[搜狐汽车 导购]以前的MPV车型基本都会被国内消费者认定为商用车型，很少想到自己去买一辆MPV做家用。原因可能有几点，一是觉得MPV太大，不好停车也比较耗油，二是作为新兴汽车市场，对车还有“面子”上的依赖，传统的三厢车“更像车”。不过不管怎么样吧，随着国内汽车车型引入品种的增加和消费者用车观念的理性化，这种原本在国外成熟市场就多被用作家庭的车型，也终于在国内市场迎来了春天，成为了服务更多中国家庭的“保姆车”。
现在的中国家庭对孩子非常非常重视，各种呵护和各种照顾，出个门不仅要带上爷爷奶奶、姥姥姥爷，还得装上童车、尿不湿、吃的、喝的一大堆，能满足这些条件的轿车？别想了。SUV？那得多大啊。最好的解决方法就是一辆占地面积不比一辆中级轿车大，油耗也不比一辆中级轿车高，却能带来全尺寸SUV那么宽绰空间的MPV车型，而且这些车的价格也往往更容易接受，比如今天我们为您筛选的主流“保姆车们”（部分车型高配版本价格较高超过了30万，而对这些车我们是以30万以内的车型是否具有实际可购买力来判断的，如果预算充裕也可以考虑超过30万的高级车型）。
●厂商指导价：21.98-25.98万元
●市场优惠幅度：约3-4万元
马自达8应该算是20万MPV中的常青树了，尽管空间无法媲美那些自主MPV，但在同价位合资MPV中还是有一定亮点，至少在第三排腿部空间上相比奥德赛要松快一些。而储物设计环节，马自达8人性化的细节之处不少，相比同级车型丰富一些，43cm的离地高度比同级别车型矮不少。
马自达8用了略带棱角以及更加直板的线条来勾勒车头，并加装了各种镀铬饰条和犀利头灯来丰富不同区域间的层次感。车尾的设计不如车头那么丰富，比较平直保守，不过尾灯倒是透露出几分时尚动人。内饰方面，中控设计延续了外观硬朗风格，整体线条布局趋于平直而简约。
动力方面，马自达8采用2.5升发动机，其最大输出功率为120kW/6000rpm，峰值扭矩可达226牛米/4000rpm，与之相匹配的是5速手自一体变速箱。相比之前2011款马自达8的2.3升发动机（最大功率113kW/6500rpm，峰值扭矩206牛米/4000rpm）来说其功率和扭矩指标有了一定程度的提升。
马自达8目前有着不小幅度的优惠力度，20万的购车预算可以直接上2.5L尊贵版，也是同价位合资MPV中少有带ESP稳定系统的车型。2950mm的轴距标准中规中矩，2.5L+5AT动力总成性能不错且燃油经济性也可圈可点，相信在目前的优惠力度下，会迎来一些消费者的眷顾。
点评：马自达8很好的兼容了公用和商务需求，这也是未来大型MPV的一个发展方向。在更换了主流的2.5L+5AT动力组合和增加了倒车雷达之后，尽管2013款马自达8并没有更多变化，但这种性价比与大空间的MPV结合倒是让宜家宜商的需求得到了较好的满足。
●厂商指导价：22.98-29.98万元
●市场优惠幅度：约0.7-1万元
新奥德赛采用的侧滑门设计是在前几代车型中从未有过的配置，全电动控制的侧门带来的方便程度是显而易见的。为了提供给后排更好的乘坐体验，新奥德赛为第二排乘客提供了一组航空座椅，它可实现前后左右四个方向平移，还能靠背平直放到，并且还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，舒适性表现很难在同级之中找到对手。
新奥德赛有着宽厚而带有层次感的前部格栅设计，融合了本田最新的标志性“Solid Wing Face”设计元素，将象征本田品牌的“H”标识被明显的固定在了车头的中心，顺势而为的保险杆与粗大的格栅形成了极为融洽的层次感。
