显然硬派SUV

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