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汽车互联的创新机会:看沃尔沃、神州专车怎么说

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  汽车互联时代的创新机会

  主持人|《AutoR智驾》杂志总编辑 钟师

  

  主持人钟师:这是上午的最后一个环节,也是一个比较轻松的环节。汽车互联网时代的创业机会,我的理解是这样,对于像宝马也好,沃尔沃也好的老牌企业来说,时间很长,对他们来说是创新机会,对汽车业外围的投资者要进入到汽车界的人,可能是一个创业机会,创新和创业是针对不同的群体,可能会有些差别。从整车企业来看,如果从现在的互联时代过渡到移动互联时代,对原先的创新机会还有多大,汽车除了进入到互联时代,还要进入到智能时代,沃尔沃的卖点是安全,在这个大环境下,创新机会是不是还有很大的提升空间?

  沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官 柳燕:刚才很多嘉宾的演讲里面都提到了,展示了在互联网汽车时代,新的创业机会是无处不在的。我刚才在报告当中提到过沃尔沃未来的智能汽车发展当中,会有许许多多创新的科技,在这些想法落地的时候,需要很多的合作伙伴。我记得刚才博泰李总讲了,博泰许多新项目在招商的时候找不到供应商,其实这样的局面从另外一个角度解读就是,这就是一个机会,因为没有人来做,但是现在又有需求,那么就应该产生供给。

  我刚才介绍过沃尔沃智能汽车里面一个非常实用并且有趣的功能,就是停车场搜索和付费功能,沃尔沃中国的研发团队现在正在做,而且也希望今年能推出。这个项目在两三年前想做的时候,在中国就找不到潜在供应商。比如我们要做一个投放活动,我们可能找到几百个供应商都可以,我们会有供应商的库,但是像这样一些随着汽车互联生出来的机会就没有,这是在两年以前。今年同事就告诉我们,找到两个可能做这个的供应商,那么这个就是新兴企业。也就是在新的互联网汽车时代衍生出来新的机会,就会有这样的公司抓住,这是一个非常小的例子,但是说明这个产业链里面新的几乎是层出不穷的。

  钟师:谢谢柳总的分享。再问一下朱江先生,宝马虽然是一个老牌企业,但是在智能汽车方面也是很激进,走的步子也很快,技术上也很领先,前几年宝马自己在宣扬驾驶快乐、悦,到了将来的移动创新的时代,你们的兴奋点在什么地方?

  BMW互联驾驶 业务高级经理 朱江:宝马一直是一个传统企业,但是传统企业并不意味着它的创新是传统的,实际上创新一直在不断崛起,通过跟最领先的行业供应商合作,去创造更先进的产品和服务。BMW i也是一个很好的印证,我们不仅仅是考虑在做一个电动车,我们是在价值链上不仅仅是考虑环保,同时也考虑到安全,从这个角度来看,宝马一直从创新的角度在看各种各样的新发展。

  刚刚我们谈的主题是关于互联网创业上的需求,我个人看到,不管是车托帮也好,还是宝驾也好,在这个行业里因为有了这样的新兴企业,才有可能使宝马在未来落地一些项目的时候,使我们的项目具有真正符合中国人需求的内容和服务。我们刚才也看到,宝驾可能是学Airbnb,可能也有创新性的东西在里面,是举一反三,我突然想到宝马有一个Drive Now的项目,我们在慕尼黑所有的迷你车是能拿出来共享的。刚才王梓冰女士把钥匙扔掉的时候,确实在国内租一辆迷你车不需要钥匙。可能钥匙并不是决定于你的服务形式,而是你怎么想真正贴合人们的日常需求。宝马也想在中国落地的时候能找到这样的合作伙伴。

  钟师:五位嘉宾在台上都做过主旨发言,还有一位神州的先生没有做过主旨发言,所以我向你问一个问题,传统租赁市场也有很多企业了,神州崛起的时候,在互联时代有些什么新的机会,在传统的租赁行业脱颖而出,能不能分享一下你们神州一些特别的做法,跟传统的行业有什么不同的地方?

