昨天(8日)中午,车透君的朋友圈突然被美国大片《复仇者联盟2》超级英雄人物开“专车”的帖子刷屏,而这正是Uber在广州推出的“Uber司机×超级英雄”专车服务。
其中最弹眼落睛的,当属阅读数迅速破100000+的Uber“黑寡妇”私房照。
令人颇感唏嘘的是,正当Uber“黑寡妇”私房照爆红网络之时,她的带盐方——Uber却正一步步走下神坛。
继4月30日广州优步办公室被查后,5月6日下午,优步成都公司也遭遇了有关部门的上门调查。
广州市交委对此表态称,对优步广州公司办公室进行的调查,是为了打击非法营运,也即市民们平时所说的“黑车”。
广州Uber被查,很快在自媒体圈“一石激起千层浪”。
林华在《Uber遭查:检查易,处罚难》认为,“专车软件最大的好处是通过互联网的信息平台,通过激活存量的方式,把传统出租车行业之外的闲置运输能力转变成运力供给的增量。”
雕爷在《雕爷盛赞Uber该得诺贝尔经济学奖,并宣布河狸家C轮融资到账》则称,“Uber应该拿诺贝尔经济学奖。因为Uber根据对其交通运力的实时掌握,以价格为调节手段来动态平衡供需的方法。”
当然,也有对Uber的运营规范和安全提出异议的,评论尸在《优步的傲慢与人民的偏见》认为,“Uber 无法对旗下专车做出任何有效的安全保障。更别提那些用豪车来钓女乘客约炮这种一个愿打一个愿挨的逾矩行为了,”并对乘车安全表示了巨大的担忧,“你永远不知道为你领航的人,是一个黑车司机,一个飙车狂,还是一个杀人犯。”
吼吼,要是每辆车都有黑寡妇当司机,恐怕就没有那么多顾虑了!
这让车透君想起了网间流传的一首Uber神(yue)诗(pao):
你开着豪车,却要去做司机
我真的想不明白,何苦呢
当一辆劳斯莱斯停在我身前
迷人的笑容,和隐约的香水
“帅哥,去哪里”
“请带我去远方,任何地方”
至于Uber为什么得到消费者的欢迎和私家车司机的“关爱”?为什么又有那么多中高档车主出来开Uber?
据知乎上的讨论,中高档车主出来开Uber,闲暇收入和趣味是最主要的原因。
Uber让乘客大爱的原因是:车到用时随时在,尤其是在车辆需求旺盛的时候,这得益于Uber对的司机奖励机制(每周更新不同的奖励机制、上下班高峰期是平时奖励的2-3倍),这甚至让不少师傅凌晨都愿意为Uber跑单。
也有司机,他们出来开Uber,觉得好玩就像玩游戏一样,有过关、有奖励。
更有拿Uber作为体验生活的。以陌陌的老板唐岩为例,据媒体报道称,唐岩偶尔开着宾利跑车都在Uber接活,因为唐岩本身就是一个对陌生人感兴趣的人。
不得不说Uber的牛逼之处,创造了私家车的共享经济外,也让私家车主这个群体有了生活方式的另一面。
Uber之所以饱受争议,与它所处的灰色地带不无关系。
作为国内主管部门,交通部对私家车参与运营一直持坚决的反对态度。在今年3月的两会上,交通运输部部长杨传堂曾对记者称“永远不允许”私家车加入专车运营。
有评论如此描述道:“专车公司并没有停止对‘政策底线’的冲击。在经历过打车、专车之后,拼车才是真正地对传统出租车行业的颠覆。”
Uber近期在中国屡屡被查,无疑是最近这种变化的当头一棒,无论专车或是拼车,恐怕都难以逾越“非法运营”这条天堑。
不过在民间,网友大多表达了对Uber的支持。《新京报》的评论一语道破天机:“如果我们看到,在专车软件的背后,站着的是中国新兴的中产阶层,那么舆论场上的反应就不难理解。”
——“一方面是专车的车主往往来自城市中产阶层,而专车较高的价格和优质的服务,也往往使中产阶层成为其主要消费人群。而他们已经在当下社会各个舆论平台拥有最大的话语权,也是目前中国社会的主流人群”。
最后,另外一种声音不应该被忽视——用户一旦打开了“专车”的门,就很难不坐进去。因为巨大的需求已经摆在眼前。
在做好监管保障的同时,又该如何来满足如此巨大的需求呢?
面对Uber带来的“互联网+”革命,呼唤的不仅是对出租车行业现有规制的平衡、创新与监管,更离不开极大的政治智慧。
尾声:Uber是一家生命力极强的公司,与各国政府的博弈每天都在进行。附上Uber2014年以来在全球多城市遭封杀记录:
1、去年7月21日,韩国首尔市政府表示封杀打车应用Uber,称其违反了韩国法律,即未注册的私人或租赁车辆不得用于付费的出租车服务。
2、Uber在日本福冈市试点的拼车服务因法律法规遭到封杀。
3、荷兰法院谕令,上诉法庭对早前判定Uber司机必须要获得出租车执照的结果予以支持,并再次指出如果 Uber在该国继续经营,将即刻处以10万欧元的罚款。
4、泰国曼谷交通管理部门也颁布法令,要求Uber立即关闭业务,以解决该公司司机缺乏管理登记,以及商业保险等问题。
5、美国波特兰市府为了禁止Uber上路,除了宣示将对Uber与司机开出违法出租车服务相关法令的罚单、鼓励民众提出检举之外,也将于12月12日上联邦法院打官司。
6、去年10月,加拿大温哥华政府表示,未来6个月将停发出租车牌照,并对Uber模式进行研究,该市出租车公司也以开除为惩罚警告司机不要装载Uber。
7、在巴西,里约热内卢交通部称已经向Uber和一些类似打车软件提起诉讼,指其未获得营运出租车所需的牌照。
(车透社原创文章,作者罗裕,微信号autoos)
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