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Apple Watch新玩法! 聊汽车与可穿戴设备

  谷歌眼镜固然不算成功,不过其抛出的“砖”引来了不止一块“玉”,尤其在可穿戴设备疯狂崛起以及进军汽车领域方面。本来,可穿戴设备与汽车是挨不上边的,但目前,二者皆有意与对方亲近并深入发展;或许,它们结合还要经受安全性、法律以及适配等等关卡考验,但想想用手表控制车辆、监测各项参数甚至寻找车位成为现实,不是很酷吗?

  

  Apple Watch里那些与车有关的App

  从去年开始,汽车圈便不断传出关于各种可穿戴设备的新闻,如腕表控制汽车等等,而近期问世的Apple Watch再次将这一切推向高潮。大量第三方应用经由苹果为Apple Watch推出的专门开发平台Watchkit,涌入那块方形小屏中,其中不乏与汽车相关的内容。

  

  

  Apple Watch与宝马

  果6发布现场,宝马对外发言人就表示未来将会开发支持Apple Watch的应用——BMW M Power Meter。这款App原本就支持苹果手机,并且已经在Apple Store上架。Apple Watch可以检测混合动力车型i3i8电池电量细节,以此实现监测电量、控制空调和暖气、远程解锁等。如果加深合作,在Apple Watch上完成语音通话、车载导航功能根本不在话下。

  

  Apple Watch与特斯拉

  在Apple Watch尚未正式发售前,就已经有民间高手开发了第三方应用用来控制特斯拉。Eleks Labs是一家软件开发商,他们基于开发平台Watchkit为特斯拉电动车开发了一款第三方应用,使用者可以通过Apple Watch对特斯拉Model S进行解锁,调节空调。此外对于停车场“找车困难户”,提供了开启大灯来提示车辆位置的贴心功能。

  

  

  Apple Watch与Apple car

  苹果CEO库克在接受采访时曾表示,Apple Watch独特设计之一是它能代替车钥匙。苹果先前为一项使用iPhone给汽车开锁的技术申请了专利,加之苹果造车已成事实,这项功能似乎正在进行。虽然宝马未来也将使用该技术,但最终与Apple Watch最先适配的是哪款,Apple car和Apple Watch会擦出什么样的火花还待揭晓。

  

  

  更多Apple Watch第三方应用,正纷至沓来

  觉得上面说的太笼统?确实,不通过实例很难一时间弄清楚通过可穿戴设备,我们到底能在哪些方面更便利、更智能地使用汽车。其实眼下说的可穿戴设备(汽车相关)大多指腕表,Apple Watch上市之前,起亚针对韩国市场推出了K3手表,尽管看起来并没有Apple Watch那般洋气,但它所具备的功能却令人“垂涎欲滴”。

  

  K3手表外观十分朴素,仅配置了一条橡胶表带,不锈钢表圈和一枚由瑞士Ronda提供的机芯,但它却可以当做远程钥匙来使用。佩戴K3手表的车主只要轻轻向车子挪步,手表会随之自动解锁车门,而一旦坐进车内,这块手表还将化身为智能钥匙,轻触按钮即可启动发动机。根据起亚官方披露,K3手表还可以打开后备箱并在车主离开后将K3上锁。

  

  回到Apple Watch的话题,日前,苹果发布了针对Apple Watch使用的全新App程序MB Companion。该程序在Apple Watch的导航信息会同时加载到车载导航功能上,直到用户驾驶到目的地后,MB Companion在手表上还会转为步行导航功能,以帮助用户到达目的地;这个新程序能够和新C级以及新S级等装配了COMAND Online系统的车型相配合。

  

  

  

  与上述宝马i3i8搭配Apple Watch效果类似,大众也推出了针对Apple Watch的App应用程序,该软件被称为Car-Net。Car-Net可以随时检查车辆油箱的剩余油量(电动车可以查询剩余电量)、车窗和天窗的状态、定位车辆位置、设置步行或公共交通路线导航。此外,软件还可以远程控制锁车或解锁,同时可以远程按喇叭或开启双闪,以方便尽快找到车辆。

  

  听起来用途差不多,但K3手表与Apple Watch可远程控制汽车的App在运行操作方面大相径庭:K3手表仅仅是一块用来计时的装置,并非一台可“一劳永逸”进行任何连接操作的电子设备,只能够起到传统钥匙的作用,所以它并不需要连接任何网络。换句话说,当你“不幸”被锁在车外的时候,K3手表就像第二把钥匙一样,可远程实施解锁服务。

  

  

