本次两位主角均钟情于SUV，他们的座驾定位、售价等均相似。二人分别为奥迪Q5和沃尔沃XC60的车主，前者是混迹中国市场已久的老熟人，而XC60相对来讲算是这一阵营的新军；两车均出身“豪门”，却各有所长，它们给人的主观感受大相径庭，这也是这次把两人放在一起进行互换体验对比的原因，看看他们眼中的另外一款车和自己的车到底有什么差异。

　　戴先生：体验沃尔沃XC60带来的全面安全性

　　戴先生体验的是2015款沃尔沃亚太版XC60 T5四驱车型，作为某知名通讯公司的区域经理人，会经常面临短途出差的情况，所以选择一辆能跑能装同时又不失质感的SUV车型可谓就是情理之中的事了。以预算50万左右的费用来看；宝马X3、奔驰GLK、奥迪Q5甚至路虎极光等都曾是戴先生的备选车型，最后他还是选择了奥迪Q5作为他的理想座驾。

　　烧机油貌似是很多奥迪车主较为痛恶的通病，但是戴先生的这台奥迪Q5已经开了将近1年了，行驶距离超过了2万公里，目前还没有发现烧机油的现象，这点比较欣慰。但是偶尔莫名的异响困扰着他，尤其是踩刹车的时候，有轻微吱吱的响声，其它方面都还算满意，而沃尔沃似乎并没有任何这方面的担心。

　　沃尔沃亚太版XC60是沃尔沃国产之后的第二款车型，至于很多人所关心的装配质量及品质问题，戴先生表示他之前并没有开过其他的沃尔沃车型，所以对进沃尔沃车型并不是非常了解。不过就体验的这台车而言，他完全没有挑出什么装配上的质量问题来，用料这点也是十分满意的，用他的话说就是值这个钱。

　　关于这台车我最满意的地方

　　沃尔沃XC60的安全配置绝对是这个车最大的亮点，这是我体验过后对于这辆车的比较深刻的印象。对于经常忙碌的城市生活而言，周末带着家人出行的闲暇时光通常是最快乐的时刻，因此安全性是他很看重的地方，这点XC60做的非常棒，至少感官上丰富的电子安全系统以及主动与被动预警等功能都提升行车的整体安全性。

　　外观方面这点因人而异，戴先生承认沃尔沃在品牌号召力上可能不及德国三驾马车那么令人神往，但是由于德系SUV普及率较高，所以不免有些审美疲劳。XC60看上去不算特立独行的那一类汽车，但是相比那些德系SUV，还是有一些新鲜感的，并且是属于那种很耐看的设计。

　　国产沃尔沃XC60拥有T5(2.0T)和T6(2.5T)两种动力选择，T6传动匹配8速手自一体变速箱/T5为6速。2.0T的T5车型加入了四驱系统，此外，T6车型标配4C动态底盘，不再是进口版的选装。

　　这辆沃尔沃开起来的感觉就我的奥迪Q5相比而言，底盘要明显扎实的多，方向盘转动时的虚感基本不存在了。但是由于沃尔沃将XC60调校的偏向运动，因此在经过一些细小颠簸路面时，舒适程度就要稍弱一些了。但在经过稍大一些的起伏路面以及多弯道路时，此时所给你带来的驾驶感却是奥迪Q5所给不了的，正所谓鱼和熊掌不可兼得吧，不过戴先生个人还是很喜欢偏向运动一些的悬架调校的，因为这样开起来更有驾驶感。

　　2.0T 5缸发动机在低速行驶时有一种能够令人亢奋的短频声浪，虽谈不上有性能车的动静，但是比起Q5的EA888发动机而言要明显悦耳的多，似乎总是想挑逗你继续深踩油门。不过如果你那样做了，就一定超速了，因为想把他开快，是一件非常轻松的事。

　　关于油耗及用车费用

　　体验的时间不算长，油耗方面总的来说还算是比较满意的，这次体验加油加了200块钱左右，大约可以跑330公里上下，基本上是百公里10个油的水平，这对于每天上班堵车和偶尔高速而言，尤其是对于一台SUV来说，已经是很欣慰的油耗了，这与我的奥迪Q5相比而言，油耗基本相差不大。

　　关于沃尔沃XC60的保养周期表

　　最希望改进的一些小缺憾

　　很理解沃尔沃将XC60定位于运动型豪华城市SUV，所以将悬架调校的较为硬朗，但是对于低速行驶时的一些小过滤而言还是会有一些偏硬。虽然跑高速及跑山道时稳定性及驾驶乐趣很足，但是如果能再稍微软那么一点点的话，这车的底盘我个人感觉而言就完美了。

全景天窗面积很大，跟奥迪Q5属于同一水平

后排空间要比奥迪Q5宽敞不少

　　最后要吐槽的就是座椅，这是属于喜忧参半的一种情况吧。首先一点是要先表扬一下这座椅的包裹性及舒适程度，无论是造型还是皮质做工等方面都很有豪华车的感觉，但是由于造型的问题，坐垫两侧的延伸部分偏高，可能会导致上车的时候需要注意一点，不然就会出现卡腿的情况。