【编者按】2015年4月20日至4月22日，"2015中国汽车论坛"在上海隆重召开，论坛主题为"经济新常态下的中国汽车产业"。作为论坛的战略合作媒体，搜狐汽车也与中国汽车工业协会联合主办了主题为“车联网、智能汽车将如何改变产业生态”的车联网分论坛，旨在探讨整车厂商与互联网企业在车联网时代将如何展开合作，会碰撞出哪些火花？以下为丰田汽车研发中心（中国）有限公司多媒体开发部部长伊东博义演讲实录：

丰田汽车研发中心（中国）有限公司多媒体开发部部长伊东博义 主题演讲

　　大家好，我是伊东博义。

　　我来自丰田汽车研发中心中国有限公司多媒体开发部。今天我演讲的题目是互联网技术引领汽车电子的变革。

　　长期以来，我们为了实现制造更安全、更环保、更舒适的汽车一直努力着，为实现这些目的最重要的是汽车的基本功能、行进、转向、停止，但是如今随着社会的变化，互联网和智能手机的更新，互联功能作为第四项功能变得愈加重要。通过互联功能人和车、社会紧密相连，为富裕安心的生活做贡献。

　　今天我想通过介绍互联功能的基本技术服务未来的构想，来阐述我对汽车电子发展方向的想法。

　　首先我想先为大家介绍一下G-BOOK的服务，2000年开始正式提供G-BOOK，2005年提供雷克萨斯G-BOOK的服务，2007年开始首发地图更新服务，在中国和日本之后在09年提供G-BOOK服务，正如我所介绍，丰田一直为Telematics 提供服务。

　　在这里我将介绍中国现有的G-BOOK服务，首先是地图差分更新服务，然后是目的地设定基于驾驶者需求话语员服务。发生事故时，气囊弹出紧急救援服务，还有车辆被盗的车辆追踪服务，还有车辆拥堵信息服务。以上这些是我们面向客户提供的G-BOOK服务。除此之外我们利用这些技术做了社会公益的技术研究，下面我为大家介绍一下。

　　03年丰田和北京交通信息中心合作，启动了缓解北京拥堵项目，通过使用浮动车交通信息，对车辆拥堵进行疏导，经过交通状况实际验证，82%的参加者被分到了京屏高速，行驶时间缩短了7分钟，同时降低了油耗和二氧化碳排放量。

　　如例所示，丰田通过使用Telematics 技术，为各个领域使用Telematics 做出了贡献。

　　接下来我想介绍一下我们对Telematcis服务的未来构想。

　　第一，远程服务。

　　第二，手机和车辆无缝连接。

　　第三，大数据。

　　接下来针对这三点我具体介绍一下。

　　远程服务。从车辆收集故障信息上传到中心后，专家对这些信息进行分析，如有必要则会通知车主保养或立即进行软件更新，通过这样的服务，可以有效的提高车辆的安全性和可靠性。

　　这是从车位进行车辆远程设定的例子，即使远离车辆也可以确认或变更车辆的各项设定，可以随时随地随心进行操作。

　　这是4S店话务员远程支援车主的例子，当车主不知道如何进行操作时，可以咨询4S店或者话务员通过车辆信息模块掌握相关信息提供建议。

　　关于手机和车机无缝连接。

　　众所周知，手机中各种各样的APP在日常生活中已变得不可或缺，比如在搜索目的地时我们会使用百度地图还有大家都在使用的微信，大众点评等等。但是一旦要在这些APP导入车内则会存在行驶安全的问题，为了确保安全，APP不可以影响车辆驾驶，今后为了灵活运用现有的APP级服务，建立互联生态系统，需要考虑HMI等重要要素。

　　关于大数据。

　　今后可以看信息实现车辆很多服务，比如周围服务构想，通过坡度数据、驾驶员驾驶习惯等分析，向驾驶者提供环保驾驶建议，还有通过车辆雨刮器等信息的分析，在车辆导航仪提前预知的报警信息，另外通过电池电量的信息显示车辆的续航范围和附近充电站的信息，以上这是我们构想服务的一部分，今后通过灵活运用大数据可以突破原有框架提供服务。

　　为了实现这些服务，我们作为汽车厂商今后需要进行先进的信息处理技术的研发。这是未来的汽车所处的整个环境。汽车在未来将不仅仅是汽车，它将会和家庭、充电设施、4S店等各种设施建立连接，因此通讯运营商、互联网服务商、数据中心、手机等等需要各个环节的互联。

　　另外，也要尽量采用开放的技术进行产品开发，我认为这也是非常重要的发展方向。

　　最后，我再总结一下未来汽车技术的要点。

　　第一，需灵活运用现有软件服务和内容建立起生态系统。

　　第二，汽车厂商需要进行先进的信息处理技术，通过对车辆信息的收集、解析，创造出高附加价值的服务。

　　第三，随着互联网技术的发展，需要不同行业的合作，采用开放的技术。

　　今后针对汽车电子技术，我介绍了三个要点，今后速度互联技术的发展，我们需要彻底改变以往的工作方式。

　　今后丰田需要切实把握哪些是可以改变的部分，哪些是我们不可以改变的部分，同相关行业进行合作，从而为客户开发出值得信赖的好车。谢谢大家！