身在五菱系 宝骏560会不会“压力山大”

　　本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人刘学晓。

　　在宝骏730继五菱宏光、五菱宏光S成为又一款月销3万辆的爆款车型之后，我们还一度怀疑上汽通用五菱的爆款之路还能否继续，这时五菱宏光V给出了有力的回应——3月份销量突破3万辆，上市三个月累计销量超过6万辆。似乎，从某个时候开始，这家偏居一隅的中国车企就已经掌握了市场的秘诀，知道如何不断的复制月销三万辆的奇迹，毕竟除开上汽通用五菱之外，仅有朗逸、福克斯、轩逸、哈弗H6碰触过3万辆这条高线，而且还并非常态。

　　现在，五菱打算在最为火爆的SUV区隔再次演绎自己的车型魔法术，他们在今年的上海车展上亮相了又一款全新车型——这是一款SUV车型，被定名为宝骏560。而我们要问的是，虽然国内SUV市场火爆，但同时也意味着市场竞争激烈，五菱所面对的竞争环境将不再像宏光或者730那样是一个仅有几个竞争者的蓝海市场，而是有着几百款车型的深红市场，这时候的五菱为什么还要冲杀进去，而宝骏560还有机会成为下一个爆款吗？

　　暗谋宝骏560 五菱的双重动力

　　五菱之所以要上马SUV车型，在驾仕派看来，一个表面理由是五菱希望借着SUV市场的火爆帮助自己实现年销200万辆的目标，而在此之前五菱一直缺席SUV市场。

　　从2011年开始，SUV细分市场就一直呈现高速增长态势，增速分别高达20.2%、25.5%、49.4%、以及2014年的36.4%。除了增速喜人以外，国内SUV细分市场的销量数字也是大的惊人，去年SUV的规模达到了410万辆，仅次于中级车市场，市场份额占到乘用车总量的21%。

　　我们再来看看自主品牌们今年在SUV市场的收获：今年2月，SUV市场自主品牌销量由去年同期的9.82万辆攀升至19万辆，同比增长93.48%，首次超越合资品牌（14.45万辆）。而到了3月份，自主品牌SUV已经占据了SUV销量排行前十中的八个席位，尤其是江淮、北汽银翔、众泰等曾经的边缘品牌都借SUV之势找到了春天。

　　以上两组数据充分证明了SUV市场对于自主车企的重要性，但五菱在此之前却没有丝毫动作，不能不说五菱是有压力的。实际上，五菱在面对微客市场大幅下滑，并且未来微客市场将进一步萎缩的情况下，寻找到新的增量是一个必然的选择，而SUV市场逐步成熟和可持续的增长则成为最好的替代品。

　　当然，如果单从销量角度看，五菱其实并不一定真的需要SUV车型。宏光车系和宝骏730带来的销量已经足够支撑五菱在乘用车市场的发展，而宏光V也让五菱在商用车市场回升，更重要的是本身五菱的产能压力也比较明显。因此，驾仕派认为，五菱推出宝骏560的动力还在于之前宝骏品牌在乘用车市场的发展缓慢，需要用SUV车型来带动品牌向上。

　　众所周知，宝骏品牌作为五菱面向主流乘用车市场的定位，其担负着上汽通用五菱品牌向上的重任。可事实上，从2010年品牌发布以后走的并不算容易，宝骏630和610在纯粹乘用车市场上销量斩获不多使其品牌向上的阻力大大增加，直到宝骏730推出市场后才“宝骏”重新进入消费者视野。在一定程度上讲，就算宝骏730每月大卖3万辆，也都不算是主流乘用车市场，因为MPV本身就很小众。所以，在轿车不能跻身主流、MPV不算是主流的时候，从SUV区隔切入重塑宝骏品牌的乘用车形象也是自然而然的选择。

　　压力之下 宝骏560如何求突破

　　对于五菱而言，之前打造出的爆款车型既是宝骏560的市场支撑，但也同样可能是宝骏560最大的阻碍。

　　五菱以往的巨大用户基盘以及微客用户的升级换代需求一直是宝骏730成功的关键所在，那么也同样会成为宝骏560的最大优势。驾仕派曾采访过一些五菱的用户，五菱耐操、皮实的特性深入他们的消费观，可惜当他们希望更换高性价比SUV车型的时候，却往往只能选择众泰T600、北汽幻速这样品质并不怎么样的产品，所以他们情愿选择宝骏730。现在，五菱还是向市场投放宝骏560，那几乎不会有任何的消费障碍，也不需要更多的陈述，甚至是只需要把车型放在那里，相信销量也不会太差。

　　驾仕派在上海车展期间短暂体验了这款新车，真实体验后发现宝骏560的定位可能会高于宝骏730，主要是接档宝骏730的高配车型。从车型尺寸上看，和宝骏730相同的2750mm的轴距几乎是笑傲紧凑级SUV市场了，这使得车内空间延续了多功能车的优势，对于大部分不需要7座车型的三四线消费者而言依旧能够满足偶尔的商用需求。

　　在配置上的提升更能说明宝骏560相对较高的定位，全系1.8L发动机的搭载就已经是一个证明。我们还在这辆展车上看到配备四安全气囊、ESC主动安全系统、胎压监测等安全配置，而车内舒适配置更是包括8英寸触摸式大屏、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、自动空调等等，基本上也是五菱所有车型中的最顶级配置，这意味着宝骏560将位于整个品牌的最顶层。

　　还有一个比较明显的变化是宝骏560的内饰采用了拼色设计，黑色内饰配搭了大面积的红色，这和之前五菱多采用居家温馨的色调非常不同。可以想象，五菱在做宝骏560时是大量考虑了消费群体的变化，并且也试图让这款车更符合当前乘用车市场的年轻化走势。

　　如果从车型产品力来看，宝骏560也处于一个拿的出手的位置。可令人意外的是，五菱方面也保持了高度的谨慎，甚至可以说他们自己感到了不小的压力。一位五菱方面的人士透露说，之前爆款的成功有五菱在MPV市场的经验累积，但是对于SUV这么一个竞争激烈的市场来说，光有经验是不够的，五菱更希望能够精准的定位消费人群，而不是和其他品牌死拼一个价格区间。

　　目前大多数自主品牌更多是把紧凑级SUV的价格锁定在15万元以下，起步价也在10万元，取得了比较高的溢价水平。但五菱却打算把宝骏560的主销价格放在10万元，并且给予相对更高的配置，换言之是在自主品牌的紧凑级SUV和入门级小型SUV之间的细分市场找到一个突破口。在这样的定位前提下，宝骏560的优势就会变得很明显，比如媲美宝骏730的大空间以及值得信赖的质量做工保障，至少几乎在10万级别SUV中没有谁比五菱能做的更好的。

　　作为五菱旗下第一款定价10万元级别的主流乘用车型，宝骏560的确承担着销量突破和品牌突破的双重压力，但对于习惯于换个姿势作战的五菱来说，可能好戏才刚刚开场。

　　据说，五菱当前上上下下都对这款车型尤为关注，上海车展时五菱方面邀请了宝骏保有车主提前体验，他们希望确保这款车型能够首先得到宝骏用户的认可，这也是五菱一贯的做法。

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