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扒一扒看似高端实则坑爹的车载技术!

车动力 功能 座椅 车辆 阅读(0) 评论()

  最近有个朋友忽然腰疼不已,到了医院拍片被告知,腰椎间盘突出。朋友开车时只好带个绵垫子,开车时把背顶起来。但是烦恼来了,他开的车是一款顶配,带座椅记忆功能。偏偏车又是和老婆换着开,老婆身材娇小,每次上车都要把座椅往前调,轮到他上车,按键启动,记忆模式下座椅自动调整,参考的还是她媳妇儿的尺寸。于是一启动,座椅就不管不顾的向前压过去……本来腰就不能动,人只能后仰着,膝盖又生生顶在前头,人简直痛不欲生了……

  科技有时候不光给人带来便利,有时候技术过剩也会给人带来烦恼。汽车作为现代科技的集大成者,同样存在技术、配置过剩的问题。今天我们就来说一说,汽车上目前有哪些配置和技术,是看起来高达上,实际上反人类、无比坑爹的。

  座椅记忆:

  

  座椅记忆原本设计的初衷是节省人力,不用让你每次上车都要调整,嗞嗞的声音里座椅自动调整到位,感觉无比高大上。但如果是两个人换着开,麻烦就来了。电动座椅会不考虑你的实际情况,强行按照上一个人的习惯和尺寸来调整,反而让当前驾驶者多了麻烦。开发者也想到了这个问题,设计了可选记忆模式,例如选择模式一,就调整为你习惯的乘坐姿势,模式二,是媳妇的。但这个设计其实是反人类的,因为你上车时已经手忙脚乱,一键启动后再去找模式按键,再去分辨哪个是自己哪个是媳妇的,电动座椅已经在嗞嗞声中,把你的膝盖死死顶住了……还不如自己手动调整来的快。

  自动刹车:

  

  自动刹车的原理是来自仿生学的蝙蝠,在与前车的距离过近而你又没有刹车意图时,车辆会监测距离,自动踩下刹车踏板,避免事故的发生。目前国内这个功能用的比较多的是英菲尼迪VOLVO,但笔者自己体验过搭载这些技术的车辆,得出的结果是,这功能,可是有时灵,有时不灵啊,十次里面大概有三四次会显灵!你把自己的安全完全寄托给一个电子装置,你真是在拿自己的生命开玩笑。如果你真认为这些功能很强大而不管不顾,在堵车时低头耍手机,很可能迎接你的就是追尾全责啊亲!

  语音控制:

  

  语音控制的设计初衷是为了解放人们的双手,用嘴巴就能实现按键才能实现的功能,譬如音响、空调、导航等,但实际完全不是这么回事。以笔者试驾过的新蒙迪欧为例,语音控制是官宣的一大亮点,但语音识别的能力实在不敢恭维。笔者一口标准流利的普通话,电脑经常都听不明白,即使听懂了,也都要二次确认。你开着车只能跟这个“虚拟的妹子”干着急,这不是添乱嘛?更不用说带点方言口音,基本可以跟语音控制说再见了。听说长安在自主车型上的语音识别功能就加强了方言的识别,但我想说,就连苹果上的语音识别都基本只是摆设,这功能的识别精确度、实用性还有很大的提升空间呀。

  偏离预警:

  

  车道偏离预警的原理,是车下方有个摄像头,车辆变道压线时被拍到,会自动反馈给电脑,电脑判断这条线是不能压的,你已偏离主道,就会在后视镜等位置亮警示灯,提示你不小心变道压线了,赶紧开回去!但笔者实际体验的结果是,有时候压实线警示灯会亮,有时压到虚线,它居然也亮。笔者为了测试这功能,驾驶时故意变道压线,发现它可能会亮,也可能不亮……说白了,这东西的精确度其实也不高。而且,中国路况这么复杂,中国人开车又基本都有乱压线的习惯,这功能形同鸡肋,而且时不时亮灯,也会搞得驾驶者心情烦躁,危险系数增加哦!

  车载互联:

  

  车联网是眼下汽车界最火的概念,从几万到几十万的车,都言必称车载互联。其实就笔者观察,目前最多的应用,就是两个主要功能:一是将手机与车内中控屏连接,可以用一根USB线有线连接,或者是无线连接(象新上市的9代索纳塔,就可以不用线,直接将手机和中控台无线连接),实现手机屏和中控屏的画面同步,把中控当手机使。另一个功能,中控台就是个大点的手机,插张3G卡就可以打电话、上网。至于车载互联本身涉及的车辆远程控制、车辆安全、城市智能交通等概念,似乎关注的人反而不多。说白了,就是把车当成了另一个手机。

  这个功能看似不错,但细想想,你开着车,在车辆中控屏上和别人聊着QQ、同时下着文件和电影、偶尔还把头伸到中控台前和别人微信语音聊着天……这画面是多么的美,又是多么的脑残啊!

  自动泊车:

  

  自动泊车也是眼下很火的一个科技配置,如果你还记得陆毅给奔驰打的那个广告,你会对自动泊车有直观的印象。这功能不只是奔驰,一二十万的车上都有了。象2015款的现代ix25,都装备了自动泊车功能。它的原理是,车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度,然后通过电脑计算,调整方向盘转动。驾驶者只需控制车速,车辆即可轻松停车入位。

  相对来说,自动泊车我还是比较看好的,也最有希望大范围普及,毕竟原理并不复杂,成本也不高,而且对大量新手来说,堪称雪中送炭。但要提醒的是,毕竟驾驶者是你自己,城市路况复杂,会发生各种突发情况。不能完全寄希望于电脑的计算和反应,脚底下的刹车随时踩着才是王道。否则擦了挂了撞到人了,你总不能找车载电脑索赔,到时哭都哭不出来。

  总结了这些,都是眼下高配车上经常会采用的技术。很多技术原理是好的,但放在实用中就会有各种问题。希望能帮您擦亮双眼,对您选择配置时有所帮助!

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auto.sohu.com true 车动力 http://auto.sohu.com/20150327/n410426632.shtml report 5462 最近有个朋友忽然腰疼不已,到了医院拍片被告知,腰椎间盘突出。朋友开车时只好带个绵垫子,开车时把背顶起来。但是烦恼来了,他开的车是一款顶配,带座椅记忆功能。偏偏车
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