[搜狐汽车评测] 夏日的阳光不经过云层的过滤，毫无保留地照射下来，地面被烧得发烫，空气中弥漫着干燥的味道。身在车内等人的我，迎着从玻璃窗照射进来太阳，皮肤早已在炙烤之中。当然，我也不是吝啬的人，躲在车中怠速开空调是我最爱的降温方式。只是，这么做的经济性是否划算，我一直拿不准主意。毕竟，节能减排是每一个公民应尽的义务，今日，我决定亲自测试一番。
测试车型：本田2009款思域
测试结果：1.39L/h
首先出场的是一台2009款思域。其搭载一台1.8L自然吸气发动机，拥有i-VTEC技术，最大功率140匹，峰值扭矩174Nm。这台车已有6年车龄，驶过近8万公里里程，车况依然完好如初。我之前在某汽车论坛中得知，思域的停车怠速油耗极高，高达4.3L/h。如此夸张的数据难以令我难以相信，还是让事实说话吧！
首先我们将测试车辆行驶一段时间，保证油液温度处于正常范围，以保证测试期间发动机怠速平稳无过大波动。测试地点选择在加油站进行，测试方式类似我们此前的油耗测试。首先我们将测试车加满油至油箱盖口，微晃车身直至油面不再下渗为止。
随后，直接在加油站内启动汽车，在怠速状况下，开启空调至舒适状态。按照我们平时使用空调的方式，选择外循环，并调至最合适的风速。保持以上状态1小时，随后再次加满油，记录加油数据。
最终测得这台2009款思域的怠速开空调的油耗数据1.39L/h。按照当日油价计算，实际付出成本为9.23元。
这台本田思域的测试结果虽明显低于此前传言的4.3L/h的油耗数据，但实际付出成本依然非常之高。一小时9.23元的空调使用费用依然是高得惊人。要知道，一台家用1匹规格的变频空调，在压缩机始终工作的状态下，每小时的耗电量约为0.8度左右，花费约0.5元。汽车空调和家用空调巨大的价格差异还是让我吃了一惊。那么其他车型的怠速油耗如何呢？我们继续测试。
测试车型：别克昂科威20T
测试结果：2.19L/h
接下来，我们请来了别克刚刚发布的昂科威20T版本。这台车搭载别克全新1.5T发动机，最大功率169匹，峰值扭矩250Nm。传动部分匹配的是一台干式7速双离合变速箱。
昂科威拥有先进的动力系统和自动空调，在怠速方面是否能够更加省油呢？我们按照同样的方法进行了测试。实测下来，昂科威每小时怠速的油耗为2.19L，实际花费14.54元。相对于家用空调的使用成本来说，天价依然。
测试车型：本田2015款CR-V
测试结果：0.97L/h
接下来出场的是本田2015款CR-V，这台车配备了一台2.4升自然吸气发动机，采用了本田最新的地球梦科技，与之匹配的是CVT变速箱，可输出最大功率186马力，峰值扭矩为243Nm。这个动力数据在同级别的发动机中调校属于较高的，其怠速油耗如何呢？经过1小时的怠速测试，成绩出炉。0.97L/h的怠速油耗是我们目前为止测得最省油的车型。
测试车型：福克斯ST
测试结果：1.66L/h
进口福克斯ST为国内的"钢炮"车型市场的代表，也是被同事们普遍猜测为怠速油耗较高的车型。这台福克斯ST搭载最大功率250马力的2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，峰值扭矩高达345Nm，匹配6速手动变速箱。6.5秒的0-100km/h的加速成绩足以令激发足够的肾上腺激素。如此高性能的调校，是否意味着怠速油耗更高呢？
实测下来，这台刚出磨合期的福克斯ST怠速油耗与前文中的思域相近，为1.66L。虽说对于制冷的成本来说依然昂贵，但如此激进的发动机怠速油耗与自然吸气车型基本一致，还是出乎我们的意料。
测试总结：
经过对四款不同车型的测试，我们发现怠速开空调的使用成本之高的确是难以与家用空调相比的。每小时7-14元的冷气使用成本绝对属于昂贵的水平。如果您一定需要在烈日下等人，不如将车移动至附近的快餐店或咖啡厅，在环境更佳的室内等候。
其实，停车怠速除了能够保证车辆各方面功能正常使用，对车辆本身没有任何好处。发动机长时间处于低转速怠速状态下，活塞气门更易产生积碳。积碳过多会直接影响燃油经济性，同时还会影响到发动机的性能甚至寿命。
在了解了怠速油耗成本之后，在遇到大堵车、长时间排队等候、洗车等情况时，建议主动关闭发动机，让车辆处于熄火状态，可以节省油耗支出，并减少发动机内部的积碳产生，减少碳排放量。最后，综合经济性、对汽车本身的负面影响、碳排放三方面的考量，在多数情况下，我们都不建议长时间怠速停车。
搜狐汽车编辑
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