  神州租车首席信息官 刘亚霄:大家好,我是神州租车的首席信息官刘亚霄。实际上我们是一个重资产的运营企业,在这个企业中,我们有很多新的技术以及应用在发展。最重要的我认为是三个体系,第一是移动互联网,移动互联网体系是我们和客户之间建立互动平台一个很重要的环节,移动互联网体系从纯粹的找门店租车,变化你可以在过程中找保养、救援,包括对车况的管理,是一体化的新型的应用体系。

  第二是车联网,很重要的是,现在在街上大家坐的专车或者跑的出租车,如果你是个车主的话,你租出去,只要验证租客的驾照是否有效就好了,但是反过来作为一个租客,我看到这辆车,开出去不到200米它就爆胎,不到1公里发动机就发出异响,这到底是谁的问题。为什么政府在专车这个行业中一直不提倡私家车,就是因为私家车是6年年检,怎么保证车辆在6年中的稳定性。我们大力推展车联网的技术,使得我们的车在运行中有很好的状况。比如我们的专车有9万辆,目前在市面上跑,每天收到的数据大概有1T,我们用这1T的数据来分析司机每天是否在正常接客,油耗是否是正常的,有没有故障,有没有跑到它应该跑到的理想状态,车的磨合是怎样的。甚至不夸张地说,我甚至知道某些车什么时候烧机油,某些车什么时候刹车会失灵,每辆车上都有行车电脑去收集大量的数据,对车的运行进行保证。

  第三,在移动互联网和车联网两者之间,我们建立了一个大数据的云,让最有效的资源数据和供给数据能够无缝的连接起来。我们希望这个云不仅仅是我们自己的平台,我们也跟很多企业进行了共享,同时我们也在上面希望能够开展更多的业务。比如常见的P2P,比如常见的拼车,但实际上还有很多,我们认为国内的出行市场,尤其是共享出行这个市场,跟美国相比、跟欧洲相比远远还没有达到完全的产品精细化的程度。举例来说,如果大家去美国出差,你去纽约下了飞机,抬头一看里面就会有各种拼车、专车,有很多选项,但是从首都机场出来,就只有一个指示,出租车和大巴。所以并不是说中国通过纯的移动互联网就能解决所有这些问题,而且要借助我们现在构建的运营体系,车联网、大数据和移动互联网平台,采用我们的后发优势,更好的把车辆出行的共享体系建立起来。

  钟师:因为谈起了自己的项目,所以很有感情,谈得非常细致。神州租车在互联网时代应运而生,这个时间节点正好是在中国互联网达到世界比较先进的阶段。原来北汽、首汽只能在一个地方,首汽再大,也不能介入到上海,地区性非常强,跨全国的租赁行业几乎是看不到的,在互联行业我们看到有这种跨全国的巨头,将来是不是能走得更远,走出中国,我们拭目以待。

  我问王女士一个问题,如果你现在希望大家的私人车能拿出来分享,将来还有一种其他的模式,这个车出来本身就是为了社会共享,还不是私人车,如果这种模式出来,你们再去抓私人用车,怎么办,将来很多人就不需要自己买车,本身这个车就是分时租赁,或者更多的社会共享,那个阶段你们怎么办?

  宝驾租车联合创始人兼CMO 王梓冰:我们其实是一个融合平台,刚才您提到不用买车,我觉得朱总和刘总更担心大家不买车的问题。我们不管你买不买车,你要买了车,把车放到我的平台上共享,没关系,如果你不买车的话,我们跟主机厂合作,跟经销商合作,我的平台就是两头的端口,谁有车闲置,就放出去,我不管是私人的,还是大企业的。我们的另外一段就是满足租客更加方便的需求,此时此刻此地我能有车用,我不管这个车是谁的,这就是宝驾想做的分享模式。

  钟师:博泰的李总刚刚也讲了很多,博泰这个企业在座的有些人知道,有些人不知道,博泰要打造将来的智能电动车,在移动互联时代,你们能提供什么让消费者有兴奋点的技术?

