文：魏东升/车聚网
【引言】上海车展前夕，上海通用开了一场声势浩大的发布会，对未来五年进行规划。按规划，五年后上海通用无论在市场、技术、产品等等各个领域都是一流的。不过在这个瞬息万变的微增长时代，各家企业你追我赶，谁能笑到最后依然是未知的。
去年广州车展上，上任仅4个月的上海通用总经理王永清直言不讳：“2014年上海通用的市场表现并不算好。”此言一出，惊诧四座。
众所周知， 2014年上海通用总销量达到了176万辆，超出16万辆完成了年初预定的目标。那么何来的表现不好之说？回顾过去五年，其中有四年都获得了销量冠军。
然而2014年初，上海通用取得了157.5万辆的销量排名第一时，却定出2014年160万辆的目标，仅仅比上一年销量高出2.5万辆。而彼时上海通用已经宣布，2014年将迎来自2008年以来的第二轮产品密集投放期，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌无论在产品技术还是产品数量上，都将迎来新的发展。在这样的背静下，上海通用太保守了。
而当实际销量远超目标时却说“表现并不算太好”。让人费解！不过有一个事实必须正视，虽然2014年上海通用投放了新科鲁兹、凯迪拉克ATS-L、别克昂科威以及雪佛兰赛欧3等几款重磅车型，很大程度上也弥补了产品力。不过这几款车均为下半年上市，因此真正的放量还得在2015年才能集中体现出来。
最典型的例子便是其战略型产品昂科威。去年10月份昂科威2.0T上市，两个月之后销量已经破万，这种气势是大众或者福特都不具有的。而4月12日1.5T昂科威上市，这对于昂科威的销量提升会有相当大的提升。
真正支撑上海通用销量的明星车型只有四款，分别为凯越、英朗、科鲁兹和赛欧，这四款车全年销量均超过20万辆，合计达到105.9万辆。所以可以预测到，和2014年比起来，今年的表现应该更好。至此，王永清此前说的 “2014年表现不好”就可以理解了。
过去的、现在的都认真审视，那么将来呢？
上海通用选择在上海车展前夕，举办一场开启未来五年规划的发布会，即“2020战略”。出席这次发布会的领导阵容堪称豪华，通用汽车CEO玛丽.博拉（Mary Barra）、通用全球执行副总裁贝亚伦（Alan Batey）、凯迪拉克总裁约翰.德.尼琛（Johan de Nysschen）等高层悉数到场。
这应该是通用继宣布破产保护后，首次从总部派出如此高规格的管理团队到华助阵，足以显示出通用对于中国市场的重视。同时，上海通用确实需要用一场宏大的发布会来提振士气。
很多车企领导都善于讲故事，善于运用故事震撼你的心灵和思维，为了激发你的斗志，他们甚至用几近吹牛的的方式来描述美好的未来。这一点上，王永清有所不同，他只是像工程师一样，将上海通用的产品、市场、研发、新能源等规划一一罗列，且用数字来具象化。
在市场层面，上海通用期望在2020年能实现在国内乘用车市场占有率超过10%，且别克和雪佛兰都要成为年销百万级的品牌。这也就意味着，五年后上海通用年销量要达到至少270万辆，比现在多出近100万辆，每年的平均增长率要达到10%左右，在微增长的时代，这个目标确实有一定的挑战性。
当然，若想完成这个目标，仅凭现有的不到30款车型是不够的。这也就意味着上海通用未来的产品线还会更长、更密。纵观其目前的产品线，已足够密集。别克从凯越开始到君越，基本实现从A0级至B+级的全面覆盖，此外小型SUV、紧凑型SUV、MPV也均有涉及，雪佛兰除了没有MPV之外，其他细分市场也几乎覆盖。凯迪拉克的产品线也在逐步完善。而根据战略规划，到2020年，上海通用的产品系列将从目前的29个增加到40个。
多出来的这些车型少数几款弥补现有的细分市场之外，更多的还得涉及新能源产品。这么做原因有两个，往大了说，能源、环保和交通的解决是汽车消费可持续发展的前提，而新能源产品能够节能减排；往小了说，是为了满足国家的政策限制，至2020年车企平均油耗必须达到百公里5L。如果不发展新能源，传统汽车油耗将很难达到标准。
所以上海通用规划，“未来五年将推出超过10款新能源新品，且每年推出1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，再到插电式的全类型新能源产品。”2016年三大品牌主力平台均会推出全新一代新能源车型。
在技术层面，上海通用除了开发新能源汽车之外，规划中也对传统汽车技术改进。其实截至2014年底，上海通用所有产品已经全部采用了新一代动力总成技术了。不过现在汽车更新换代节奏愈来愈快，需要更先进的技术来支持。未来五年里，上海通用欲推出13款新发动机和9款新变速箱。发动机主要倾向于小排量、涡轮增压，变速箱更倾向于双离合、8速、9速甚至10速。目的很明确，就是追求节能。
除了市场、技术层面，上海通用的五年规划还包括车联网、二手车、电商等很多方面。接下来够他们好好忙活一阵子了。巧合的是，同样在车展前夕，通用的老对手大众也举行了一场声势浩大的发布会“大众之夜”。会上，大众集团CEO马丁.文德恩宣布将为中国市场提供60余款新车及衍生产品，且未来四年在中国生产15款新能源车，大有和上海通用隔空对垒的意思。
不过，上海通用除了发布未来五年的新车计划之外，对于产品销量、技术提升、环境保护、智能互联应用甚至二手车业务都给出了明确的计划。看来这两个不分伯仲的冤家，都憋着一股劲往前冲呢。于无声中硝烟四起。
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