在1月份，小编我有幸参加了宝骏730 1.8L车型的试驾活动。彼时，宝骏730优越的驾驶性让小编不得不夸上几句，而且我曾在试驾文章中把没有自动挡当做宝骏730的短板，身处北京这样的一线城市，尤其是在早晚高峰期，频繁的换挡会让我觉得厌烦，所以我会觉得所有的手动挡车型都不那么适合在北京开。然而，经过3天的体验，宝骏730彻底颠覆了我的认知。

　　提起MPV领域，我脑海里首先浮现的一定是合资品牌，商务风格的印象烙印在我心里。自打我亲身试驾了宝骏730，使我的看法有所改变，原来我们自己也能造出如此优秀的MPV，时至今日，宝骏730甚至成了“神车”。

　　宝骏730月销量已突破3万，这与它本身良好的做工和品质分不开，今天，我们就将为大家呈现宝骏730在空间和动力两方面的表现，看看它是如何彻底颠覆我对手挡车的认知的。

　　我们首先来看看宝骏730的外观，车身外观是否漂亮，将直接影响您是否会挑选它。宝骏730恰恰给我留下大气饱满的印象，4685mm×1785mm×1745mm的车身尺寸和2750mm的轴距表现，让我们在车内足可以舒展四肢。宝骏730的车头呈现出家轿式的曲线，看上去非常年轻，前脸进气格栅处采用了类似蜂窝状的设计。

    两条镀铬条从宝骏车标向外延伸并逐渐上扬，与大灯造型形成了飞翼式的脸谱。另外，前脸下方保险杠也采用了与镀铬条相结合的设计。

　　宝骏730大灯以实用为主，外形易于消费者接受，全系采用卤素光源，并带有透镜，但LED日间行车灯仅在1.5L豪华导航版和我们这款1.8L豪华导航版上才有配备。

　　三个驻车雷达位于后保险杠上方，这项配置除1.5L最低配车型外均有配备，另外还有倒车影像这样实用的功能，探头位于车牌上方。作为一款7座MPV，车身长度无疑会影响驾驶者观察后方的视线。

　　轮胎方面，1.8L车型轮毂尺寸为205/55 R16，轮胎品牌是Continental马牌轮胎。这款轮胎注重节油、低阻、降低噪音。

　　内饰方面，宝骏730设计比较传统，深浅双色搭配的硬质材料包裹中控台。中控台操控面板简单直接容易上手，屏幕下方是车载互联系统的操控键和空调调节按键。

　　宝骏730搭载的互联系统可通过HDMI线连接手机，手机界面可投射到中控屏幕上，第一次实用的朋友需要手机扫描二维码下载APP从而实现互联。

　　宝骏730的后排空调出风口位于第二排和第三排之间的车顶，调节按钮设计在中央扶手后面，旁边有一个USB接口方便后排乘客实用。

　　宝骏730高配车型的座椅采用真皮包裹，厚实宽大的靠背比较舒适，长时间驾驶不觉得累，对身体有一定支撑作用。