随着奇瑞在巴西圣保罗工厂的投产等举动，中国汽车在巴西似乎已经做得风生水起，但实际情况如何，中国汽车在海外有那么容易吗？
巴西市场潜力巨大，2011年巴西仅次于俄罗斯，是中国汽车出口的第二大国。同年8月，巴西提高门槛，满足65%以上零配件产自巴西和南美洲共同市场国家的车企，才能享受退税/豁免。这项贸易保护政策，使得奇瑞、江淮等中国汽车企业在巴西建立本地化生产，巴西因此成为中国汽车的最大出口地，巴西在售中国汽车品牌多达12个。
但是中国车企在当地生产和销售情况如何，看一组数字，2015年3月份，中国品牌奇瑞和江淮分别位居巴西汽车排行榜第18位和19位，奇瑞只卖出498辆汽车，同比大幅下滑35%，而江淮汽车卖出477辆，同比下滑27%。这种销售现状无论如何也谈不上乐观。
【巴西汽车3月产销量】
概要：2015年3月，巴西新车注册量 (含卡客车)，同比下降2.6%至234,631台。第1季度 (1～3月) 累计同比下降17.0%至674,378台。由于新车销量大幅下降，ANFAVEA下调了2015年全年预期，销量预计同比下降13.2%至3,038,000台。
2015年4月7日，巴西汽车工业协会 (ANFAVEA) 发布3月新车注册量 (含卡客车)，同比下降2.6%至234,631台。第1季度 (1～3月) 累计同比下降17.0%至674,378台。
分车种来看，3月新车销量中，国产车销量同比下降2.1%至196,859台，进口车同比下降5.2%至37,772台。乘用车同比持平，为189,902台，轻型商用车 (LCV) 则同比下降7.0%至36,434台，卡车同比下降29.8%至6,491台，客车同比下降26.0%至1,804台。
分品牌来看，乘用车销量分整车厂来看，通用同比下降8.7%至30,975台，FCA同比下降24.8%至28,876台，大众同比下降15.0%至27,240台，福特同比增长19.4%达21,923台等。因新车销量大幅下降，ANFAVEA下调了2015年全年预期，销量预计同比下降13.2%至3,038,000台，出口量预计同比增长1.1%至338,000台，产量预计下降10.0%至2,832,000台。
由于巴西国内需求骤减，各大品牌整车厂都相继调整生产。FCA的Betim工厂3月实施为期20天的集体休假，4月1日～6日将停产。大众Taubate工厂临时裁员250人，并自3月30日起对约4,200名员工实施为期20天的集体休假。福特Taubate发动机工厂裁员137人，马辛德拉的Manaus工厂关闭组装线。
虽然因近期需求低迷而对生产进行调整，但中长期的投资计划及新的现地生产项目仍在进行中。丰田Sao Bernardo do Campo零部件工厂实施改建，计划组装混合动力车Prius。本田Sumare工厂投产HR-V (日本车名：Vezel)，且Itirapina新工厂将在年内启动，投产Fit。PSA的Porto Real工厂以及宝马Araquari新工厂则分别在3月投产标致2008及1 Series。
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