海马汽车在进入2.0时代后，产品逐渐开始往精品化走，而海马M6就是在这样的大环境下孕育而成的，该车也是海马旗下的第二款中车型，整车无论外观内饰还是配置都是成功的，特别是1.5T动力配合CVT变速箱的完美结合，爆发出的120KW的功率确实让不少人吃惊。7.68万的起步价更是给它带来了更加广阔的市场前景，但这款细分市场的新手到底表现如何，让我们一起来感受下。
注：由于前不久刚发布了海马M6车型的详细静态实拍文章，因此本文将首先着重和大家聊聊它的驾驶感受，另外还会对外观、moofun系统细节方面进行大致的介绍。
这款涡轮增压发动机采用全铝材质，带有可变气门正时技术，不过并非直喷。最大功率163马力（120千瓦）/5500rpm，最大扭矩223牛·米/1800-4000rpm。变速箱供应商为比利时邦奇，这家公司为宝马、沃尔沃等知名汽车公司提供产品，目前长安、北汽等国内企业也在采购其产品，其中国工厂位于南京。变速箱形式为CVT无级变速，这种动力组合是很合适的。
从数据来看，海马M6的发动机账面数据很不错，开起来基本还满意。不过，这套动力系统最大的弱点就是低转速区间扭矩不够充足，这种显现主要体现在起步时，尤其“坡起”，转速表指针已经指向了2000rpm，但仍需继续深踩油门。究其原因主要是CVT变速箱的缘故，起步时发动机明显有力使不出，动力被限制住，在平路上好很多。
踩下油门，海马M6的提速感觉相当轻快，虽然谈不上有着多么澎湃的推背感，但在市区驾驶时要超个慢车还是相当轻松的。发动机的动力输出较为平缓，基本上感觉不到涡轮增压器介入工作时的那种突兀感，当转速突破2000rpm还是能明显感受到涡轮发动机介入，但是，仅仅是能感觉到，并不会给车内乘客带来任何不适。
总的来看，这款搭载了1.5T发动机的海马M6在动力方面的表现还是比较让人满意的，时尚动感的外观，以及方便实用的moofun车联系统，7.68-10.28万元的售价也让这款车竞争力十足。若是非要挑一些刺儿的话，我想若是在个别细节方面的把控更贴心点就更好了。
搜狐汽车编辑
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