探馆：4月20日下午，在上海车展DS展台专访室，汽车有文化（Autocul）访问了长安PSA副总裁、长安PSA销售分公司总经理徐骏、PSA DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理陈国章。
汽车有文化（Autocul）|文
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新DS 5
国际影星苏菲·玛索为DS助阵
早前因在《我是歌手》总决赛机智救场优雅地“骂人”而上头条的汪涵，20日上午现身上海车展，成为新DS 5在中国的第一位车主。
其实，汪涵是继法国总统奥朗德之后，新DS 5的第二位车主，也是亚洲首位车主。
汪涵在上海车展成为DS 5的中国首位车主。图为汪涵与DS 5代言人苏菲·玛索热情互动
发布会现场，汪涵与DS 5代言人苏菲·玛索热情互动，邀请苏菲·玛索到自己的节目中做客时，苏菲·玛索也邀请汪涵及其家人去浪漫之都巴黎。在苏菲·玛索将手中新DS 5的车钥匙交给汪涵后，汪涵说：“走吧！我现在就驾驶着新DS 5，带着自己的爱人和孩子,跟你一起去巴黎！”
杨乐乐当天虽未亮相车展，但却出席了在长沙的快乐DS印象活动，通过网络视频见证了在上海的交车仪式，夫妻二人恩爱情深也引来不少人感叹：“有智慧又顾家，嫁人就要嫁汪涵！”、“杨乐乐这是上辈子拯救了银河系才有汪涵这么个好老公啊！太幸福了。”
汪涵在上海车展成为新DS 5的中国首位车主，在公众看来，这是DS找的“托”，是营销手段。但是在与长安PSA副总裁、长安PSA销售分公司总经理徐骏的交流中发现----事出偶然，且是汪涵找到DS。
徐骏解释说：“今天大家还看到了汪涵。并不是我们刻意去请汪涵，而是因为他的妻子乐乐产后一直想买一个代步车，她非常喜欢法系车，就在法系车里面找到了DS。汪涵于是找到了经销商，同时他也非常喜欢苏菲?玛索。因此汪涵并不是我们的代言人，而是真正的DS用户，并且是第一个拿到新DS 5钥匙的用户。汪涵选择新DS 5，是因为DS的绿色和环保概念。DS阻尼垫没有沥青，全车只有真皮的味道，同时配备空气净化装置，很多孕妇和有孩家庭的都会买这款车。乐乐也是同样的原因。”
一向待妻子如宝的汪涵此次赴上海参加交车仪式，正是要给杨乐乐赠车示爱，而其相中的DS在法国极受欢迎，更被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的“专车”。
作为DS品牌旗舰车型，新DS 5与传统豪车相对保守的设计风格截然不同，融合了轿跑车、两厢车及旅行车等跨界设计，与新锐豪车消费群体“敢想敢为”的个性追求十分契合，无论在欧洲或是中国，新DS 5都代表了DS品牌的全部精髓。
此外，DS在今年迎来了品牌60周年，并在3月发布了品牌新logo以及新品牌口号“spirit of avant-garde”。此次车展，是DS品牌第一次以全新品牌形象在亚洲亮相，而女神苏菲·玛索、概念车DS 5 Moondust、老爷车DS23等，也将与新DS5一起演绎DS品牌的性格定位、文化底蕴。AVANT-GARDE，源自14世纪的法语，原意为前卫、先锋、标新立异，后被赋予了从容优雅、时尚、激情、创新等内涵，还代表着卓尔不群、大胆不羁的独立精神和自由思想。
DS品牌全球总裁易博丰在上海车展公布了DS全新中文口号“前卫·巴黎”，并首次在中国公开亮相了新LOGO。“But never ever follow the way 我们从不追随别人的路”，“前卫·巴黎”这句简洁优雅的新中文口号，清晰而明确地告诉中国消费者，DS会秉承AVANT-GARDE精神，把源自巴黎的创新带给更多用户。
DS品牌全新中文口号“前卫?巴黎”及新LOGO
