索纳塔九到底有没有历久弥新？

　　芸芸众车，格外喜欢“Sonata”（意思是“奏鸣曲”）这个车名。是谁为这款车定的名，无从考证。但有一点可以肯定，想到这个名字的人一定热爱音乐。事实上，我对Sonata车名的好感甚至一直都超出了车型本身。

　　记忆中，最早看到的Sonata是2002年引入国产的第五代，当时这款B级车市场表现不俗。但对于我这样一个音乐爱好者来说，似乎总感觉它过于平庸，逼格不够高。随后几代Sonata也没能给我带来什么惊喜，这款车与我所期望的调性渐行渐远。

　　直到2014年广州车展，第九代Sonata在国内首发，“钢琴键”展台设计、著名钢琴家吕昊城和广州交响乐团的倾情演出让我大呼过瘾，至今仍念念不忘，或许，那一刻才是我想找到的Sonata感觉。

　　在贝多芬众多经典作品中，第九交响曲绝对是巅峰之作。上周末，第九代Sonata在深圳上市，有了广州车展的铺垫，我原本对Sonata的第九交响曲充满期待，但结果却失望多于期望。

　　期望一：新车上市发布会在地标性音乐厅举行，由国内著名指挥和大型交响乐团助阵，就算现场演绎贝多芬第九交响曲有难度（因为第四乐章包含大型合唱），还可以选择其他经典曲目，例如维瓦尔弟的“四季”。

　　实际上，发布会选在在深圳大运会体育馆举行，现场效果可想而知。请到的演出嘉宾则是来自韩国的一对小鲜肉组合，包含了钢琴和小提琴，组合名字彻底忘了，只记得混搭的曲目中居然有Michael Jackson的成名曲“Billie Jean”。

　　期望二：新车在营销方式上选择音乐明星代言，或者推出一首打动人心的主题曲，代言人级别可参照东风悦达起亚K5的青年指挥家张亮，主题曲水准可参照东风本田Civic的《瞬间倾心·恒久钟情》。

　　实际上，第九代Sonata既没有音乐明星代言，也没有旋律优美的主题曲，只有那句空洞而苍白的slogan——“历九而新”。

　　期望三：新车升级音响系统作为产品核心卖点之一。在竞争白热化的B级车市场，产品同质化日益明显，一招鲜的产品差异化往往可以出奇制胜。为音响爱好者、发烧友们奉上出众的车载音响系统，既能招揽忠粉，也能提升自己的逼格。这方面典型的案例就是Lexus和Mark Levinson的成功联手。

　　实际上，第九代Sonata只在2.4GDI旗舰车型上才配备了JBL音响，JBL品牌在专业领域知名度颇高，在民用领域以有源音箱为主，走中低端路线。考虑到旗舰车型销量绝对值不会太高，这套音响系统也就不会对整个产品线起到画龙点睛的作用，实际效果如何还有待实车体验之后才能做出客观评价。

　　当然，仅仅以车论车的话，不可否认，通过这次产品换代，在设计、空间、动力以及配置上，第九代Sonata比上一代的确有了很多方面的进步，譬如，以当下最时髦的智能驾驶系统为例，新车推出了以Blue Drive为主旋律的“蓝色奏鸣曲”，意图以高科技的配置来压制竞争对手。只不过，在我看来，这些更像是“变奏曲”，相比于整个一首“奏鸣曲”应有的高逼格和磅礡大气，仍有不小的差距。

　　十年前，第五代Sonata曾经依靠丰富的配置优势立足车坛，甚至打败了不少的竞争对手。可是，现如今的B级车竞争除了比拼硬实力更要比拼软实力，品牌号召力变得更加举足轻重。这方面，需要厂商们真正从消费者的个性化需求出发，从产品卖点、营销思路、情感共鸣等方面好好研究，做足功课，才有可能厚积而薄发，历久而弥新。

　　判断一款车成功与否，除了逼格，还有市场表现和用户认可。对于一位音乐爱好者一一落空的期待，不知道第九代Sonata会不会用销量来做出有力的反驳？

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