最近中大型SUV市场一下子热闹起来，长城H8、国产普拉多、福特锐界相继国产下线、即将上市的消息纷至沓来。
虽然这个级别，之前有索兰托L、雪佛兰科帕奇、现代新胜达、道奇酷威、菲亚特菲跃等大中型7座SUV，但无论价格坚挺度、销量还是口碑，都无法与汉兰达相提并论。汉兰达此前曾经创下67个月荣获大中型SUV销量冠军的纪录，市场地位无人能敌。
更何况3月20日，新款汉兰达上市，凭借2.0T+6AT的全新动力组合，加上原有的3.5自然吸气，将价格区间扩展至23.98万元-42.28万元。呈现出下压奇骏途观、上打Q5和GLK的气势。毕竟，更大的空间，更实用的7座，更充沛多样的动力组合，以及丰田车经久耐用的良好口碑，这些都对中型和豪华5座SUV构成了威胁。可以说，汉兰达目前已经成为丰田阵营里最具杀伤力的车型。
但汉兰达也有明显的短板，就是它并不以越野能力为主，更像是SUV与MPV的一种跨界车型，偏向于舒适和家用。这个短板能否成为后来者的机会？接下来即将上市长城H8、国产普拉多、福特锐界，谁能在销量和市场地位上，超越汉兰达呢？今天我们就来分析一下。
如果拿三国里的名将来做参照，汉兰达是吕布，那么福特锐界可算是典韦。两者武力值不相上下。
3月20日，长安福特全新锐界正式下线，并将于杭州的新整车工厂正式投产，将于5月20日上市，预售价区间为25.88万-43.68万元，新车将推出5座和7座版。
动力方面，国产全新锐界将搭载2.0T和2.7TEcoBoost系列涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为350Nm；2.7T发动机的最大功率为240kW，峰值扭矩502Nm。传动系统将匹配6速手自一体变速器。另外，2.0T车型还将提供两驱版与四驱版车型可选，2.7T车型则标配四驱系统。
相比而言汉兰达成色显不足。汉兰达2.0T的最大扭矩350NM，最大功率162KW，3.5V6自然吸气最大扭矩337NM，最大功率201KW。两项指标都逊于锐界，而且辆车都是1700转左右涡轮介入。另外，锐界的整备质量1850KG，比汉兰达还轻了200KG。锐界的动力表现预计比汉兰达要高出一大截。
配置方面，新一代锐界配备了自适应巡航系统、带有刹车辅助的碰撞预警系统、自适应转向系统、自动启停辅助系统、盲区探测系统、前方180°探测影像系统、加强型停车辅助系统、可自动加热和通风的前排座椅、可自动加热后排座椅、路面行驶轨迹保持系统等配置。配置的豪华感和科技水平上，比汉兰达高。
两款车都是偏重于公路用途，在四驱水平上不相上下。但是从价格来说，25.88万元的预售价只能买到锐界2.0T的两驱，但汉兰达25.88万元已经能买到2.0T的四驱了。除非锐界的正式售价能再低两万，否则凭这一点，恐怕就让不少客户转向了汉兰达。
另外，汉兰达的口碑、保值率、品质可靠性，都要强过福特锐界。美国车嘛，大家都懂得，油耗不会低，而且总会时不时有点点小问题。
各自优缺点说完，你可能大概明白了。两款车武力值相差不大，如果你是动力控，偏爱科技和豪华，价格高一点能承受，不在乎小缺陷，锐界合适。如果你看重稳定性、实用性、低油耗，汉兰达合适。所以说，汉兰达和锐界PK，那是吕布碰上典韦，鹿死谁手不好说。
还是拿三国名将来对比，汉兰达是吕布的话，哈弗H8可以算得上魏延。
魏延，也算是三国名将，只不过是在早期名将都死光后，在三国后期才成为蜀中第一名将。哈弗H8一而再、再而三的推迟上市，和魏延一样都是中后期才露出锋芒。武力值虽然不如早期名将，但魏延和哈弗H6的历史告诉我们，H8市场地位是可以凭年头熬出来的！
