2015年3月份，奇瑞汽车实现销售 43,274辆，环比增长47%，同比增长21.1%。其中，国内市场销量32912辆，环比增55.4%，同比增44.4%；出口9193辆，环比增23%。2015年一季度，奇瑞累计销售11.44万辆新车，同比增长3.6%。
2015年一季度，乘用车销售前十企业依次是长安汽车、上汽通用五菱（其销售的汽车均为自主品牌或合资自主车型）、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、东风柳州、北京汽车和众泰汽车。上述十大车企，仅奇瑞一季度累计销量同比增幅最小。
2015年一季度，自主品牌在SUV市场销量由2014年的34.98万辆提升至71.97万辆，同比激增105.8%，超SUV市场平均水平（48.3%）的一倍增长。借势SUV市场持续不退的极高热度，以及旗下产品在设计、配置、性能等方面的优势，瑞虎3和瑞虎5两款SUV取得了很好的市场表现，成为奇瑞汽车销量最重要的来源。2015年一季度，奇瑞SUV累计销量为45,493辆，同比增长56.8%。
具体车型来看，轿车方面，轿车产品虽仍处在品牌调整后的爬坡期，但其对奇瑞销量增长的贡献日益明显。3月份，奇瑞轿车销量为23,723辆，环比增长57.2%，其中，3月上市的艾瑞泽7（1.5T）上市首月销售3,790辆。“T动力”产品的推出为奇瑞汽车实现加速增长提供了新“动力”。得益于产品线的日趋完善和产品力的提升，奇瑞汽车SUV和轿车产品双翼加速策略初显成效。
SUV方面，主力车型瑞虎5和瑞虎3月销量环比分别增长28%和23.8%，分别达到10,002辆和5,745辆，表现依然强劲。其中，瑞虎3一季度累计销量实现27,573辆，同比猛增167.4%，在自主品牌SUV销量中排名第4。瑞虎5是奇瑞销量构成中的新增长点，首款搭载涡轮增压发动机的车型瑞虎5 1.5T已在2015年上海车展期间正式上市，售价为9.39万~12.09万元。
2015年上海车展期间，奇瑞旗下首款基于“艾瑞泽标准”打造的MPV车型，艾瑞泽M7首发上市，分为1.8L和2.0L两个排量在内的5款车型，售价7.99万~10.79万元。动力方面，艾瑞泽M7提供了1.8L和2.0L两款动力选择，其中，1.8L发动机最大功率为97kW，最大扭矩为170N·m；2.0L发动机最大功率为102kW，最大扭矩为182N·m，与这两台发动机匹配的依旧是5速手动变速箱，以及可以模拟7速手动模式的CVT变速箱。
从奇瑞规划的三阶段战略目标来看，2015年也将是其实现战略第一阶段的关键年份；2016~2020年，达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；2020年后，成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。在未来5年内，奇瑞计划推出十款全新车型，主要为艾瑞泽和瑞虎系列产品。
奇瑞汽车品牌调整战略虽未直观的在其市场销量上有所表现，但一定程度上预示着自主品牌整体向好的趋势。相对于合资品牌来说，自主品牌在产品竞争力、市场份额等方面仍需加强。凭借较低的售价优势，巩固其三四线城市的市场份额，并同时向一二线城市扩充是奇瑞及众多自主品牌面临的重大课题。
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