今年平行进口的新政逐步推进，这对搞活进口车市场带来一定的机遇，但从海关统计的进口车表现看下滑较严重，3月进口车进口10万台，同比下滑10%。1季度进口累计26万台，累计下降16%。由此体现平行进口新政尚未没有带来有效的市场增量和活力。
15年进口车持续负增长
14年下半年的进口处于高位回落趋势，15年1-3月延续下滑的态势,3月的进口量10万台，相对2月的进口下滑相对放缓，但3月进口量低于1月也体现了进口的表现严重较差，2月的进口缺口没有有效的弥补。
从实际零售看，3月零售9.5万台，同比负增长12%，市场表现也是极其严重的。考虑到1-2月的进口16万台，零售22.3万台，零售缺口较大，3月弥补的效果偏弱。这与平行进口后的市场活跃和平行进口经销商增库存的现象是不一致的，体现了问题。
平行进口主要是为消费者牟利
平行进口的主要目的是反垄断，创造有利于充分竞争的购买渠道环境，让消费者有保障的购买到有价格竞争力的进口车。
前期灰色地带的平行进口业务存在问题，属于拾遗补缺的性质，灰色进口车商的责任小、成本低，但消费信任度差。规范后的平行进口产品增强了消费和政策保障，例如保修、召回、油耗管控等责任都规范化。平行进口规范化后，在带来消费者更多的权利保障的同时，随之带来的成本的增加，导致自贸区平行进口车相对灰色进口的纯价格竞争力下降，未来如果平行进口车如无法实现进口零部件规模化供应保障且无法享受正规渠道售后高品质服务，则没有更大价格优势下的平行进口的销量也不会因此大幅暴增。
随着自贸区的平行进口业务的开展，平行进口从灰色地带走到前台，这对正规渠道的厂家带来更直接和明显的价格和信任度压力，正规渠道的进口车降价和国产化进程会加速。平行进口政策通过创造规范的竞争环境迫使品牌经销渠道的产品价格回归合理水平，因此平行进口规范化的最大的受益是正规渠道的购买进口车群体。。
平行进口增量带来潜在的供给风险
平行进口干扰他国流通体系。不能指望平行进口完全改变目前的暴利，进口商也是需要暴利的，而且进货渠道不同，很多进口商也面临干扰国外市场的政策挑战。美国是平行进口的主要来源国，美国政府也不希望这样的平行进口干扰美国的流通秩序，类似香港的奶粉管制也会在美国出现。14年年初就曝出美国联邦调查局严查向中国提供代购汽车服务的行为，认为这一行为可能违反了海关法规和对奔驰、宝马等汽车制造商构成欺诈。
据说今年部分欧系豪华车企也配合美国政府进行灰色进口车的源头调查，通过对灰色进口车的美国销售商进行核查，保护美国市场的秩序。这一方面可以理解为是保护豪车的中国正规渠道的垄断利益，属于对抗政策的恶意行为。我们要反思为何出现香港的奶粉对大陆管制？而奶粉的大量走私进口是否改变目前的奶粉价格体系？
现实教训证明不解决洋奶粉的价格问题，平行进口也改变不了整车的价格体系，反而干扰了其他国家的产品销售体系和消费者利益。
消除国内的流通领域的泡沫，降低房价、房租、贷款利息等经营成本是刻不容缓。电商网购、海外代购、日本买马桶盖等，都需要反思我们如何做好自己的事情。我们应该更好的发展自主品牌和自强，树立消费者购买自主的自信。
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