全新奥德赛除了在设计上大胆突破之外，同样没有忽视安全防护以及便捷功能上的进步。它带来了MPV车型上少见的盲区监测以及提醒功能，这项配置虽然已经不算是超前配置，但至少在MPV领域还是首次出现，同时新车依然具备了包括ESP在内的诸多主动安全装备。
全新奥德赛使用了来自九代雅阁上使用的2.4L DOHC i-VTEC直喷自吸发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243牛米/3900rpm，采用直喷技术后比老款车型在功率和扭矩上均有不错的提升。过去奥德赛一直恪守的AT变速箱已经换成了如今的CVT结构，符合奥德赛追求平顺与经济双重需求的设计整体特点。
点评：新一代奥德赛为MPV市场带来了活力，配置大幅提升使奥德赛进化成了相当全面的车型，宜商宜家的特点使其获得了不少潜在MPV消费者的青睐。综合其表现来看，奥德赛内、外在实力足以称雄MPV市场。
●厂商指导价：26.38-29.98万元
●市场优惠幅度：约3万元
除了遥控钥匙和车门上的拉手可以控制电动车门的开关外，方向盘左侧也设了电动门的开关，驾驶者可以控制车门的开启和关闭。
第二排是所有MPV的重点，艾力绅也不例外，通过滑轨让座椅前后移动，可以让第二排空间不受拘束。除了腿部空间，头部空间也非常宽裕，身高183cm的体验者做到第二排，头部能有两拳的空间。艾力绅第二排的扶手设计的也非常人性化，无论靠背是什么角度，座椅的扶手都能调整到一个比较合适的位置。
艾力绅第三排座椅在舒适度上并没有打折扣，与前两排相同，坐上去非常柔软。第三排座椅也可以通过滑动和调整座椅靠背角度，找到非常舒适的乘坐状态。
灵活多变的座椅组合方式是艾力绅的特点之一，艾力绅采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅滑动到最后，同位体验者做到第三排，腿部空间并不拥挤，头部有一拳的空间。三个成年人坐到第三排，也不会有十分拥挤的感觉。
在方向盘左侧有一个ECON按钮，这是一个强制节油模式，按下去以后再深踩油门，转速不会得到很快提升，此时的动力输出更加平缓，仪表盘的背景灯也会变成绿色，在仪表盘上还会出现绿色树叶的ECON标志。
艾力绅是一款定位高于本田奥德赛的MPV车型，浓重VIP的设计风格，看上去非常豪华。
艾力绅的中控设计更偏向轿车，拥有深色和浅色两种内饰颜色。仪表盘虽然样式简单，但是设计感十足，中间的行车电脑与仪表盘并不在以平面上，是通过多个层次组合而成，并且在行车过程中，还能通过灯光的变化，来提示驾驶者驾驶方式是否经济。
艾力绅搭载的是一台K24Z52.4Li-VTEC发动机，这与思铂睿上的那台发动机型号相同，经过重新调校参数有所变化，艾力绅上的这台发动机最大功率133kw（181ps）/6800rpm，最大扭矩202N·m/2500-5500rpm，与之匹配的是5速自动变速器。
点评：上市初期主打电动侧滑门的艾力绅曾引起了不小的轰动，由于艾力绅定位比奥德赛稍高，在新奥德赛上市后面临着不小的压力，目前市场上大约有2-3万元的优惠，更加追求舒适度的消费者可以考虑出手了。
●厂商指导价：28.98-42.9万元
●市场优惠幅度：约2-4万元
电动控制的侧开启滑动车门，在停车时不再需要占用过大的空间确保车门开启的角度，也更加大了侧门开度，便于行李的搬运。前后排的乘客都可以通过按钮一键关闭侧门，省去了费力的拉拽车门，并且灵敏的防夹功能，在关门时车门遇到阻挡便会立即停止，确保了乘客上下车的安全。
集合了办公、饮食功能的小桌板对于商务人士来说相当实用，而地板下方的储物格更为后排乘客提供了相对隐私的存储空间，以满足不同消费者的需要。
