唯品质才可为中国品牌正名

　　3月23日，由20余家国内汽车企业连同汽车之家发布的《共同宣言》，正式确立了“中国品牌”的称谓。对自主品牌来说，这是一次正名的机会，但是真正为中国品牌正名，需要的不仅仅是称呼的改变。

　　相对于财大气粗的国际汽车巨头而言，土生土长的中国品牌起步之初，整体品质在低端徘徊，以至于中国品牌汽车，在相当长的时间内被消费者框定为低质、低价、低技术含量的“三低”产品，而流行了多年的“自主品牌”之称，也成为需要扶持和帮助的代名词。凭借“自主”的名头以及低廉的价格，刺激消费者的购买欲望，追求销量和规模的扩大，也成为过去一段时间不少中国品牌车企的共同选择。

　　但事实证明，这样的途径并未取得预期的效果，即使短时间销量走高，却因为品质的低下而遭遇更多的诟病，中国品牌的整体形象非但没有因此得到提升，却落下了不好的名声，市场份额也长期受到外资品牌的强力打压。“我们曾过多追求经销商数量和销量！现在看是错误的，我们要有基础。追求量本身没有错，但是要在一个基础上，在品质和管理体系不牢的情况下追求数量是错误的。”某车企总裁的这句话，在很大程度上道出了中国品牌发展受限的根由。

　　记得有一位管理学家曾讲过，20世纪是生产率的世纪，21世纪是品质的世纪。对于中国品牌来讲，在经历过追求增量的虚华之后，很多已经意识到以品质提升形象，进而夺取市场的重要性，并在提升品质方面重重发力。

　　在研究和观察诸多中国品牌在品质打造方面所取得的成效时，笔者发现，非但谈及中国品牌就常被当作案例的长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞等车企，都已经摆脱低位运行的状态，旗下的很多车型的品质感均有了较大幅度的提高，吉利博瑞甚至被选定为外事礼宾用车，被很多业内人士视作中国品牌品质化和高端化的重要标志，就连一些长期保持低调姿态的车企，也在品质把控上有着不错的表现。

　　比如东南汽车，作为国内最大的闽台合资企业东南汽车，自成立以来，整合台湾科技研发优势及先进管理经验，致力打造高品质的中国品牌汽车，获得了众多权威机构的认同。J.D.Power亚太公司发布2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，有6个自主品牌得分在平均线以上，其中东南汽车位居第二；同年7月，东南汽车被工信部授予“工业企业质量标杆”荣誉称号，成为全国唯一一家入选的乘用车企业。

　　事实上，正在崛起的东南汽车，只是中国品牌以品质求发展的一个例证，纵观整个中国品牌阵营，开始走上品质之道的车企还有很多，之所以在这里对其予以强调，是因为东南汽车作为发展中的中国品牌车企，称得上是低调而务实的“品质控”，即使在中国品牌举步维艰的时期里，也在依靠自己的力量，加大研发投入，改良产品生产线，走出了属于自己的东南品质之道，旗下的产品已经拥有与合资品牌一同角逐的实力。

　　在这方面，今年初达成40万销量的V3菱悦，2008年上市时就揭开了东南汽车产品自主研发的全新时代，而其低价格高配置的出众性价比，以及良好的燃油经济性、较低的后期保养费用，让普通家庭消费者获得了真正的实惠。在此基础上，V3菱悦稳固的品质表现，也取得了良好的口碑。上市7年来，尽管经历了消费者需求升级和市场动荡的冲刷，V3菱悦始终表现优良，成为了消费者心目中的品质车型。当然，对于这样一款颇具市场前景的产品，东南汽车不会止步于此，今年还将对V系车型进行全面升级，即将推出的V5 Plus、V Cross等车型，相信也会取得更多消费者的认可。

　　其实，中国品牌中已经出现了不少品质上乘的车型，诸如长安逸动、吉利帝豪EC7等轿车，就得到了消费者的肯定，其市场销量一直居高不下。而哈弗H6和H2、瑞风S3、奇瑞瑞虎、比亚迪S7、长安CS35和CS75、幻速等SUV车型，更是在细分领域占据着统治地位。所有这些，都是中国品牌汽车产品的品质、设计和配置，受到越来越多用户的好评最有力的证明。这既说明不断成长和进步的中国品牌，已经具备了与外资品牌抗衡的品质实力，也同时表明“中国品牌”名片的打造，还需要众多的汽车企业共同努力，唯有坚持品质造车，才能真正让“中国品牌”在世界上立足。（欢迎关注微信公众号高氏观市）