作为DS品牌此次参展的最大亮点，采用“DS之翼“家族式前脸的新款DS5也在发布会上首次与亚洲观众见面。新DS 5，采用“DS之翼”家族式前脸，独特的飞翼造型与立体雕塑效果的镀铬格栅，在视觉上极具辨识度；融入航空元素的驾驶室，配备最新一代触摸屏，人性科技为行车带来便捷；欧洲顶级Nappa + Semi Aniline小牛皮手工制成的座椅，搭配法式双缝线工艺打造的 “表链式”设计，为时尚、精致与奢华写下注解。随着新DS 5的亮相，DS品牌三款国产车型完成了统一的家族前脸“DS之翼“的配备，标志着自14年宣布品牌独立开始，DS品牌进入新的发展阶段。
新DS 5
同样是首次亮相，基于新DS 5设计的DS 5Moon Dust概念车凭借耀眼的镀铬饰件与航空风格的暗灰条纹车身，营造出十足未来感和科技感。DS 5Moon Dust概念车采用混合动力发动机，向参观者展示了DS品牌在绿色环保领域探索与实践。近期，长安PSA正式拿到了新能源汽车准入资格，并且是唯一一家一次性通过审批的汽车企业，也是长安PSA对于绿色环保的一个有力证明。此外，早在3年前，DS就率先在国内实现整车无沥青，全车阻尼垫均采用PVC材料和丁基橡胶，同时也采用了环保水性涂料，从源头有效控制VOC排放，整车97%的原材料可回收利用，建立了领先的环保标准，为车内乘员的健康安全提供最无微不至的呵护。
DS 5 Moon Dust概念车亚洲首发
DS 5 Moon Dust概念车亚洲首发
DS 5 Moon Dust概念车亚洲首发
为庆贺DS品牌诞生60周年，DS23老爷车也在此次上海车展现身。这款被誉为“公路女皇”的传奇车型，早在二十世纪五六十年代就搭载了随动转向大灯、气液联动式悬架系统、液压助力转向、助力刹车以及四速半自动变速箱等多项领先时代的超前造车技术，充分表达了DS品牌一直所秉持的创新，杰出以及前卫的价值观。
徐骏、陈国章与媒体谈了什么？
受访人：
陈国章：PSA DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理
记者：2015年DS倍增计划效果如何，第一季度表现怎么样？接下来领导会有哪些战略部署？
陈国章：目前来看，今年比去年有了三倍的增长，第一季度实现了“两个完成”。第一个完成，即零售量完成第一季度指标。第二个完成，即利润完成第一季度指标。从二月份起，DS就超额完成增幅，三月份则在二月份的基础上，增长超过两倍。整体的零售势头非常让人兴奋，当中增长最快的是DS 6，而且在今年DS有大的政策调整，因此增幅是健康的增幅。这里说到的政策调整，即从零售带动销售的核心。从今年开始，我们把零售作为一个主要的核心指标。这个制度，让自然销售带动整体业务的发展。
我们销量的加速，得益于政策的调整，尤其是骏总的到来，起到了积极的作用。因为他有很强的公司背景，帮DS做了很多大客户和全公司员工的总动员，还有电商等等新的策略，而且很快速的执行。
徐骏：要完成今年的目标，我们必须要带有一定的思路去走。
国章在去年年底和今年年初的时候提出了“43210”，大家对此比较熟悉，但要把这些事情做好，我们必须要用一些方式方法。
4就是通过经销商扩容和多样化投资、以电商为主的新营销渠道、品牌文化传播中心（DS咖啡厅等）、以及经销商与品牌文化传播结合等4种营销形式，达到4倍有效经销商销售能力
3就是通过经销商、电商、全员动员3箭齐发，实现单月零售量提升3倍。
2就是2倍，通过新营销渠道、及其他各种有效资源，达成2倍广宣绩效。
1就是1个团队，1个目标，1个流程，1个声音。
陈国章：在原来的基础上，我们把很多政策，以及一些新想法很快地落地，特别是在过去两个星期，大家看到，我们跟Uber合作，跟汽车之家，跟易车合作，进行了大规模的推广活动。包括易车在4月9日宣布了大幅度的战略合作，把DS 5和DS 5LS作为一个全国性的真正的电商推出市场，同时跟易车一起创造了中国汽车电商领域的一个历史。第一，DS敢于突破，第二，速度。