动力上，哈弗H8采用的也是2.0T涡轮增压发动机，最大功率160Kw，最大扭矩324N·m，略逊于汉兰达。两车都配置了6速手自一体变速箱，但在油耗上，H8的四驱版官方油耗10.9L，汉兰达的2.0T四驱版官方数据只有8.2L。
从尺寸上，哈弗H8比汉兰达只短了5厘米，但轴距却比汉兰达多了12厘米。哈弗H8是5座车，汉兰达除了乞丐版之外都是7座，乘坐空间的宽敞舒适度上，H8占优。但实用性来说，5座显然不如7座。
悬挂上，H8是前双叉臂后多连杆，新款汉兰达前麦弗逊，在后悬挂上有所改进，从原来的双连杆“筷子悬挂”改成了双叉臂的悬挂系统，成为同级中唯一使用双叉臂后悬挂的SUV。这种悬挂的优势是无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，带来更稳定、更安全的驾驶感受。从悬架表现看，汉兰达略胜一筹。
虽然产品综合实力差一点，但在配置和科技水平上，H8的优势立现。拿哈弗H8四驱豪华型和汉兰达的入门级23.98万元的车款进行比较。H8多了四驱、胎压监测、无钥匙启动、陡坡缓降、倒车视频、座椅记忆、前后排加热、GPS、真皮座椅、方向盘换档、氙气大灯。
H8的正式定价要等到四月上海车展，但估计顶配的四驱豪华车型就将在20万出头，所以消费者面对的就是，同样20多万预算，是买顶配H8，还是买入门版汉兰达的问题。
H9上市没能撼动汉兰达，但H8更便宜，尺寸不小，配置更高，和汉兰达城市用途的定位接近，撼动汉兰达的市场一哥地位不是不可能。就好象几年前，谁能想到H6能把途观死死压在身下，长期把持中型SUV冠军呢？何况，长城现在已经把全部的赌注，都押在了SUV这一细分市场，H8只许成功，不许失败。
国产普拉多2700在3月底就要正式上市了，这让不少越野迷们翘首等待！
普拉多拿三国名将来比较，从武力值、名气、气质来说，更象是关羽关二爷。为啥呢？武力高强，名气够大，有着图腾一样的光环，但其实一直没遇到过什么象样的对手。普拉多也是一样，在40万元以上越野型的中大型SUV市场，普拉多可以说是独孤求败！别跟我说什么帕杰罗和自由光，一个虽然越野很强，但开起来有货车的赶脚，另一个尺寸小了些，那个坑爹的9AT，也让人不放心。
不过，国产价格下来了，丰田想把普拉多的市场再扩大一些，对手一下就多了。中东版2700现在不到40万就可入手，国产版在此基础上降价20%不奇怪。估计主力价位32-38万是合理的，正好处在锐界、汉兰达的核心价格地带。另外据说还有一款3.5L的国产版本，预计在40万以上了。
国产普拉多2.7L将采用与进口版本相同的发动机，这台2.7L直列4缸汽油机最大功率120kW，峰值扭矩246N·m。数据一般，但普拉多最大的优势是皮实抗造、越野性强、有口碑和群众基础，这点汉兰达也只有羡慕的份儿。
此外，国产版调校后综合油耗11.9L，比进口中东版15L的油耗强太多。国产版提供3年10万公里质保，全系标配256/17的宽胎，特别适应中国复杂的使用环境，妈妈再也不用担心了。
普拉多是国人心目中有着悠久历史的经典车型，已经成为一种象征符号，虽然功能主打越野，但商务接待丝毫不跌份儿。如果真的能30万出头拿下，对汉兰达来说，真的是一个超级强劲的对手。
总的来说，要想实惠有H8，想豪华有档次有锐界，想用起来舒服有汉兰达，想一边跑工地一边接客户有国产普拉多。中大型SUV市场一下子百花齐放，不怕找不到你的菜。而且，就是这一两个月的事儿，握紧钱包，等等看！
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