小“T”大作：体验东风标致308S 1.2T小钢炮

　　小编记得，第一次见到东风标致308S，是在去年11月的广州车展上，匆匆一瞥后，一方面惊讶于其设计的惊艳，一方面可惜于其“只可远观而不可亵玩”。时隔4个月，在丽江的风和日丽中，小编终于第一次有机会与这款号称要“将高尔夫7拉下马”的车型来了一次近距离接触。

　　所谓1.2T、9.7英寸液晶屏、i-cockpit设计语言，“3S概念”究竟为何物？这款将在4月15号上市的两厢小钢炮，是否真的能够像业界盛传的那样，爆发出惊人的搅动力？

　　1.2T的小狮子

　　既然东风标致将308S定义为“王牌钢炮”，那么动力总成自然应该被首当其冲的拿上台面。

　　在308S车型上，东风标致提供三款发动机选择：1.2T、1.6T和1.6L自然吸气。其中，1.2T和1.6T将是未来的市场主力，1.2T发动机最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩230Nm，1.6T发动机最大功率123kW(167PS)，峰值扭矩245Nm。

　　在体验时，小编在试驾过1.6T车型后，特意选择了一款搭载1.2T发动机的308S，因为这款号称性能堪比市场主流1.4T涡轮增压发动机、2.0L自然吸气发动机的产品，是东风标致此次宣传308S时的主推亮点之一。

　　据东风标致方面介绍，这款发动机一方面融合了超高速小惯量涡轮，D-CVVT连续双可变进排气正时系统、排气歧管耦合等增强燃烧效率、燃油经济性的技术，一方面还将单轴平衡轴系统、双质量飞轮、内置湿式正时皮带系统进行了运用，以加强使用平顺性，因此可以说在技术上摒弃了此前业内对欧洲车技术保守的印象。

　　在实际使用中，该发动机的动力输出在中低速区间比较充沛，油门一点即有，但提速和爆发力较1.6T车型弱一些，市区内超车游刃有余 。不过，随车车速的上升，小排量增压的劣势就会体现出来，突出表现在动力储备不足，高速区间提速略显吃力。当然，这一方面也和丽江高原地带的空气稀薄导致发动机效率衰减有关。

　　1.2T发动机

　　与1.2T发动机配合的，是来自爱信的6速手自一体变速箱。在实际体验中，这款变速箱表现的中规中矩，油门下探后的升档反馈比较积极，换挡也比较平顺。从某种意义上说，东风标致在新408和308S之后，已经比较彻底的解决了此前变速箱上的软肋。

　　除了1.2T发动机外，1.6T发动机其实对用户来说并不陌生，该发动机最大功率123kW，最大扭矩245Nm，凭借twin scroll双涡管技术，涡轮在发动机1000转时就开始介入工作，1400转时便可爆发最大扭矩，并一直延续至4000转。小编从东风标致方面了解到，虽然在技术上1.2T发动机明显更新，但公司内部依然将1.6T车型视为未来市场上主要走量的产品。

　　6速手自一体变速箱

　　值得注意的是，308S由EMP2模块化平台生产，这是既新408后，东标在该平台上的第二款产品。此外，308S还配备了“STT发动机智能启停系统”，可实现高达15%的节油效果，但在城市道路试驾时，该启停系统还是没有避免同类产品不适应中国道路状况的问题，大多沦为鸡肋。

　　除了1.2T和1.6T以外，东风标致还特意在中国市场增设了1.6L的发动机选择，以降低入门门槛，但这款发动机将不会是308S的主打产品。

　　科技逆袭

　　在东风标致的定义里，308S中的“S”有三层意思——“Sport运动”、“Supreme品质”、“Smart智能”。那么，说完了运动，我们开始聊聊智能。

　　东风标致将308S的内饰设计称为i-cockpit，除了1.44平米的全景天窗外，车载智能系统作为内饰的重要组成部分，自然对车内的“科技范儿”效果起到很大影响。

　　小编认为，这套车载系统的硬件层面，9.7英寸液晶屏首当其冲，几乎完全放弃了物理按键的设计，是东风标致在智能化道路上最直观的体现。9.7英寸触摸屏在设计上向驾驶位倾斜7.5度，为的是驾驶员操作起来更加便利。

