这款1.8T的野马T70最大功率为118kW,最大扭矩为215N.m,相比1.8L车型的98kW和170N.m来说,在数值上确实增加了不少。与发动机相匹配的是一款带有S挡的CVT变速箱,还带有雪地模式。底盘的前后悬架均为独立悬架,由英国Mira公司调校,整体性较强,带有欧系车的风格,调校偏重舒适性,实际体验中对路面颠簸的过滤比较好。
配置介绍完,到了实际体验的环节,1.8T加CVT的表现究竟如何呢?首先挂D挡起步,野马T70的反应给人感觉好像慢板怕,低扭的表现并不令人十分满意,当踩下油门之后,起步还算轻松。
实际驾驶中,这款野马T70的表现的确是个“慢性子”,无论深踩油门或是把油门踩到底,转速都提的很慢,油门响应也不够灵敏,对于急脾气的人来说,这款车开起来确实有些不爽。或许搭配CVT变速箱更多偏重的是舒适性,整体的输出非常平顺,动力水平能够满足城区道路的日常行驶。
平顺的动力输出最大好处便是保证了乘坐的舒适性,无论如何深踩油门加速都不会让人觉得突兀。值得表扬的是,车内的静音非常好,发动机噪音和胎噪都不明显,噪音主要来自风噪,在时速不高的情况下车内非常安静。
总结:野马T70可以说是一款重磅产品,相比川汽野马以往的车型来说,已经有了很大的进步,漂亮的外观设计足以吸引到很多人的眼球,不俗的内饰做工和丰富的配置也足以被人们关注,已经具备了和同级别主流产品相竞争的实力,但在动力调校、变速箱匹配等方面还有很大的提升空间,希望川汽野马在今后的车型上能让我们看到更多的进步。