何为华系车？全新纳5一个带有鲜明华文印记的符号

AutoR智驾 2015-04-18 23:15:03 新车曝光阅读(0) 评论()

　　文丨AutoR智驾小语

　　在华人圈里，整数往往带有纪念意义。

　　不知不觉中台湾最大的汽车企业裕隆集团与东风集团合作推出的纳智捷品牌在内地已经进入了第五个年头，4月15日上市的全新纳5则带有一定的纪念意义。

　　全新纳5在原版纳智捷5 Sedan的基础上，新车对外观和内饰都做出了调整，推出1.8T排量共4款车型。售价在9.88万元至13.58万元，相比其提供的车型配置可以说是性价比很高。

　　纳5的上一代车型纳智捷5 Sedan2013年上市，截至目前销售时间不到三年。东风裕隆副总经理白清源在说一般五年才换代的车型，为什么纳智捷5 Sedan会提前上市呢？主要是纳智捷5 Sedan确实做得比较辛苦，销量低的时候月销只有500到600辆。

　　而其原因有二，一是当时纳智捷知名度不够，在经济规模没上去的情况下，营销费用投入很低；二是纳智捷5 Sedan上市期间，刚好是车市B级车价格大规模往下挤的时候，挤占了A级车的生存空间。

　　不过纳5在这样的市场环境下能否吸引消费者注意也面临层层考验。

　　为适应市场纳5做了不少改变：一是油耗大幅度下降，1.8T的排量做到了1.6T的油耗；二是进一步增加了智能化配置，抓消费者热衷电子产品的市场需求；三是价格下调，起步价降了近1万元。

　　东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发与全新纳5代言人周杰伦公布全新纳5价格

　　“我们的目标是月销量达到2000辆。”东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源认为，在竞争最激烈的A级车市场，作为纳智捷第一款车的纳5，要一步一步来。纳智捷全新纳5定位于“超智慧家轿”，在打科技牌上用心不少。全新纳5搭载纳智捷独创的Think+2.0智慧互联系统，超越同级的9英寸高清电容触控屏轻松实现与iOS、Android两大系统手机连接。

　　如果严格算起来，自2011年起，纳智捷应该是国内第一个提出打造智能汽车的品牌，尽管他们正式的说法是智慧汽车。

　　在品牌设立之初，纳智捷即称奉行“IT + Auto”式的创新，并希望成为汽车业中的htc和Apple，而台湾IT产业恰恰是全球IT行业最发达和完备的制造中心，诞生了一批全球成功的手机、半导体、电子产品等企业群体，为此裕隆汽车一度放股20%给相关的IT合作伙伴们，彼此形成密切支持的产业链。大量的IT前沿先进技术产品可率先开发应用到纳智捷车系上，极大地增加车型的性价比。

　　纳5在拥有Think+2.0智慧互联系统和EPB驻车系统可以自动驻车、上坡辅助、动态刹车、儿童误触防护等功能外，还配置了通过方向盘控制的自动升降的航天抬头显示器，可以在行驶途中为车主显示车速、档位等信息，有点开战机的感觉。

　　不过，从这些配置看其性价比虽然很高，但符合纳5最独特的一面。智驾君（公众号：ZhiNengQiChe）认为是这款车在外观与内饰设计体现了强烈的华人风格。

　　纳智捷首席设计师石志杰

　　纳智捷首席设计师石志杰在设计上将中国汉字书法的元素融入其中，结构中的虚实映衬，笔画锋芒的显而不露都恰到好处，极为自然。

　　石志杰曾为日产、通用设计多款车型，纳智捷品牌自诞生以来，其一直是这一品牌旗下车型的设计者，五年来他正在一步步赋予这一系列车型强烈的汉文化特征。

　　因为对汉文化地认同和坚持，让纳智捷品牌在创始之初就摆脱了模仿与效尤，其L和“人”字结合的标识也分外醒目，辨识度很高。

　　纳5上市邀请了周杰伦作为这款车的代言人，周杰伦出身台湾，其与方文山形成的周氏风格歌曲，在华人社会影响巨大，方文山的词风文白相间，颇有古文功底，这让周杰伦的Ｒ＆Ｂ风格与之搭起来也颇有现代感。

　　严格意义上，纳智捷也是台湾本土第一款广泛商业化的自主品牌汽车，当初台湾的裕隆集团虽然在台湾被称为“车王”，但在进入内地市场与众多合作伙伴演绎了多场的分分合合，最终与东风形成了牢不可破的合作关系。

　　台湾本土的汽车工业起步与内地曾经十分巧合地发韧于上世纪五十年代初。当“一汽”第一辆解放牌四吨载货卡车与1956年7月13日诞生之时，台湾岛内第一家本土汽车企业—裕隆机器制造股份有限公司在磨砺三年之后也在同年10月自制出第一辆吉普车。

　　在台湾成为亚洲四小龙的过程中，裕隆与众多来台的日系和美系汽车品牌合资生产汽车的经历与一汽、东风与外资合资生产汽车的过程颇为相似。

　　因而裕隆打造华人风格的自主品牌汽车也一直是其内心一直不灭的梦想。

　　裕隆在与东风合作推出纳智捷之后，在自主品牌的提法之外，东风乘用车公司副总经理李春荣第一个提出了华系车的说法。

　　2010年4月22日李春荣在当日举办的一个汽车论坛上说：

　　“当今世界我们可以简单的分成六大流派，德系车、法系车、日系车、美系车、韩系车，春秋战国的时候有七个国家，所以我们提出另外一个流派，那就是华系车。在2000年以前，中国百花齐放、百家争鸣，或者是百家争霸，最后形成了这么一个格局。各个流派有各个流派的特点，无论是德系车、法系车还是美系车。那么作为华系车，我个人认为应该俱备三大内涵，第一就是不断进取的精神，第二就是创新的高品质，第三是要得到国内外市场的普遍信赖，我认为这是华系车的一个内涵。

　　“作为华系车来说应该具备一个基本的门槛，我认为应该俱备九个条件，包括品牌、完整的业务构架、雄厚的技术实力、华资控股、有中华的DNA车型，以及瞩目的销售业绩等等，这是我认为华系车基本的门槛。

　　“也许有人会问华系车和自主品牌是什么关系，我说华系车和自主品牌的关系可以这样认为，华系车是自主品牌发展的高级阶段，之所以是发展的高级阶段主要是五个方面发生了深刻的变化：

　　“一是人。现在造汽车和设计车的人和十年以前发生了很大的变化，可以说很多高层管理者都有合资企业工作的经历。

　　“二是设备。比如我们东风风神，我们生产的S30和H30，我们和日产天籁的设备是一模一样的。

　　“三是原材料。

　　“四是供应商，现在的供应商和十年以前的供应商也已经发生了非常大的变化。

　　“五是科学管理方法。从环境上来说，中国目前对于汽车的支持和十年以前相比也发生了深刻的变化。”

　　华系车的提法涵美国了两岸三地，在更广的范围内与中国文化相合，也让自主品牌在设计、生产和制造上有了明确的方向。

　　东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发谈及因何邀请周杰伦代言纳5之时说，因为共同的文化背景，都是华人的骄傲。

　　东风裕隆在内地正在进入它的第五个年头，纳智捷的华人范、汉文化特征也正日益鲜明。

　　全新纳5已成为一个带有鲜明华文印记的符号，希望它能成为华系车型的一个代表。

　　科技视角、极客精神