【老衲说车】混动卡罗拉的未来之路

　　在享受完速度与激情的一周后，对于中国汽车行业的一件大事将在上海举行——第十六届上海车展。

　　本次车展是“限模令”后的第一次大型汽车展览会，车展的注意力将重新回归到车辆本身是上。

　　上海车展一直是各类厂家发布新车以及新车上市的重要平台，而这次众多厂家都会推出自己的全新车型，这其中包括了中国品牌在飞速发展时期的产品线快速填充，也有针对未来车辆发展方向而产生的众多电动车，也有企业的更新换代产品。

　　而笔者对于本次上海车展中推出的新车中比较关注的，就是一汽丰田混动版本卡罗拉以及广汽丰田的混动版雷凌。

　　在之前笔者的文章中，已经对于混动版卡罗拉的一些消息进行了播报，包括了动力系统可能会采用1.5L阿特金森发动机+电动机的组合来进行，而变速箱通过目前分析仍将为S-CVT变速箱，而其中运动模式有可能也会保留。

　　而今天笔者想说的核心内容，是卡罗拉混动版本的未来之路是否能够“安稳”的走下去。

　　卡罗拉在全世界的市场中都有着不俗的表现，可以说是汽车市场中的常青树，更是创造了单一品牌车型销量4100万的世界纪录。在这些数据之后，就是良好的口碑，那么这次卡罗拉推出的混动版本能否延续这个传奇呢？只能说是：没那么简单。

　　首先是政治因素，中日关系以及历史问题直接影响着日系车在中国的发展，在此不多赘述。

　　其次是目前汽车产业的风向。电动车的各种利好政策让更多的厂家投身于电动车的研发与制造之中，传统汽油机汽车作为支柱更是不能放松，那么介于两者之间的混合动力轿车就仿佛受到夹板气一样，利好政策没有，而价格又比同类纯汽油机汽车贵。

　　第三就是竞争对手。在混合动力方面，丰田的技术一直处于世界上的领先水平，但是在政策不利好的环境中以及各家厂家通过技术改革让车辆的油耗进一步降低，混合动力汽车的市场越来越小。

　　根据笔者之前得到的消息，混合动力卡罗拉的百公里油耗将会在4.7L左右。采用1.5L阿特金森发动机的混动版与1.6L纯汽油版的百公里油耗差距只有1.2L（1.6L排量CVT变速箱卡罗拉百公里油耗5.9L）。这1.2L也许是技术的飞跃，但是对于老百姓来说，为了每百公里不到7元的差价却要多花费2万元，这样的吸引力是明显不足的。

　　如何让卡罗拉成为一款混合动力的国民用车，就目前来看只有将售价拉低到与普通汽油版1.6L卡罗拉的价格区间这个方法。毕竟卡罗拉不像普锐斯那样将1.8L排量发动机的油耗降低到4.3L那么有看头（普锐斯采用1.8L发动机）

　　卡罗拉作为创造过众多销售奇迹的车辆，本次推出的混动版本到底是为了一个混动技术的噱头，还是为了能够补强市场占据混合动力市场，这个我们不得而知。现在只有期待上海车展上混动版本卡罗拉正式推出后的相关技术数据，以及在后期真正上市后的销售价格了。