【编者按】2015年上海车展4月20日正式拉开序幕，此次上海车展将展出整车1243辆，全球首发新车共计109台，跨国车企首发新车44辆，新能源车辆共计103辆。搜狐汽车携"自媒体+编辑部"双模报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下是腾势销售市场部市场总监胡晓庆在车展期间接受搜狐汽车采访实录。

　　搜狐汽车：欢迎您来到搜狐访谈间。上海车展带来了哪些重点车型和哪些亮点？

　　胡晓庆：这次车展，我们整个展台围绕车来设计的，设计得非常创新、友好与开放。与此同时，电动车是一个新的事物，希望网友们能够去多多关注和了解。

　　搜狐汽车：这个设计看上去是很开放的？

　　胡晓庆：产品定位和实际需求是有关联的。我们在设计这个车的时候考虑了在中国大型城市的实际使用，设计的里程是300公里，尺寸空间很大，设有座椅，轴距是2.88米，跟奔驰加长一样的空间，使用会非常便捷。

　　搜狐汽车：目前销售反馈怎么样？

　　胡晓庆：用户反馈特别好，给了我们一些小的意见，比如关于设计、车内空间、储物空间。这些意见对我们帮助很大，以后会逐渐去完善。因为是第一代产品，所以整个市场的反馈非常积极。

　　搜狐汽车：有没有具体的数字？比如今年和明年。

　　胡晓庆：我们内部有自己的考核，电动车和机动车不一样，要看市场情况以及今年的实际推广情况。我们不太希望去说数据，因为现在这个阶段把重心要放在产品推广上，让消费者能够体验到我们的车，这是我们现在最终的目的。当然我们有销售目标，不太想轻易说。

　　搜狐汽车：刚才车在展台上就可以充电，在充电上有什么规划？

　　胡晓庆：基本所有的消费者首先关心的就是充电问题，第二就是里程的问题。现在主推是家充，我们会放在停车位的墙上，这个是主要的充电方法。还有一些公共充电方式或者其他公司建的充电装置，是充电辅助方式。

　　搜狐汽车：刚才说了第一款产品，后续大家都很关注，大概说一下。

　　胡晓庆：我们作为一个规划长期立足于新能源的品牌，肯定不会只拿一款产品，但新产品的规划，推出和公布还为时尚早，现在主要把第一款车做好。

　　搜狐汽车：现在在规划当中？

　　胡晓庆：这些都做了，不想把大家的关注点引入到这个事情上面，前一个事情还没有做好。

　　搜狐汽车：腾势与其他电动车相比有什么优势？

　　胡晓庆：作为消费者的角度考虑两个问题，第一为什么考虑新能源市场？第二为什么考虑腾势品牌？首先新能源有很好的政策扶持，我们能拿到国家40%的地方补贴，还有免费牌照，不限行。这些政策给了消费者很大的刺激，会推动消费者去选择新能源车。对于新能源车消费者会有里程方面的担忧，比如现在产品是100多公里的里程，可能100多公里的里程有一种担心。比如北京这么大的城市，可能在三环、四环跑一下就担心电力不足的问题。所以我们考虑消费者的日常商务出行和家用出行，整车空间很大，还有很多空间放电池。对于电池的规划，整个电池包是放在整车中间部分，所以对实际车内空间没有任何影响。三口、四口之家出行都没有问题。我们的车在实际里程、安全、做工上优于其他新能源车。

　　搜狐汽车：腾势在这个市场当中决策定位是怎样的？

　　胡晓庆：同级别的车里，我们认为我们要做的领导者，销售商要做领头羊的角色。我们有这样的自信，因为我们有好的产品，也有这方面的政策支持。中国电动车市场广大毋庸置疑。我们过去五年一直在研究这个车，现在这个车已经上市了，别的品牌宣布自己要做什么，但是我们已经做出来。一款汽车产品的开发周期是比较长的，我们在过去五年里面的把产品做好了，在同级别里面已经站在领先的位置。

　　搜狐汽车：对于中国新能源车里面是领头羊，您留给自己的角色这个时间多少？

　　胡晓庆：这是一个时间节点的问题。随着整个行业的发展，我们要做领头羊，今年到年底同级别里面能做好，时间大概是三年，三年后我们就已经具备了一定的优势。

　　搜狐汽车：刚才提到政策，还有很多人呼吁更多的政策，您觉得还有哪些国家应该给的政策没有给到？

　　胡晓庆：我觉得我们政府很给力。中国政府出台一揽子政策，这在全世界范围内都是很难得的，我们跟德企合作，还有美国很多的出行政策，但都没有像中国出台这么多的方案和措施。在未来中国政府主导推出充电措施和配套措施，但这些已经在做了。我相信政府的号召力和做事情的决心是非常大的，再加上污染压力、原油压力，安全压力巨大。我们觉得政策环境已经很给力了，现在买很多东西都要交税，但买新能源汽车是免税。

　　搜狐汽车：目前销量是不是在一二级城市？

　　胡晓庆：是，我们现在规划是一二线大型城市，接下来南京、广州这些二三线城市。

　　搜狐汽车：包括中国城市未来有什么样的一些计划，特别是是近期？

　　胡晓庆：首先我们要站稳这些市场，并不想轻易一下说在全国开50家店，我们觉得那样不科学。第一年只开三家，北京、上海现在已经开业了，2021年开11家。全国市场先从一线城市再到二线城市，三线城市会考虑后一批的政策情况以及他们面临的压力。因为一线城市对于一个新事物的接受能力相对来说强一些。

　　搜狐汽车：关于互联网，您觉得电动车跟智能化结合在一起。最近有很多的互联网企业加入到造车的行业，您是如何看待这个趋势的？

　　胡晓庆：这个趋势很好，互联网可以带来很好的灵感。做汽车跟做手机不一样，它是一个长期使用的产品。我们这种企业还是很有优势的，我们一直在做一些互联网跟汽车之间的探索，汽车未来的空间很大，移动互联网的空间跟汽车的空间也很大。至于其他领域做的，互联网公司有互联网公司擅长的，别的公司有别的公司擅长，消费者选择汽车类产品的时候，首先会考虑安全要素，这方面我们还是有优势的。但这种跨界合作，我认为挺好的。

　　搜狐汽车：未来会不会考虑合作？

　　胡晓庆：我们也在做这方面的探索。

　　搜狐汽车：会不会像别的企业做得更极致一些？

　　胡晓庆：目前没有这方面的计划。

　　搜狐汽车：对于今年乃至于更长远的新能源市场有怎样的判断？

　　胡晓庆：首先中国新能源政策和一系列的动作表明政府的决心很大，而且新能源早期受政策影响很大，在中国发展毫无疑问会一直上升。在最近几年里，随着产品的越来越多，消费者可选择的越来越多，一定会出现一个很好的往上走的曲线。腾势在这方面有很强的优势，而且我们已经做出来了。至于为什么要做领头羊？我们认为应该能做到，否则辜负了这大好时光。

　　搜狐汽车：谢谢您接受我们的专访。