从今年1月份开始，东风雪铁龙正式开启旗下销售网络的进口车销售业务，这也就意味着我们可以在东风雪铁龙的4S店中购买以进口车身份登陆国内市场的雪铁龙C4 Aircross等车型。雪铁龙C4 Aircross这款独具特色的紧凑级SUV此前颇为“低调”，可能不少消费者对其并不熟知。典型的家族式外观下却有着“他人”的影子，本篇我们就来解读这款有着“特殊身份”的雪铁龙紧凑级SUV——C4 Aircross。
之所以说它有着“特殊身份”，是因为雪铁龙C4 Aircross是雪铁龙与三菱合作的产物，其与进口标致4008也采用相同平台，在部分内饰设计以及动力总成上都保持高度一致，可谓是十分亲密的兄弟。
尽管C4 Aircross出自三菱车型平台，不过至少在外观设计上依然保持雪铁龙家族独特的设计风格。双人字格栅我们已经并不陌生，辨识度很高。锐利的前大灯造型十分“飘逸”，线条流畅自如，同时收放得当，尽显动感，足以见得设计师的功力深厚。
大灯与格栅相连，增强了前脸视觉效果的整体感。转向灯与大灯灯组分离，被设计在了前格栅与大灯的连接处，周围被镀铬饰条包裹，看上去个性十足，点亮后也十分美观。
竖置的LED日行灯绝对是前脸造型的点睛之笔，配合保险杠的巧妙设计营造出獠牙般的设计风格，使得前脸看上去十分“凶悍”，同时还拉伸了纵向的视觉效果，与横向的格栅搭配显得更为平衡。
车身尺寸方面，C4 Aircross长宽高分别为4340mm/1800mm/1626mm，轴距为2670mm，属于标准的紧凑级SUV身材。相比兄弟车型劲炫ASX在长度和宽度上都有优势，而整体尺寸与4008保持一致。
法国车在设计上总能给人带来意想不到的惊奇，虽然有些时候需要一定时间去适应，但习惯后你会发现之所以很多元素被奉为“经典”或是“传奇”，是有原因的。C4 Aircross尾部设计同样看上去很“法国”，夸张的回旋镖状尾灯令人印象深刻，增强了整个尾部的设计感，看上去十分个性。
我们拍摄的这款C4 Aircross两驱豪华版车型并没有配备前泊车雷达，虽然配备了后倒车探头，但是遗憾的是没有配备倒车影像功能，而顶配版也同样没有倒车影像，配置上还有很大提升的空间。
出众的外观设计让我们对其内饰有了更大的期待，不过遗憾的是，相比令人印象深刻的外观设计，内饰的布局实在太过平庸，失去了雪铁龙一贯强调设计感的内饰造型。不过这样也有一个好处，那就是更大众化和常规的内饰布局更易被大多数人所接受。
值得一提的是雪铁龙C4 Aircross方向盘后方配备了换挡拨片，但不能虽方向盘转动，对于一款不以运动见长的SUV来说，换挡拨片的配置意义不大。
我们拍摄的这款C4 Aircross两驱豪华版车型并没有配备适时四驱系统，不过作为C4 Aircross重要的配置之一，还是有必要提一下的。配备这套四驱系统的车辆，通过旋钮可以选择前驱行车、四驱行车以及中央多篇离合器差速器锁止等三种模式。2WD的前驱模式比较经济，4WD则可提升稳定性和操控性，而4WD-LOCK则可使得前后桥获得50:50的扭矩。
C4 Aircross的空间表现还是不错的，身高178cm左右的体验者，调整好坐姿后，前排头部空间超过一拳。后排头部空间三指左右，而腿部空间达到了两拳，可以说腿部空间十分充裕。
既然是与劲炫同平台，自然没有沿用PSA的动力总成。雪铁龙C4 Aircross搭载了三菱4B11 2.0L发动机，最大功率110kW，最大扭矩197N·m。
结语：雪铁龙C4 Aircross拥有让人一目倾心的外观设计，法系魅力尽显，不过采用三菱的平台使雪铁龙在其内饰设计等方面缺乏新意。三菱的动力总成虽算主流但不够抢眼，四驱配置还算得当不过售价过高。雪铁龙C4 Aircross在不少科技配置上还有很大提升的余地，这似乎也是其以往销售不佳的重要原因之一。如今这款车已经被东风雪铁龙销售渠道引入，感兴趣的朋友可以到店详细了解。
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