DS现在是一个比较新的品牌，在发展电商方面，我们的基础和包袱比较轻，所以可以调动公司很多资源，很快地去进行电商的探索。因为执行电商，需要动用很多部门核心的传统组织架构，以及资源的投放，特别是在市场上的投入。从传统市场推广板块，变成通过电商去针对性的发展有效线索，乃至直接跟经销商去合作，从而扩展到整个渠道的建设。
另外，传统的4S店，需要大的土地需求，大的经济融资基础，建立库存等一些投入。而引入电商后，可能我们的模式会有很大的变化。刚刚所提到的，比如通过咖啡店，就是精准的、更有文化味道的一种传播的实体网点。从大到小，从城市外围到城市中心，我们的规划就是传统的4S店经营模式转成咖啡店的经营模式，而且必须盈利，这是一个思维的变化，还有整个经营规划的变化。
这个创意一旦成功的话，等于很快的融入网络建设，从传统的两三千万投入基础，变成两三百万投入的基础，可是在这两三百万投入基础上，需要更加高的销售的能力，因为咖啡店的店员会是一个卖车的DS品牌专家，同时也是调咖啡的专家，他必须要谈到法国文化，必须要懂得法语，在很有品位的环境下，与客户交流，而不是传统的站在一大堆的车的面前，在谈车的价钱会打多少折扣。
网络渠道发生变化后，我们售后服务体系也会发生很大的变化。传统的售后服务是基于4S店，因此在整个经营模式的变化里面，我们考虑到售后服务。以后也许经销商最大的投入就在售后，经销商的招商手段和服务手段就会变成一个交车点，只是一个服务点，而不是售车点。对于客户来说，或者会觉得很大的变化。因为以后你在家里附近，如果你住在朝阳区，朝阳区附近几家所谓高级的星巴克，星巴克就是高级DS售后店，平常上下班的时候，平常喝咖啡的时候就把车交过去，然后回来把你车领回来。比如在上海，以前每次去维修，需要花一天的时间，堵车一个多小时，来来回回搞不定，可是如果你愿意多交一两百块，车的钥匙直接放在星巴克门口，他们就能直接为你把车拉走，服务到位。
通过高品位的文化，提升对车的体验，我们是用新的方法来做销售。所以我们电商的启动，其实不只是电商的启动，而是一个大的营销改革。这种营销改革是一条龙的改革，从上到下的改革。
首先从终端，我们两个终端互相合作。工厂应该做的最有效的资源就是怎样做车，怎样做一个市场所需求的车，理解客户的要求，去生产一个产品。我们最有效的资源，就是管理销售流程这个天平的平衡。
其次是下游。下游就是传统的传播公司，通过电视的资源、广告牌的资源，他们的资源，他们有效的销售也能够比我们的成本低得多。他们的任务就是怎样去卖车。我们传统的售车，比如一年给他三千万买这个广告牌，买两个月的电视广告，我们不再干这个事，我们跟媒体进行新的电商合作，让合作与销售直接挂钩。
第三，下游渠道，就是经销商。经销商新的商业模式，也不会再是传统的上千万的大投入，以及大量的库存。今年我们完全停掉所有批发的要求。我们把整个销售转化，经销商的任务，就是不需要任何的库存的支撑，因为车是直接从电商拿，从我们整个全国的车库去提车。它只需要有两台展车就足够了。我们对经销商的销售要求只要有展车。这个商业模式其实是转化了，作为经销商他在不需要成本建库存的状况下，可以坐在那边等着客户的到来量。
最后，是客户获得的变化，就是客户不需要跑去偏远的地方看车，提车，只要去社区里看车提车，车就停在星巴克门口的停车场的停车位上面。这是我们整个系列的改革。
记者：我想问一个关于品牌的定位的问题。雪铁龙的品牌定位是品质、科技、时尚。DS的品牌定位里面，时尚也是很重要的因素，同时也在强调品质。雪铁龙和DS间的品牌定为是否会重合？
陈国章：在PSA集团里面，DS现在已经明确地分割出去，而这种分割，是有一个阶段的。赢得市场认可需要一定的过程，这个过程不但需要市场推广手段，另一个非常重要的点就是产品。从一个厂家把他的产品转型到豪华，要分为三个部分。从这次车展的展台布置可以看到，雪铁龙是纯白的，非常的年轻化。标致就是比较Power，比较具有风格。DS则是豪华的风格。而这个走上豪华的过程，需要产品和品牌推广的扎根。还有需要网络的建设，通过售后服务的体验等等。
