对很多家庭来说，选择一辆经济实惠又省油耐用的车型，是工薪家庭一个更务实的选择，省了不少买车钱，后期的维护成本也要降低不少，针对很多普通工薪家庭和小城市家庭的实际需求，我们本次特别筛选了4款6-8万元左右的经济实惠车型，我们的出发点很简单，就是要花更少的钱得到同样的汽车便利生活。本文中推荐的车型包括海马M3、雪佛兰赛欧3、奇瑞艾瑞泽3以及启辰D50。希望能为您选购提供有用的帮助。
2015款海马M3
亮点：车内空间大 性价比高
价格区间：5.98-8.98万元
海马M3是海马汽车在全新技术平台上推出的首款车型，定位在入门级的家用轿车市场。它由国际化设计团队打造、融合了众多技术和安全配置，在综合表现上达到了国内自主品牌车型的较高水准，可以说，它是一款十分接近同级别合资车型性能的自主家轿。
海马M3定位在家用A级车市场，价格在6-9万元区间，略低于海马之前已有的车型福美来的售价（7~10万元区间）。与以往海马同级别的车型不同，海马M3由海马的郑州工厂生产，而非海南工厂。
海马M3车身尺寸为4545×1737×1495mm，轴距为2600mm，属于标准的紧凑型家用轿车，虽然价格定位比海马明星产品福美来偏低，但是车身尺寸却比福美来大一号，这也是对目前国内该级别消费者购车追求大空间需求的一种满足。
作为一款售价在6万元左右的车型，车身尺寸能达到4.5米级别，也实属不易了。在内部空间上，海马M3同样有着较为不错的表现，以我们编辑175cm的身材为例，前排在正常驾驶情况下，头部和腿部都留有足够的活动空间；后排座椅头部大约有一拳半的空间，腿部有两拳的空间，对于一款定位于6万元的家用轿车，这样的空间表现已经十分不错。
海马M3目前只有一款1.5升自然吸气发动机，这款代号为HMA GN15-VF的汽油发动机是海马自主研发的机型，采用多种轻量化技术：铝缸体、塑料进气歧管、塑料缸盖罩等，使得发动机整体的重量低于90kg。
这款发动机最大输出功率达到82千瓦，最大输出扭矩为147牛米，在几款同级别合资，自主车型中，已经属于表现十分不错的了。而在油耗上，根据工信部公布的百公里综合油耗数据，海马M3手动挡仅为5.9升，CVT自动挡车型为6.5升，相对于同级别的车型，也属于省油的级别。
此外，对于很多人担心的自主车质量问题，海马也为M3开出了5年10万公里的整车质保，这几乎已经达到了国内整车质保的上限。如果海马汽车对M3没有足够的信心，断然是不敢给出如此长时间和里程的质保。
购买建议：
海马M3属于海马在A级车上布局的最新产品，虽然口碑上不及海福星和福美来响亮，但却是海马在认真研究了现阶段消费者需求之后推出的车型。在油耗、空间、质量稳定性上都有着出色的表现，超长质保也为用户吃了一颗定心丸。
亮点：销量超高的成熟车型
价格区间：5.99-7.99万元
● 前脸设计更显成熟，整体造型更加匀称
在泛亚设计中心的主导下，赛欧的外形设计融入了雪佛兰最新的设计风格，前进气格栅的造型也同科鲁兹有着相同的神韵。前脸的设计更显成熟，造型也更加匀称，少了些稚嫩之气，多变的线条更显出了新赛欧设计的活跃与大气。
● 内饰材质一般，但细节设计有讨巧之处
车内用料多为硬塑料材质，看上去不够高档，不过赛欧在内饰细节上也有讨巧之处，通过采用颗粒质感的处理，加上色彩对比不大配色，很好的回避了硬塑料材质质感差的弊端。所以看上去并不觉得赛欧内饰的材质显得低端，反倒有着不错的质感。
● 轴距数值有提升，空间利用率更高
为了改善老赛欧空间的劣势，赛欧3不仅选择了更大的轴距，而且采用了短前悬、短后悬的设计和油箱中置的结构，如此就能让后排的座椅位置更加靠后，带来更大的腿部空间。虽然车型宽度不大，但是通过合理的设计，横向的空间并不觉得拥挤，前排乘坐身高1.75米的乘客，仍有着比较大的活动空间。
