新速腾引爆高端紧凑型车降价Top10

　　路由君按：

　　俗话说：躲得过初一，躲不过十五。可是，在奇葩的天朝，却总有一个又一个的例外来颠覆我们固有的经验和认知。半个月前，神车速腾就用一段广告顺利躲过央视3·15风暴眼，还顺道打破了上面这一句魔咒。

　　不过，中国还有另外两句老话搁那儿摆着：“人怕出名猪怕壮”、“得意得了一时，得意不了一世”。曾经在中级车市场势如破竹的速腾，近年来也是负面缠身，减配门、断轴门、补丁门，门门都够大众喝上一壶的。这也就不难理解在今年3·15的前夜，在推出中期改款新速腾的前夕，大众中国为什么要召集媒体们举办一个所谓的信息沟通会了。

　　可惜，欲盖弥彰。越来越成熟的消费者谁都不傻，细分市场中的其他主流车型也不是吃软饭的，最终市场的近身肉搏，你还是要靠产品来说话。所以，相比丰田、通用、福特这些主要的竞争对手在中国市场表现出来的谦逊态度，一向显得傲骄而不可一世的大众，仅仅用新速腾的中期改款表现出些许反省显然还远远不够。

　　毕竟，粉丝们封你为“神车”，并不是因为你的品牌有多牛逼，营销噱头多么有创意，而是造的车本身是不是足够有诚意，譬如，技术够不够先进、质量够不够可靠，价格够不够接地气，等等。

　　所以，我们希望新速腾的反省不只是一个特例，而仅仅只是大众真正变得大众的一个开始。

　　3月23日，在国内曾经历经了“减配门”、“断轴门”、“补丁门”各种争议的新速腾推出了中期改款车型。

　　此次中期改款不亚于一次换代。因为新速腾不仅仅在外观、内饰方面做了一定的改变，加装了发动机自动启/停系统，全系换装了大众EA211这款明星发动机。而一直备受争议的悬架问题，大众方面也低头了高傲的头颅，采用独立后悬架，恢复了此前的前麦弗逊后多连杆的结构。

　　这些貌似的权宜之计还不是全部，一汽-大众还从更多配置入手来提升新速腾的性价比。比如，在280TSI车型上配备了氙气车灯和发动机启停功能，在230TSI豪华版及以上的车型上配备了前后8探头倒车雷达和MKE疲劳提醒系统，全系标配了HHC坡路起车辅助功能等等，这些都是老款车型不具备的配置。

　　售价方面，新车13.18万元-18.58万元的区间跟2014款速腾完全一致，似乎也在进一步强化自己高性价比的卖点。不过，考虑到旧款车型在销售终端的优惠幅度，2015款新速腾在配置上的那点提升，很快便被显得有些水份和抠门了。

　　广义上，目前市面上在售的所有A级车和部分B级车都是速腾的潜在竞争对手，但如果更深入一层分析市场的细分，新速腾的目标人群应该是中等收入家庭，主要成员可能在30-40岁之间，对空间和质量有较高要求的，比较有购买力的第一辆家用车。所以，主要竞争对手是卡罗拉、轩逸和三厢新福克斯等一众可以入选首辆家庭轿车的车型。

　　那么，和同级车比较，中期改款之后的新速腾究竟有没有竞争力呢？为此，路由君梳理了近期紧凑型车（起售价12-15万元）的降价TOP10。

　　数据来源：主流网站价格行情汇总

　　从上面这份行情信息汇总来看，一方面，在售价方面，相对于几款竞品车型来说，新速腾的入门级车型和最顶配车型的价格都略高；另一方面，新速腾搭载的种种新增配置的确提高了自身的其性价比。

　　至此，一道关于银子和配置的选择题，交到了消费者手中。而曾经“躲过了十五”的新速腾，这一次又能否在群雄逐鹿的降价风潮中胜出，并实现自我救赎么？我们不妨以观后效。

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