记者：咱们的品牌定位有所调整吗？
陈国章：没有。
徐骏：不仅是设计风格和装饰风格不同，雪铁龙、标致、DS的差异是确实存在的。DS是刚开始独立，等于是在中国正式独立，随着后续产品的投入，我们会给它做出差异化。
记者：过去两年间，您对DS品牌建设方面有怎样的评价？
徐骏：合资公司真正的运转相当于是从13年9月27日开始，12年6月28日我们才进行了第一次上市活动，到现在严格意义上还不到三年。两年半的时间，去年一年把车卖到26000多台，在中国可以说没有哪个企业达到过。一个是企业用最快的时间建成，而且是最短的时间投放三款产品，这个对于品牌来说我们觉得它已经做成功了，因为别的企业都没有做到。后期我们产品会跟着这个节奏去操作。
刚才海滨提到，他觉得DS的三款车是不同的概念。对于我们企业来说，也分成三个不同的概念，DS 5LS更多是第一类，普通人觉得这个是豪华车，他带着这个实力，可以去跳跃的买这个车。而新DS 5是代表了一种精神，这个车完全是法国设计的，也是在法国原来最早制造的，它代表了这种车型的一种理念。而DS 6就是根据中国的现状，为了满足SUV市场推出一款车型。
记者：DS未来在产品投放方面有哪些计划？
徐骏：我们要保证每年都要有产品。而且每个系列的产品，都要把它变成系列化。未来你会看到更多的SUV，也会看到更多的轿车。我们实际上还可以做商务车，也可以做MPV。
记者：能透露一下时间吗？比如说今年或者明年。
徐骏：年底会有一波新车。
记者：新DS5出来之后，你对它有什么样的期望？
徐骏：新DS 5代表一种前卫精神。所以它就是起到了引领的作用，我们并不给它更高的销量指标。DS 5LS，因为我们调整了策略，从四月份的数据可以看到，DS 5LS上升的很快。DS 6实际上我们在SUV里面第一次试水，相对来说我们定价的时候，也没有给它定的特别高。所以相对来说DS 6占的销售比重大，能够冲量，也是合资企业的利润口。DS 5LS销量在攀升，DS 6依然在上升，但新DS 5我们不寄予太多，因为它既然代表了它的品质，就要维持一定的价格，我不可能把这个车卖到十万，这是不可能的，也是不现实的。因为新DS5有29个世界顶级的零部件，包括天窗、轮毂、发动机等等，是DS的品牌旗舰。
记者：现在有关于工业4.0讨论的比较多，中国提了制造2025，您怎么看？就是这个背景下，汽车产业会带来怎样的变化？还有就是DS在这方面的思考以及应对？
徐骏：作为中国的制造产业，如果要想走上世界，真正走向世界，必须在这个方面去创新。这并不是说我去创造一些新产品，而是我在管理模式上，包括我在制造模式上，都要有自己的创新。如果严格按照德国的标准的话，我们只有1.0，到不了2.0。它对中国未来企业带来最大的模式，我个人感觉，第一个是工业化的水平，第二个是现代化的水平，就是自动化和电脑的水平。第三个就是互联的充分利用。可能这三件事中，第一件事情对现有的工业企业，不会有太大的冲击。但后两件事情如果导入的话，中国就面临着另外一个压力，人怎么办？就业怎么办？这就是政治和经济选择谁的问题。
记者：现在的股市很好，房市又不好，很多人赚到小钱的人想挣更多的钱。赚到大钱的人他买比较贵的车。所以合资品牌现在的压力比较大。这也是一部分的因素造成合资企业在降价促销的原因。这样的因素，对于我们DS来说，有所触动吗？下一步我们将会有相应的举措来提升我们今年的销量吗？
徐骏：肯定会有影响。作为一个后来的品牌，最大的好处就是，只要把夹缝找好，一样能够生存下去，就像小米和华为手机。我不需要去拓展太多的资源，我也没有想追求太高的量，对于我来说完成今年的销量倍增计划不是很难。只要找到对的路。
中国汽车行业、电子行业永远是降价的产业，只有华为做到了涨价。为什么？靠品质和性能。DS也需要这样做。我们必须要找到自己生存的路，而且不能够采用恶性竞争。我们必须要聪明的把这条路走好。
