如果有合适的充电条件，今天的纯电动汽车即使无法完全取代传统内燃机汽车，但其作为市内交通工具使用已经能够完全胜任。越来越多的汽车品牌推出了自己的电动汽车，今天我们就给大家介绍四款。
受到研发成本、电池成本以及电力控制程序专利等因素的影响，目前国内市场上的电动车售价普遍比同等定位的汽油车型高出不少。不过国家和地方都会对购买电动汽车的消费者进行大幅度补贴，消费者实际支付的价格已经在可接受的范围内。而在一些城市，电动车不受限行、限号的影响，其使用价值进一步增加。
· 车型售价
江淮iEV5 9.08万元的预售价格值得期待
江淮iEV5
北汽E150 EV
相比长安逸动、北汽新能源E系列补贴之后仍超过10万元的售价，江淮iEV和荣威E50拥有更低的门槛价格，而以这两款车型各自的定位来看，江淮iEV5的价格更加符合大家对该级别车型售价的普遍接受区间，更容易让消费者所接受。
· 车型尺寸
江淮iEV、北汽E系列主打实用
逸动电动车
荣威E50
定位在紧凑型轿车的逸动，在尺寸方面有明显的优势。而江淮iEV、北汽E系列则是主打实用，特别是iEV5，小型车的尺寸带来了更低的整车质量，这对于电池续航来说是个好消息。荣威E50小巧的尺寸，让其在简单代步、停车等方面有一定的优势。
· 动力系统
江淮iEV5 240km的续航里程是四款车型中最好的
动力系统上，江淮iEV5采用了一台最大功率50kW、最大输出扭矩215Nm的液冷永磁同步电机，官方给出的最高时速为120km/h。整体为合肥国轩高科动力能源股份有限公司生产的磷酸铁锂电池，与之前的iEV4一样。
江淮iEV5动力系统
北汽E150 EV动力系统
逸动电动车动力系统
续航是电动车最重要的一个指标，也是消费者购买时考虑的最多的一个因素。国内市场上，除了比亚迪e6、腾势的续航在300km水平（两款车型的售价较高，补贴之前均超过30万），其余车型普遍在200km左右的水平。江淮iEV5 240km的续航里程在日常使用方面完全可以胜任。相比北汽新能源E两厢的造型，江淮iEV5三厢的设计能够在电池安放、储物、乘坐之间取得更好的平衡。
四款车型使用特点
江淮iEV5 配置丰富，APP客户端远程控制车辆是亮点
江淮iEV5的内饰非常强调设计感，而且实际效果也很不错，深浅搭配的内饰颜色很新颖。另外，iEV5采用了全电子仪表，左右两侧夸张的区域分别是电池温度显示和剩余电量显示，中间则是行车电脑的多功能显示屏。乘坐空间方面，身高170公分的体验者调整好座椅后，在前排能获得两拳的头部剩余。再转到后排还能获得一拳半的头部剩余和两拳多一点的腿部剩余，整体表现还算不错。iEV5的前排储物比较丰富，中控台下方的储物格可以放手机和钱包、而前门板上也设计有单独的水杯槽和储物槽。
江淮iEV5
江淮iEV5可用手机APP客户端实现远程控制车辆，例如空调的开启、充电的开启等功能。该功能基于EV5的电池管理系统(BMS)，可以方便车主实现分别是查看状态、控制车辆充电、空调、呼叫、联系等功能。值得一提的是，江淮iEV5提供了5种充电模式，十分人性、智能。
北汽新能源E
北汽E150 EV基于两厢汽油车型打造，电池组安装在车底位置，北汽E150 EV的最小离地间隙比汽油版降低了40mm，整备质量也增加了280kg，达到1370kg。
北汽E150 EV
北汽E150 EV电动版车型与汽油版车型一样，定位入门级家用轿车，其内饰、配置均以满足日常使用为出发点进行设计。乘坐和储物空间方面，北汽E150 EV表现中规中矩。
长安逸动电动版
外观方面，长安逸动电动版除了中网，很难一眼看出其与汽油版在外观方面有何不同。内饰部分，长安对电动版逸动多媒体系统进行了改进，集成度很高的显示屏幕具备语音控制、充电路径规划、远程预约充电和空调控制等功能。
逸动电动车
逸动电动版配置了CRBS制动能量回收系统，使其续航里程可达到200km，最高时速也可以达到140km/h以上。逸动EV车型配置26kwh的锂离子电池组，与之配套的长安生产的电动机，最大功率90kW，峰值扭矩280Nm。
荣威E50
荣威E50的外观小巧，采用了原创度很高的海豚式流体车身造型，时尚的双门两厢车设计，独特的飞镖式铝合金轮毂，都是荣威E50非常有个性的地方。荣威E50的内饰设计同样很前卫，中控区几乎没有任何传统物理按键，看上很有科技感。
荣威E50
在乘坐空间方面，这款A00级微型车的表现在同级别车型中算得上优秀，尺寸虽小但别没有让人感到压抑；储物空间稍显不足，不过毕竟是定位于同城日常代步的小车，也无需过分苛求了。
· 四款车型驾乘感受
江淮iEV5
动力方面，iEV5的起步和提速用"轻盈"二字来形容还是颇为恰当的，只要你舍得费电，iEV5从0到60公里的动力表现可以与1.8L甚至2.0L车型的相媲美。电动助力转向也出现在iEV5这款小型车中不得不说是另一个惊喜，高速时保持沉稳的循迹前进是非常重要的，而城市中停车则需要力度变轻一些。
iEV5的底盘调教完全的舒适化取向，路面上大多数细碎的振动它能够很轻松的化解，而遇到像减速坎这类比较大的颠簸，也能够通过的很干脆，完全没有多余的振动，车身也没有任何松散的感觉。
北汽E150 EV
北汽E150 EV与其他电动车一样，是一款容易上手的交通工具。电动机大扭矩即刻输出的特性让E150在0-80公里/小时范围内的加速都很轻松，当车速超过80公里/小时后，车辆的提速则会变得相当缓慢。
E150 EV的整车质量超过了1350kg，这给悬挂带了一定的压力，减震对于路面震动的吸收在一定的程度内还是表现不错的。另外，较大的重量带来一个优势是车辆的行驶比较稳定。
逸动电动车
逸动电动版搭载一台输出280Nm的电动机，0—50公里加速仅4秒。我们知道电动车会在减速以及制动时回收动能，甚至有时会产生松油门即刹车的讨厌顿挫感，但逸动身上没有这类问题。
底盘方面，逸动电动车保留了汽油版车型悬架形式，底盘调校依然是明显的舒适风格，能有效过滤掉细碎振动，但遇到较大减速带时，车内乘客会感受到一定弹跳感。
荣威E50
动力方面，荣威E50搭载的电机，额定功率28kW/3000rpm，最大功率52kW/8000rpm，峰值扭矩达到155Nm，0至50公里加速5.6秒，最高车速130km/h。
由于荣威E50的车身底部分布了电池组，使得车身重心较低，驾驶时非常稳健；在0-60km/h加速过程中表现非常出色，能感觉到明显的推背感，在高速状态下加速能力有所减弱。
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