最近股市一路高歌，暴涨飘红，赚了些银子后，小编满脑子想买辆A0级两厢家轿，改善出行生活。于是小编在网上查阅了一些AO级产品的信息，却突然发现作为车市生力军，A0级两厢车如今摇身一变，成为经济实用且配置丰富的时尚新贵，颠覆了小编对其配置简单的一贯看法，更加坚定了购买此类车型的信心。
纵观A0级两厢车在国内的发展历程，可谓“好事多磨”。从初期夏利、富康遇冷，到POLO、雪佛兰赛欧两厢的回暖、再到目前凯翼C3R、绅宝D20所呈现的热火现象。两厢车的普及历经了销量从低到高、配置从简单到越级的上升过程。这也为我们带来一个启示：只有通过功能与价值创新，顺应消费需求，才能存活壮大。
黄金十年前，两厢车的破冰拓荒期
在黄金十年前，三厢车基本就是轿车的定义，在国外车市集万千宠爱于一身的两厢车在国内并不吃香，普遍被认为是不入流的产品，主导这种消费理念的商务精英文化自然成为了主流的汽车文化。追溯至上世纪九十年代，富康虽在技术上是老三样中最先进的车型，却因为两厢造型不被当时消费者所接受，面对当时公商务车为主的消费市场，其投产初期的销量相比桑塔纳和捷达，几乎可以用惨淡来形容。
随着国民收入的不断提高和汽车消费的快速升级，价格因素让两厢车快速进入家庭。带四轮独立悬挂和后轮随动转向的富康，价格适中且操控灵活被当时消费者所认可，很多私人客户选择购买富康，在公商务车市场上失意的富康在私人用车市场上找到了自信，并且由于私人消费的兴起，慢慢红火起来。
顺势而兴的A0两厢黄金十年
2004-2014年的黄金十年期间，合资车企与自主军团并肩作战，大举开发A0级两厢车型，市场渐入佳境，大有反攻三厢车后来居上之势。对此，相关业内专家认为，两厢车的成功主要是导入了先进的产品，其次就是大环境的改变。当不被大众认可的A0级两厢市场在经过多年哺育后，已经形成一定规模，汽车市场逐渐多元，家庭购车占据一定比例，女性车主开始涌现，政府也在后来作出了有利于小排量汽车的政策调整。据相关数据统计，A0级两厢车市场份额呈逐年增长趋势，未来预计发展趋势依然看好。（如下图所示）
随着A0级两厢车市场份额的不断扩大，再加上消费者购车需求的不断细分，A0级两厢车的发展呈现多元化趋势。一方面，传统的两厢车进一步通过技术、设计方面的不断升级，满足消费者的更高要求；另一方面，一些企业针对新增的用户需求，开发差异化产品。一大批外形时尚、空间宽敞、配置丰富的A0级两厢轿车陆续上市，在拥有空间优势的基础上，更加注重驾乘者的舒适感受和用车体验，此阶段主力车型当属赛欧两厢版。
一款车型的命运与市场需求也紧密结合，谁赢得了主流人群青睐，谁就赢得市场。近期的一项调查显示，新生代的消费人群、新的价值观所孕育的全新细分市场，使80后正式成为A0级两厢车的消费主力军。赛欧两厢版等之所以备受关注，关键就在于他们迎合了80后人群的需求和喜好，两厢车消费趋势正随着消费升级在逐渐改变。在这个日益被看好的市场，A0级两厢车走强，市场扩大，车型更多，各品牌之间的角逐自然更激烈。
十年繁荣后，如何把脉用户需求
随着中国主力消费群体的年轻化，A0级两厢车市场已经得到越来越多消费者的青睐。在这个日益被看好的市场，A0级两厢车的消费者在购车时更偏向于空间的实用性。新近上市的凯翼C3R，轴距达到2510mm，再通过M&M空间构造法则，营造出“小车大空间”的驾乘体验。同时，凯翼C3R非常重视空间使用效率和人性化设计，全车多达24处储物空间，4/6放倒功能后排座椅，可使行李箱容积扩大至1115升，超大的高度及纵深空间，自行车、彩电、婴儿车，甚至单人沙发、电脑桌等都能容纳。将“实用空间”诠释到了极致。
近年来家用型多功能轿车市场增长迅速，作为车市的一股生力军，5万元左右的A0级两厢车市场前景明朗。从这个角度看，凯翼C3R准确地切入了该细分市场，主打泛80后的年轻用户，满足他们对于用车功能性的需求。凯翼C3R拥有同级少有的7寸多功能彩色液晶触控屏、车载蓝牙音乐和蓝牙电话、定速巡航和手机镜像功能等同级少有的人性化配置，性价比相当高。
另外，用车成本也成为车企要为消费者考虑的事情。随着城市用车需求的变化，过剩的动力配置变得华而不实，满足需求，油耗经济才是消费者真正所需。再以凯翼C3R为例，1.5L发动机，拥有80kW的最大功率和140N?m的最大扭矩，与之匹配5速手动变速器，百公里油耗降到5.6升。高扭低耗，必将受到用户欢迎。
通过前面的分析我们看到，宽敞实用的空间、丰富越级的配置、经济节油的油耗，满足了越来越多消费者更深层次的用车需求， A0级两厢车不再只是代步小车，而是配置越级丰富，满足个性化车生活的交通工具。我们有理由相信，以凯翼C3R为代表的A0级两厢家轿未来有望获得更多认可，迎来一个发展的新潮。
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