  博泰集团副总裁李献坤:主持人问的这个问题,我想讲两个问题。第一,前一段时间,大家看到博泰、易道和奇瑞三家成立了一家合资公司,这就是说未来我们的车会是什么概念,这只是我们三家合资公司干的一件事情,未来的汽车就是移动互联网的汽车,车在马路上面,例如像宝驾这种平台上,你只要是会员以后,包括手机注册以后,无钥匙开门,车停在那个地方,我走近了,我在平台上只要注册了要用的时间,我就可以开走了,没有人现场收租金,没有人管理。你在下一个位置停好以后,放在那个地方,可能你一下车,另外一个人站在车门旁边,他也能开,但是你的时间到了,你就不能开车门了。这只是一个简单的初期应用模式,这个合资公司已经成立了,现在已经在做。

  第二,我想讲一下博泰,我们现在在做的未来智能汽车的模型。在今年的上海车展上,我们会有很大的位置展出我们的样车。我的理解,未来的智能汽车,正如我刚刚讲的智能、人、车、生活是一样的,汽车所有的服务是以人为核心来服务。

  未来会智能到什么程度,举例来说,柳总一看就是属于很高端、很有气质的一个美女,她需要的车内服务,举例来说她对车内的气味,包括座椅,包括空气,很多气味非常敏感,为什么她不打出租车,就是因为她对气味的敏感。她一上车以后,车内就有适合于她的香气出来。像我这种驾驶习惯非常不好的用户,同时我在集团也有一定的政务工作,是干实事的,比较忙,这个时候车内有前挡风玻璃,有后挡风玻璃,有很多屏,车内未来是一个屏的世界,我收邮件的时候,希望有语音把它读出来,因为考虑到驾驶安全。再举例来说,我跟钟总在一起,车内需要的又是另外一种环境,他喜欢看70年代的电影,这个时候我要开车,他就在那边看70年代的电影。

  我刚刚讲的问题跟主机厂一点都不矛盾,我们未来的智能汽车、互联网汽车,一切都基于一个前提,它是一个汽车,他们是主机厂,这个基础在这里,未来我们做的,我不会去研究发动机,我不会去研究汽车底盘,只有基于他们这种成熟的、先进的平台之上,我让这辆汽车变得更加智能,更加适合于在座的六位,根据你们个人不同的喜好,可以定制符合你需求的汽车。我们下一步的智能汽车会基于更多这方面的考虑,同时也会基于联网和智能这块,增加个性化。

  钟师:我听懂了,沃尔沃汽车相当于房地产开发商,把房子做好,博泰相当于个性化的精装修,让沃尔沃将来的半自动或者全自动的车开的时候,人能够腾出来很多时间,车主可以看由博泰提供的各种智能屏,根据自己的需求来看,沃尔沃只要管安全和汽车的智能驾驶就行了。最后问一下车托帮的人,刚才在演讲当中你还有什么言犹未尽的。

  车托帮车载事业部总经理 关恒:一般的圆桌论坛的主持人都制造一些冲突,博泰的李总在做互联网汽车,2016投产这种共享式的,只租不卖,这两天宝驾也非常火,冰冰也要火,车钥匙都不要了,准备送给我。刚才我演讲的时候也提到过钥匙和手表结合的概念,朱总他们可能已经做了,这些东西我觉得时间不会那么快,但是一直也是我对主机厂的一个问题,就是变化的速度到底会多快。

  我过去一直在外企工作,现在在创业公司,感受到非常快,微信上面的这种产品,跟用户的互动,大家讲到互联网一定要有参与感,比如我们晚上发了一个调研问卷给用户,一个小时内我能收到上万份的反馈,无论是对车的用途,还是车内电子产品哪些功能感兴趣,什么场景下会用。

  我觉得宝马做得很好,非常快速的在朋友圈上去做广告了,但是那个是做品牌好一点,我们微信路况的用户圈都是车主,所以可能更直接,更有效,包括宝驾也在跟我们合作。怎么样让信息更快的到达精准用户,这是传统的汽车行业需要想的,怎么样能更快的获得用户反馈,更有参与感,一起来分析他到底有哪些痛点,用这种快速的方式去改变硬件。包括智能硬件,从PC端,到移动互联网,到各种各样的硬件,无论是车内的,还是日常生活中用的,整个这一套生态系统是非常重要的。