● 动力系统先进，数值接近1.5L发动机
打开发动机盖，发动机盖上赫然印着S-TEC III 16V的字样，S-TEC III发动机是上海通用倡导的“绿动未来”战略的一款重要产品。虽然排量不大，但是在技术上也采用了VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，有着较高的技术含量。而在动力性上，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，这一指标基本也接近了目前一些1.5L发动机的性能。
点评：赛欧的定位以及深入到微型车领域，并且对同级车型带来了极大的压力。不单单是价格，在整体的做工以及配置方面，都保持了明显的优势。而在你为微型车局促的空间而苦恼时，在为廉价的老款车型更不上时代潮流而踌躇时，赛欧3带来了一个全新的解决方案，全民家轿的称号也实至名归了。
亮点：全新设计理念下的精品车型
价格区间：5.39万-7.59万元
艾瑞泽3采用了H.D.S水流动感车身造型设计，流畅的线条让整个车身造型看上去浑然一体，紧凑而饱满。艾瑞泽3的前脸布局十分简洁，配有镀铬包边的网状前格栅增添了几分运动色彩。尾部线条的过度十分柔和，似柳叶状的尾灯造型与前大灯的流线的造型相呼应，将车身的流线型设计旨意完美的呈现。向上翘起的尾厢边缘，形成了鸭尾翼的造型，看上去简洁、干练。
艾瑞泽3的内饰设计风格与艾瑞泽7相近，但又进行了自我造型的全新演绎。T台式的中控布局并没有太“出格”的表现，各功能区域的划分十分清晰。空调出风口边框以及多媒体操作区域等都采用了镀铬装饰，大尺寸液晶屏周围装配的面板采用了显档次的钢琴漆装饰，进一步提升了内饰的质感。
通过我们的静态体验，身高180cm的体验者主驾头部有4指空间，后排有一拳左右的头部空间和腿部空间，这在A0级别的中表现还是十分出色的。
艾瑞泽3搭载了1.5L ACTECO十佳发动机，最大功率80kW，最大扭矩140N·m。传动匹配5速手动变速箱和自主研发4速自动变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为12.4秒。悬挂方面，艾瑞泽3配备的是麦弗逊式独立前悬架和扭转梁式非独立后悬架。
编辑点评：其实从艾瑞泽7开始，奇瑞的转变就是有目共睹的，首先是在车型设计方面取得了长足的进步，其次则是在用料与工艺方面也进步不少，虽然说艾瑞泽3的车内空间仅仅就是够用而已，但足以满足日常家用的动力总成加上空间细节不错的设计，相信艾瑞泽3一定能成为继艾瑞泽7后，奇瑞在家用车市场的又一力作。
亮点：源自日产骐达技术，乘坐空间宽敞，省油皮实
价格区间：6.88-8.78万元
启辰D50整体轮廓与老颐达保持高度一致，仅在车头的进气格栅、前大灯以及车尾等处做了一些改进，看上去比颐达要稍微时尚一些。车内方面，启辰D50也保持了颐达那种精细和家居的风格，尽管没有什么出彩之处，但平实的用车风格还是让大多用车对此满意。
实际空间还是让人满意的，178cm男性体验者前后头部都有近一拳的余地，而后排腿部空间更高达两拳，小车大空间的理念让启辰D50的车内乘坐空间是毫无压力的。另外，行李厢也比较实用，虽然后排不能放倒，但日常实用问题不大。
启辰D501.6L发动机采用了全铝缸体材质，顶置双凸轮轴结构，配备了日产的C-VTC连续可变气门控制系统，技术方面都是当前主流，而起最大功率可达86Kw/6000rpm，峰值扭矩为153N.m/4400rpm，配合轻巧的车身以及成熟的4速自动变速箱，在日常驾驶以及油耗方面都让人满意。
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