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【概要】豪华车C级细分区间的格局，在3月份发生了一定的变化。宝马5系再次超过奥迪A6，成为细分区间的销量冠军。凯迪拉克要缩小与奔驰之间的差距，还有很长的路要走。（图片仅为示意车型）
宝马5系：销量为13,623辆，同比增长15.1%。
锐评：与奥迪A6之间的争夺，终于在与经销商的危机爆发后，显示出了其中的问题。虽然对经销商进行了补贴，但这款车对经销商而言仍然很难有足够的利润。如果是在美国市场，5系（5,100辆）不用担心与奥迪A6（2,328）之间的竞争，它所要面对的则是雷克萨斯ES（5,773辆）与奔驰E级（4,489）。
奥迪A6：销量为13,388辆，同比下跌4.4%。
点评：奥迪A6败给了宝马5系，不是没有原因。不过，由于其具有极大的根基，A6仍是这个市场风向标类的车型。在一汽-大众陷入反腐漩涡后，奥迪所受到影响表面看来不大，但在内部不会没有影响。如果以美国的数据衡量，其与宝马之间的竞争并不在一个层次上，而且在销量上两个国家之间也很难划等号。
奔驰E级：销量为4,092辆，同比下跌0.9%，
点评：奔驰在中国的销量始终处于这样的一个水平。德国奔驰总部对这款车在中国市场的表现如果仅仅停留在这样的水准，那也无可厚非。不过，在与宝马关于第一的争夺中，中国市场的比重并非如此。在美国市场，奔驰E、宝马5系、雷克萨斯ES等还处于同一级别。即便是C级豪华车的价格战中，E级的表现也毫无亮眼之处。
凯迪拉克XTS：销量为2,276辆，同比下跌5.8%。
点评：这是凯迪拉克在中国市场的战略车型之一。本月由于其他品牌在终端的让利太高，XTS所受到的压力是巨大的。但这款车还是保持了与美国市场（2367辆）的水准。接下来，上海通用会对凯迪拉克进行怎样的策略调整，值得关注。
沃尔沃S80L：销量为308辆，同比下跌20.4%。
点评：对于这款沃尔沃曾经的旗舰车型，沃尔沃中国还没有给予更多的关注。在长安福特的代工结束之前，这款车只能维持现状。
红旗H7：本月的销量为0。
点评：作为红旗品牌的复兴之作，H7一直没有给市场惊喜。在否定了之前的诸多选择后，H7又回到了老路上，开始推出低端的车型。这是否正确的选择，恐怕只有一汽集团和一汽轿车的高层知道。做自主品牌，在没有经营压力的情况下很难有正确的选择。
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