  钟师:很感谢关总帮我总结了所有嘉宾的亮点。我们的行业跨度是比较大的,做的方向不一样,以往的汽车论坛都是整车厂,我操作起来就比较容易,我自己也有一个适应的过程,所以我提出的刁钻问题就少一点,因为我本身要适应你们的新的业务。

  我们看到,现在在创新当中,很多业务已经远远走在法规前面,或者走在管理部门的想法之前,因为传统对行业的管理还比较老,基于技术的快速发展,我们将来可能会困惑,走在太前面的人,一看后面的很多法规配套都没跟上,消费者也很喜欢,但是往往由于法规瓶颈的问题,包括将来租车的分享问题,安全问题,还有涉及到公安部门等等,有非常多的问题,这对我们也是非常大的挑战。

  我们希望将来这些创新公司在跑步前进的时候,媒体也一起介入,碰到一些瓶颈,早点通过媒体来呼吁,影响政府的有关行业管理部门,使得我们的管理部门跟上我们的创新。通过李总理我们可以看到,中国企业的未来转型是要靠创新,但是企业创新要有很好的社会氛围和政府的支持,如果法规老是在滞后来拖后退的话,把所有的创新扼杀在摇篮当中了,所以中国也是裹足不前,很难前进。这方面我希望媒体能够和企业联合起来,共同推动。感谢六位嘉宾的发言和大家分享的观点。

  李献坤:刚刚这个话讲得非常好,实际上我们现在就是从创新、创业过来的,非常苦。我刚刚演讲过程中讲了创新、融合、开放,人、车、生活,我想讲的是,基于博泰集团在消费市场,还有智能汽车、互联网汽车这个领域里,我们希望不管你是创新、创业,哪怕就是三个人的小公司,你的模式好的话,创新的公司,你是五个人也好,也无所谓,不管多少钱都没有关系,不管你是在医疗、保险,还是加油,还是洗车,还是停车,任何围绕人、车、生活的,不管是硬件,还是软件,还是服务的模型的情况下,博泰是开放的,我是负责合作的,所以这个门是敞开的,我们都可以和大家进行合作。我再也不想看到2009年那个时候了,这个产业的春天来了,我希望大家在一起合作。博泰不是什么都做的,博泰更多的是心胸敞开,希望带来整个产业链的合作。

  钟师:将来有新的创业公司,如果资金不够,或者点子好的话,博泰也可以进行并购,很多的风投自己也可以做风投。

  朱江:我觉得主机厂和宝驾那样的公司没有任何的冲突。从车厂来看,大家是在搭一个平台,这个平台使我们未来有更多的可能性,所以在某种程度上,我们不是专注于做一个服务,而是专注于做一个车,这个车怎么使用得更好,取决于服务供应商怎么样把这些想象变得更丰满。

  钟师:我问一下宝驾,你们现在有没有宝马的车主,把车分享给不认识的人。

  王梓冰:现在就有。在P2P平台上有一个特性,我们会对车主和租客进行身份背书,他有可能说,我是宝驾租车的CMO,我租的是宝马中国朱总的车。一提到P2P租车,老是会跟传统租车相提并论,柳总也听到说P2P公司口出狂言说要干掉传统租车,这不是我说的。P2P租车跟传统租车一点也不冲突,并且能够很好的交融,大家都在做汽车市场,说不定什么时候神州租车把宝驾租车买了,也说不定。

  钟师:今天时间也差不多了,感谢几位分享的嘉宾,与我们畅所欲言,也感谢各位在座的观众,希望在这个互联汽车的时代,所有有心的人,都能找到属于自己,适合自己的创新机会。

  谢谢各位嘉宾,谢谢大家!

  2015年3月9日

auto.sohu.com true AutoR智驾 http://auto.sohu.com/20150330/n410551248.shtml report 11322 汽车互联时代的创新机会主持人|《AutoR智驾》杂志总编辑钟师主持人钟师:这是上午的最后一个环节,也是一个比较轻松的环节。汽车互联网时代的创业机会,我的理解是这

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