　　9.7英寸触摸屏在设计上向驾驶位倾斜7.5度

　　在新408车型中首次搭载后，308S车型将这一配置延续下来，从目前主流车型在显示屏上的配置看，9.7英寸的尺寸已经处于领先位置，大于其他很多品牌通常使用的8英寸或6.5英寸，只有克莱斯勒、特斯拉等少数品牌搭载的显示屏大于9.7英寸。

　　在9.7英寸显示屏之后，是一套名为Blue-i的车载智能系统，该系统在2014年4月20日正式发布，并率先使用在新408、508等车型上。和目前主流功能一样，用户可以利用该系统进行导航、新闻、娱乐等常用功能操作，也可以通过系统本身自带的SIM卡，将车辆作为手机的无线热点。

　　Blue-i在线功能

　　在实际体验中，小编认为Blue-i系统的交互逻辑设计的比较合理，用户可以通过位于触摸屏两侧的功能菜单，进行车辆、收音机、导航、网络、通讯等功能操作，该触摸屏的触摸反馈非常灵敏，响应速度很快，给人的第一印象会比较亲和，易上手。

　　在具体功能层面，小编首先要说，Blue-i在导航功能上有自己的特点，除了目前主流的一键导航、行程规划、实时路况之外，兴趣点查询功能，还能够为车主在规划路线之于，完成例如“顺道买一杯咖啡”的需求。

　　Blue-i系统也配有呼叫中心，车主可以通过位于驾驶舱顶部的呼叫按钮联系呼叫总线，人工后台随即完成对车辆的定位，并进而完成导航位置推送、道路救援、维修保养预约、甚至被盗定位等各种服务。目前，Blue-i呼叫中心已提供7x24不间断服务。另外，车主如果遇到紧急情况，还可以通过按下呼叫按钮旁的SOS键，告知呼叫中心优先接通电话，并提供救援。

　　呼叫中心和紧急呼叫按钮

　　另外，用户还可以通过在手机端下载APP进行手机与车载系统的对接。通过这款APP，用户可以进行离车导航、一键服务、违章查询、车况检测报告、维护保养预约等9项服务查询。

　　但是，相比其他类似产品，东风标致提供的这款APP并不能实现手机对车辆的远程控制，这一点比较遗憾。

　　由于内置了SIM卡，Blue-i系统还可以提供在线服务。例如天气、新闻、股票信息服务，更享有违章查询、城市活动、WiFi热点等，但这些功能在用户实际使用时意义有限，几乎可以被手机功能替代。

　　不过，需要特别注意的是，以上所述Blue-i系统的功能只有在1.6T高配版308S车型上才能看到，在1.2T车型中，例如导航、在线服务、呼叫中心在内的多项功能被阉割。

　　阉割版的Blue-i系统

　　小编从东风标致处获悉，目前Blue-i系统前两年是免费的，第三年可能会根据市场接受程度适当收费。

　　车途小结：

　　2012年底，作为“升蓝计划”计划的第一款产品，东风标致把3008拉倒丽江，组织媒体试驾。如今，作为该计划6款车型中的最后一款，308S回到丽江，试图与热爱生活的85后们来一场艳遇。

　　有很多业内人士将308S视为高尔夫7的最有力竞争对手，小编深以为然。有意思的是，2013年高尔夫7获得的“欧洲年度车型”奖在2014年被308S摘取，似乎冥冥之中预兆着两款车型必有一场血拼。

　　但是，高尔夫7毕竟是这个细分市场的王者，在产品本身之外，308S在国内的品牌力上也还有所差距。据小编获悉，4月15日308S将会上市，届时该车的售价将会比高尔夫7低出一小块，而这一小块，或许正是弥合品牌力劣势的一方良药。

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