【编者按】2015年上海车展4月20日正式拉开序幕，此次上海车展将展出整车1243辆，全球首发新车共计109台，跨国车企首发新车44辆，新能源车辆共计103辆。搜狐汽车携"自媒体+编辑部"双模报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下是捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）先生在车展期间接受搜狐汽车采访实录：

　　搜狐汽车：当您介绍捷豹全新一代XF设计语言的时候，特别强调了外观的“简洁”和内饰i设计的“舒适感”。除了这两个关键词外，在您看来，还有哪些更能代表品牌设计语言的关键词？

　　严凯伦：简洁和舒适，历来以来简洁都是捷豹品牌的设计理念。“舒适”是我们对豪华车的定位，此外，它们还可以是“振奋人心”的设计，充满令人内心澎湃的力量。这不是一个全新的理念，而是捷豹惯有的设计传承。此外，还有一个词就是“活力”。

　　但是，即便是我刚才介绍的捷豹重要的一些设计理念，它都不能完完全全阐释捷豹对美学的追求。未来，捷豹还可能带来更多的设计风格。

　　搜狐汽车：您认为豪华车的设计里应该包含哪些元素？例如，很多豪华品牌也在追求豪华和运动。在捷豹来说，您认为哪些元素是必不可少的？

　　严凯伦：很多品牌都在追求努力靠近这个风格目标，但只有捷豹真正做到了。其实就是这些元素，最重要的是，哪个厂家谁能将这几个元素落实到实际车型中。坦率地说，捷豹比其它竞品做得更好，一方面赋予产品振奋人心、眼前一亮的外观，同时兼具实用性，恰如其分地体现了捷豹设计传承。如果从整体来看捷豹，你会发现捷豹在运动感、舒适性，操控体验和燃油经济性方面做到了完美的平衡。

　　搜狐汽车：很多人看到了捷豹全新一代XF、全新捷豹XE后，觉得捷豹设计越来越相似，家族设计的风格越发明显。您是否认为家族化设计与强调个性设计相比，在现阶段更重要一些？

　　严凯伦：您刚才所说的汽车前脸设计，包括整车轮廓设计，都是设计工作中非常重要的元素。捷豹是非常有运动元素的汽车企业，所以，我们设计的车型要呈现类似轿跑的外观，这一点十分重要。假如回顾过去十五年间，你会发现捷豹车型拥有许多不同的前脸造型，可能为消费者造成了一些困扰，他们往往很难一眼就辨认出这是捷豹。

　　随着不断地快速发展，现在，捷豹逐渐成为一家越来越成熟的汽车品牌。因此，我认为在此阶段，赋予捷豹车型造型设计以很高的辨识度正成为一件非常重要的工作——即令不同的车型之间沿承类似的家族设计理念。但这并不代表未来车型会和之前车型造型完全一样，未来，很有可能捷豹会开发出全新车型和前脸。

　　搜狐汽车：作为两代XF的设计者，您是如何解决两代产品自我传承和自我革命的过程？如何去确保第二代产品也能获得同样的成功？

　　严凯伦：首先，第一代的XF其实是一款非常传统的车型，所以，我们在那个基础上确实需要做一些新的变革，从而赶上21世纪的市场需求。但是现在，我们在捷豹全新一代XF上并不需要做那么大幅的改变，因为我们已经赶上时代的步伐，未来将会不断在细节上精益求精。第一代的XF和第二代的XF推出的时代背景完全不同，所以它们担任的使命也截然不同。

　　第一代的XF是更多是运动型豪华轿车，第二代XF作用则在满足市场需求的前提下，赋予更多的实用性。捷豹全新一代XF和全新捷豹XE有着不同的定位，XE更加适合年轻消费者。从设计师角度来说，为捷豹全新一代XF赋予更多实用性实际是非常大的挑战，因为我个人非常擅长设计轿跑和跑车，但我和我的团队做到了。

　　搜狐汽车：捷豹在轻量化智能全铝架构的未来应用将会怎样，是否会寻求新的车身结构材料？另外，捷豹XF是否会寻求动力系统领域的突破？

　　严凯伦：我们一直非常关注材料科学的发展，无论是车身架构，或是内饰选材，都希望能更多地运用环保、可持续的材料。至于我们未来可能会采取什么新的材料，目前还不能向您透露。总的来说，铝质材料确实是捷豹的强项，捷豹已然是这一领域领军企业。

　　再来回答第二个问题。捷豹在海外市场拥有一款全新的2.0L柴油及汽油发动机，搭载于XE和XF，配合智能全铝架构可大大降低二氧化碳排放量，实现同级最佳的燃油效率。

　　搜狐汽车：在您加入捷豹十年的设计生涯中，是否有某一款车型的设计带来十分强烈的灵感？让您能够得以驱使捷豹跨入一个全新的设计阶段？

　　严凯伦：未来的下一款车型，总是能带给我更多的灵感。现在，我不能跟你透露更多的细节。但我仍要告诉你它们十分值得期待。在现有的车型中，我个人的最爱应该是F-TYPE。

　　搜狐汽车：您曾提及过，在您年轻时曾经到了XJ6巨大的影响。我的问题是，究竟是什么激发您有勇气打破前一任设计总监杰夫•劳森建立相对古典的设计语言，给了您灵感？还是说只是商业化让我们不得不往前迈步？

　　严凯伦：驱动设计创意的绝不是市场，而应该是个人。早在1986年XJ6推出时，全世界的汽车杂志都公认它是当时最具现代感和惊艳外观的车型，比当时所有竞品更有气质，甚至优于劳斯莱斯。但随着时间的推移，捷豹不断重复当初的设计，其设计逐渐变得保守和传统。

　　我加入捷豹之后，就是希望捷豹回归当初的设计理念，不断创新。我知道现在市场需求发生了变化，消费者不再热衷这种特别传统和保守的设计，我个人也不喜欢重复。因此，尽管XJ6的造型非常优美和优雅，但是我们还是要面对现实。因为，捷豹决心成为一家更现代化的汽车企业，捷豹现在也已经成为了一家更现代化的汽车企业。

　　搜狐汽车：最后一个问题。我们知道您曾经服务过福特和阿斯顿马丁品牌，现在服务捷豹。作为一位设计师，哪个品牌更能发挥您作为设计师的创造力？

　　严凯伦：我觉得自己非常幸运，福特是一家非常棒的汽车企业，对我来讲，我在福特的经验更好的帮助我了解了行业的发展。在阿斯顿马丁有独立设计汽车的机会，对我来讲是一个实验场。最感谢的是捷豹，因为在捷豹我有机会发挥自己的能力，帮助捷豹从一家传统保守的汽车企业，成长为一家更具现代感的企业。所以，我个人也非常感激捷豹能给我这样的机会。