记者：DS现在的品牌认知度怎么样？DS在今年的传播方面有没有一些创新的举措？
陈国章：创新方面我们走三条主线。三个推广。
第一个是通过接地气的推广手段，比如我们请了苏菲·玛索。苏菲·玛索相对来说是高大上，是法国巴黎的形象代言人。
第二个手段就是通过全球新概念，比如我们的老爷车，今年会有一系列巡展，让用户对DS品牌拥有更好的体验。因为大家都觉得新的豪华品牌，总会有什么特别的地方。明星的座驾、总统的座驾，这些元素都是很不错的发挥手段。
第三个手段就是规划当中的赛车和运动的元素，把全民赛车概念，导入到产品推广上面。
徐骏：今天大家还看到了汪涵。并不是我们刻意去请汪涵，而是因为他的妻子乐乐产后一直想买一个代步车，她非常喜欢法系车，就在法系车里面找到了DS。汪涵于是找到了经销商，同时他也非常喜欢苏菲·玛索。因此汪涵并不是我们的代言人，而是真正的DS用户，并且是第一个拿到新DS 5钥匙的用户。
汪涵选择新DS 5，是因为DS的绿色和环保概念。DS阻尼垫没有沥青，全车只有皮子的味道，同时配备空气净化装置，很多孕妇和有孩家庭的都会买这个车。乐乐也是这样的原因。
陈国章：另外，从市场推广费用的管制上面，进行更加有效的管理。今年，我们整体推广和去年很大的区别，去年大家看到大规模的是广告，展示台，机场等等这些推广，花钱很多，可是对于用户来说有点距离。所以我们把更多的资源，放到距离拉近的互动上面去，比如说路演，车展等等方面。
徐骏：分享一个数字，从上车体验DS，到购买DS，成交率高达37%。就是说，有三个人试驾DS，就有一个人会买。所以，我们要让更多人接触到这些车，让更多人体验到这些车。
记者：未来DS的销售模式要往电商这种模式转变，这个过程有没有一个具体的实现时间表？比如说在今年，你们要把它做到怎么样的地步？你们今年在经销网络的拓展上面有什么样的计划吗？
徐骏：电商我已经开始操作了，4月份，我们的传统的经销商和新的电商同时在行动，我对他们没有销量的预期，而是希望它能够走上真正代表中国汽车行业改变的一种模式。我们网上的名字叫做“真电商”。未来的电商，我们会越做越大，而不是单纯的电商模式，可能是多种的形式存在。这个没有时间表。我也没有对它有销量预期，我们把它叫做开创的试水。
电商改变的是一种运营模式。未来的电商和厂家之间，争取要做到定制化服务，这是电商未来发展的必由之路，它的定制转化到工厂，工厂转化到轿车。这就是电商未来最终的演变。
记者：我刚刚在展台上注意到DS 5的特别版，它的尾标上有混合动力标识，对于豪华品牌，DS即将导入混动系统是否晚了？
徐骏：DS的混合动力车型，在欧洲很早就有了，但它是柴电的，现在法国总统奥朗德坐的就是柴电车。但是在中国，没有柴油能够满足这个车型，即使是中国最好的柴油也不达标。目前我们正在推进混合动力技术，柴油会作为保留项目，电动车也在研制当中。DS进入中国不久，需要一步一步走。
记者：请问陈总，您从小生活在美国，现在在一个法国的豪华品牌工作，这两种文化之间，其实有很多的冲突，这对于您的工作会带来一些什么样的影响？
陈国章：我在美国生活8年，日本生活6年，在中国的21年里，有15年是在香港。新进入一个企业，最关键就是怎样应用自己的优势资源，去贡献你的团队，贡献你的企业。我的职业背景中，有很长时间是在独资企业，比如说在北美的时候，是在日产英菲尼迪，做的是美国市场，负责管理的是销售市场。同时在日本所学的一种谦虚和合作精神，也是优点，但不能完完全全搬到中国，搬到DS。我在法国企业有六年的经验，跟DS的高层有非常好的关系，而骏总是DS的元老，也是长安体系的元老，我们的配合会是1+1大于3。相对来说，我的贡献应该是从创意思维，从产品的引入，从外部资源带入等方面。
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