全部放倒后排5个座椅，夏朗就可以轻松转变成一个转运车，所以的座椅都能完全放平，配合车身的造型，夏朗的存储空间可以提供一个近乎于长方体结构的超大空间，2297L的存储容积，各种大件行李都不愁放不进去。
从外观上看新款车型有着非常浓郁的大众风格，不过超长的车身尺寸也让它有着区别于大众车型的明显特点。而与我们熟悉的同样定位为MPV车型的大众途安，大众夏朗在“三围”方面更是有着明显的优势，这样的特点也让夏朗看上去更加端庄大气。
大众夏朗的内饰并不是一味追求奢华，简单的功能却能带来最大化的实用价值。配置让人非常熟悉，仪表的功能显示、音响、空调的控制，这些均与国内的迈腾、高尔夫等诸多大众车型上均使用的配置完全相同。所以正是如此，在你一上车就能对它毫无陌生感。
TSI发动机与DSG双离合器变速箱的组合形式，已经成为了大众的标准动力组合形式，夏朗同样提供了两种动力行驶，1.8TSI和2.0TSI，其中2.0TSI发动机147kW/5100rpm的最大功率及280Nm/1700-5000rpm的最大扭矩，与国产迈腾、高尔夫GTI等车型没有任何性能差别，甚至油门的响应收放自如，加速超车游刃有余，如此的动力表现能在这台MPV上找到一些驾驶高尔夫GTI的感觉。
点评：作为欧洲最畅销的MPV之一，夏朗大空间的特点受到了很多欢迎。配置丰富、空间宽敞以及大众方头方脑的造型都使其获得了市场认可，对于追求品质生活的用户来说还是相当理想的选择。
●市场优惠幅度：约0.9-4万元
别克GL8是该级别当之无愧的王者，其在企事业单位、租车公司、酒店旅游等都是首选商务车型。但当现在家庭用车发生了刚需上的变化后，GL8也顺其自然的成为大家庭的用车选择。如果你转变不过来这个思想，那么设想下带着老人和孩子去三亚旅游，是不是租一辆GL8更实用呢？就是这个道理，GL8的大空间对于家庭一样适用。
2014款GL8前脸直瀑式中网格栅镀铬条的立体效果更强，同时也变得更密集。全新的尾灯组内嵌了38颗LED灯，显示效果更细腻，造型上也更饱满了。2014款别克GL8的中控台依旧采用了上深下浅的环抱式设计，这一区域的变化并不大，别克强调了GL8在座舱静音效果方面的进步，在舒适性方面下了很大功夫。
2014款别克GL8的座椅依旧足够宽大、舒适，形状和填充均为发生变化。2+2+3形式的座椅布局使得进出后排非常容易，顶配车型的第二盘座椅带有电动按摩功能。第三排座椅的实用性很强，配有两组三点式安全带和独立的空调出风口。GL8的行李厢空间在高度上有不小优势，能够满足多种用途，空间在大小方面具有不错的实用性，满员情况下同样具有不小的装载能力；将第三排座椅放倒并向前翻折之后，行李厢空间能得到有效的扩展。
2014款别克GL8沿用了老款车型发动机、变速箱和底盘结构，因此在驾乘感受方面并不会带来差异。发动机依旧提供了直列四缸2.4L和V63.0L两种选择，都采用了SIDI燃油直喷技术，两款发动机均为全铝结构。2014款别克GL8全系车型均搭载了6速手自一体变速器，手动模式加减档按键位于排挡头上。
点评：2.4L CT舒适版属于2.4L排量中的乞丐版车型，不同BASE版（BASE版基于上一代GL8车型），2.4L CT舒适版至少的设计方面是全新的，而22.80万元的起步价对于一些想要入门级MPV的消费者诱惑很大；另外，2.4L LT豪华商务行政版（2.4L顶配）；3.0L XT豪华商务旗舰版（3.0L顶配）两款车型配置相对较高，更适合商务用途。
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