S5换代再战江湖 江淮第二款爆品？

　　“是什么驱动了车市的迅猛发展?”

　　在第二代瑞风S5上市之际，江淮乘用车营销公司副总经理李建华提出了这样的疑问。是巨大的消费需求?还是推陈出新的产品?随着瑞风S5携1.5TGDI+6DCT在上市两年之后重新亮剑，江淮给出了这样一个看似浅显实则意味深长的答案——技术，核心技术!

　　在整个江淮乘用车看来，瑞风S3的成功让其学会了如何洞悉市场和用户需求。更重要的是核心技术的不断迭代升级，这是驱动企业前行的力量。

　　因此，新瑞风S5的上市不单是新车的亮相与售价公布，一场简洁不失精炼的发布会，江淮从发动机、变速器、配置到价格深入浅出地讲述，一种从未有过的底气与自信清晰展现。

　　瑞风S3 辉煌背后

　　“每不到三分钟就会卖出一台瑞风S3，每天订单量530台。”

　　2014年8月销量2000辆，9月销量6103辆，10月销量9900辆，11月销量15004辆，12月销量17133辆，2015年1月20157辆……一连串不断刷新的成绩，让人始料未及却在情理之中。

　　成功并非误打误撞，瑞风S3成功的背后，是江淮对市场和客户需求深刻理解的体现。

　　S3上市后“爆款”效应随处可见：即使江淮的车间工人们加班加点、每天坚持工作14小时依然供应不上;无法按时提车的车主享受到了江淮给予的诚意交通补贴;还有春节期间安徽、山东、江苏、湖北、浙江、河南六大区阵容庞大的瑞风S3车主交车仪式。

　　江淮汽车，1964年成立，2001年上市，2008年进军乘用车市场。从最初开发客车底盘、轻卡、MPV、重型卡车到全面进军乘用车，一路稳扎稳打的江淮用实力占据了一个又一个细分领域的制高点。

　　作为自主品牌车企中产品结构最全面的企业之一，进入乘用车领域后的江淮，对汽车与市场有了更深刻的理解。

　　从战略上江淮提出了以“客户为中心”的经营理念，准确定位85后首次购车的目标客户群，围绕用户参与、体验与口碑，江淮在流程、观念、体系和标准上都有一系列大刀阔斧的改革，这是S3成功的核心。

　　在瑞风S3上市之前，江淮从产品的外观、配置、定价和传播方面都给予了用户参与和发表意见的权利。同时，江淮还考虑了自主品牌用户对于购车、养车成本的考虑，对多达1000多人的客户QQ群做了意见收集，在全国的老车主里中挑选了一批民间测试员进行测试。

　　根据他们的意见，对产品的造型、油耗甚至配置做了比较大的修改。即使在产品投放市场以后，也会把客户的意见搜集起来分类整理并解决，但江淮更希望把问题解决在上市之前。

　　因此，瑞风S3无论是“易驾SUV”的定位，还是其轻松驾驭、保养便捷、同时好用，与消费者的需求不谋而合。

　　回归造车本源

　　如果说S3的成功可以复制，那么第二代瑞风S5的研发，江淮做到的不仅包括对市场调研、客户服务理念、标准化国际化的研发流程、注重质量的继承，更是对造车本源的回归。

　　“这是江淮在核心技术领域的突破!”身着蓝色T恤、黑色休闲裤的江淮乘用车公司总经理严刚充满信心。

　　对于江淮来说，自主品牌拥有自身的核心技术，能实现从过去的“以大为美”、“配置领先”到“技术驱动”的转变。对于自主品牌来说，掌握核心技术便占据了市场竞争的先机。

　　1.5TGDI汽油发动机，缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大技术首度结合，动力与峰值扭矩超越多数2.4L发动机，9.8秒实现破百加速。6DCT双离合自动变速器，轴向长度比竞品小12%、重量比竞品轻10%，综合传动效率达94%。

　　江淮寄望这样一个“白金传动系”动力组合搭载在新一代瑞风S5上，能迅速成为继S3之后的又一爆款车型，带给消费者不一样的惊喜，同时传递出其在自主研发领域拥有核心动力技术的实力。

　　江淮1.5TGDI汽油发动机，比合资竞品2.4L发动机排量小了0.9L，功率仍高出1%、最大扭矩高出14%;与主流的1.6T、长城1.5T、大众1.4TSI相比，江淮的1.5TGDI更实现了涡轮增压、缸内直喷与DVVT三者的完美融合。

　　基于客户价值，江淮发现用户期待一款技术成熟、效率高、省油、换挡平顺、振动小、可靠性好的技术路线;对于开发来说，技术可实现、风险成本可控、零部件可获取、满足法规要求、复合企业战略方向，都是可取的方式。因此，江淮希望实现的基本目标便是自动换挡。

　　在自动变速器方面，江淮从2010年起历时5年研发，成功量产6DCT双离合变速器，实现了6.18的超长速比、 0.6秒的急速换挡和比行业标准低3-14dB(A) 的噪声水平，更结束了自主品牌没有自动变速器的历史。

　　基于增压小型化与变速器长速比打造的“白金传动系”，瑞风S5在9.8S破百加速上不仅直接对标ix35 2.0手动、哈弗H6 2.0手动、途观2.0T自动，更在综合循环油耗方面与ix35、哈弗H6、途观1.4TSI手动车型形成鲜明对比，江淮的信心由此体现。

　　S5能否续写辉煌？

　　从8.95万-13.95万这样一个售价来看，覆盖了从2.0VVT 5MT到1.5TGDI 6MT、1.5TGDI 6DCT全系车型。想必这样的定价，是江淮尊重用户声音与需求，同时也是总结瑞风S3的成功经验得出的。

　　2015年，雄心勃勃的江淮汽车为其制定了让人看似“任性”的计划：乘用车销量30万辆，同比增长75%。

　　对于S5的销量预期，低调务实的江淮乘用车公司总经理严刚称：“或许产能将受到制约，我们希望初期能实现月销3000台。”对于今年江淮30万的销量目标，外界普遍看好。

　　随着瑞风S3持续发力、新一代瑞风S5再度亮剑，小型MPV瑞风M3、小型SUV瑞风S2以及纯电动车型iev5陆续登场，不断丰富的产品线、最大化地满足用户多元化需求、营销机制的变革，都将是江淮发力乘用车市场的关键点。

　　以用户为中心、艰苦奋斗、步步积累、不走捷径，这是江淮留给笔者最深的印象。对于凭借瑞风S3在乘用车领域站稳脚跟的江淮来说，S5能否成为成功亮剑、成为江淮又一爆款车型，江淮人持之以恒的努力还在继续。