VOLVO一向标榜汽车安全，自动驾驶又是如今主动安全领域最前沿的技术。今年3月在北京的公共道路上，VOLVO首次向中国公众展示了自动驾驶技术。而本次上海车展亮相的新款VOLVO XC90，是首款具有高度自动驾驶技术的量产车型。这高大上的VOLVO自动驾驶技术，让咱们老百姓看着，真牛！
不过，VOLVO还没高兴太久。咱们国人的“骄傲”，一汽红旗就在日前，官方正式公布了其全新的智能互联系统，该系统共包含有手机叫车、自动泊车、自动驾驶和编队跟车等功能。和VOLVO的自动驾驶技术相比，感觉差不多啊！敢情一汽也没闲着！
先看看沃尔沃的自动驾驶技术，是如何的牛。首先当然是自动驾驶，可以在实际公共道路上全程实现自动操作。另外的亮点之一是全自动泊车，只要操控者用手机发出指令，在全程没有驾驶员的情况下，车辆能够自动启动、停车、入库、停稳。同样，发出启动指令，车辆能够自动驶离车位，停到指定位置。
车道偏离预警和自动刹车已经不是什么新技术，XC90在这个基础上又开发出应对拥堵路况的排队辅助系统。在速度为50公里/小时以下时，不仅能自动保持与前车的距离，还能跟着前车自动转弯。
殊途同归，只不过红旗对这些新技术的叫法要朴实些，分别是手机叫车、自动泊车、编队跟车。手机叫车功能可以实现100米范围内通过手机发送指令，让车辆自动移动到指定位置；自动泊车功能可以通过手机，命令车辆完成垂直车位和平行车位的泊车；编队跟车功能可以让车辆跟车自动加速、减速、过弯、避障等。你看看，和VOLVO的核心功能没什么区别嘛。
红旗HQ3的无人车，早在2013年就首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录。作为无人驾驶的前提，红旗的自动驾驶功能可以自动躲避行人和障碍物。不过这套功能如果在城市道路下，必须要在40公里时速以内，在高速路下，则必须要在120公里时速以内。
红旗的自动驾驶系统，完全是国内自主研发。诸多功能都是通过车载的北斗导航模块和V2V通讯模块来完成。看起来很让人骄傲不是。
虽然在笔者看来，自动跟车这种功能在国内根本不实用，车载雷达是无法对无所不在和随时随地可能出现的夹塞做出及时反应的，除非自动跟车能将与前车的距离保持在1米之内。但自动驾驶技术的发展，已经是大势所趋。
但是，红旗对自动驾驶新技术的掌握程度还是让人很吃惊。这说明在前沿技术领域，其实国内自主的技术力量并不差，新技术并非只为洋品牌垄断。
其实，红旗如果能专注在高端车前沿技术领域的发展，潜心耕耘，做出成绩，树立前沿技术领先的形象，来重树消费者的信心，而不是靠“别人的核心技术+真皮实木营造的奢华”，说不定也是一条涅磐重生的路。
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