  “智能眼镜”与汽车厂商的羁绊

  除了腕表,汽车领域中的可穿戴设备基本只剩眼镜了,文章开头提起的谷歌眼镜便是典型。不过佩戴谷歌眼镜开车确实存在一定安全隐患,毕竟2只眼睛看路比起1.5只还是安全不少,而且另外一只在看路同时还要阅读短信或者导航信息,更有甚者,如果谷歌眼镜指令接收器反应过于灵敏,司机任何一次口误都有可能导致危险,尤其高速驾驶时。

  

  

  这条路上,MINI也进行着自己的尝试,即“MINI视觉增强技术”智能眼镜。这款眼镜可以起到跟抬头显示一样的作用,镜片能够显示导航数据,诸如方向信息等。此外,这副高科技眼镜还可以显示信息提醒,并带有X光模式,允许使用者“看透”A柱和车门。其增强停车功能,能够将乘客一方侧后视镜的影像,显示到镜片上,以更好地了解车辆与边缘的距离。

  

  

  MINI这款视觉增强眼镜,尽管功能上应该仅限于驾驶,但终归可以让驾驶者体验一把科技快感。形似挡风镜版的外观设计,绝对让复古爱好者们对其一见倾心,只是这款产品与实际量产的距离有多远,比如是否有针对近视车主的解决方案,以及在大陆地区是否需要跟本土导航公司合作等问题还未明朗,没有明确答案。

  

  可穿戴设备不仅只有服务于汽车的方案,今年CES展,沃尔沃发布了一套互联安全技术,技术通过云端服务器将自行车头盔、智能手机以及汽车连接。自行车骑行者只要在常用智能手机上安装相关APP,其位置就能够准确地通过沃尔沃云服务器传达给汽车驾驶员,反之亦然。系统通过高速运算来判断碰撞发生的可能性,在碰撞即将发生之际,向双方发出警告。

  

  

  开篇至此尽是奔驰宝马沃尔沃,要知道比亚迪正在研发一款全新智能手表和一款智能眼镜。智能手表将搭载液晶显示屏,并可实现对车辆的远程控制,而智能眼镜则可以基于云端技术为用户带来不同的使用场景。据悉,比亚迪智能眼镜已经处于研发之中,继涡轮+双离合动力总成、插电混动后,我们的民族企业还真是在各个方面紧随潮流。

  

  理想很丰满,所幸现实也没那么骨感

  可穿戴技术领域中,奔驰应该算是迈出第一步的汽车品牌,先后与谷歌以及Pebble智能手表进行合作;此外日产公司也在去年推出了一款智能手表NISMO WATCH,这一领域产品不少,但功能一般不外乎信息接收、导航服务、简单的远程控制以及信息监测,可以说效果是有一定共性的。此外,部分可穿戴设备也面临着诸多困扰......

  

  

  比如手表与车的远距离通讯,大部分手表本身不能内置SIM卡,手机移动网络、室外wifi和蓝牙成了手表车本身的连接载体。大多数对车可控的手表还没有脱离对手机的依赖,很多手表App只是手机版的搬运版本,越过手机单独针对手表开发App数量极少。

  

  

  最新一批迭代的智能手表通用功能里,钥匙功能是标配,车辆状态信息读取和共享、通讯信息同步共享是中级套餐,远程控制算是豪华版。不过一方面是因为手表平台本身的底层技术还未完善,另一方面是也是基于车辆安全问题的考量,发动机和汽车控制模块对智能手表来说还是“禁区”。

  

  最重要的,随着智能手表之类的可穿戴装备日渐成为主流,如何保证行车安全成了交通监管部门头疼的问题。众所周知,美国对“开车时佩戴谷歌眼镜”是否合法存有争议;而英国交通部官员曾发表声明称如果开车时使用Apple Watch将会受到和“边开车边使用手机”同样的的处罚。若确实存在干扰驾驶的可能,解决要面临的法律问责才是可穿戴设备应用于汽车的重中之重。

  

  总结:阐述了不少,也分析了不少,汽车与可穿戴设备结合很有新意,只要开发出更多应用便带来了更多可能,这种远比原厂车载终端灵活的优势,必须称赞!但可能跟性格有关,笔者并没有对上述任何一项有“BOOM”那种一下脑袋炸掉的感觉,创意很不错,但还不足以颠覆生活。可能就像自适应巡航等驾驶辅助之于自动驾驶一样,通过可穿戴设备与APP令汽车完全智能化的尝试还处于半成品阶段,甚至只是刚刚开始......

auto.sohu.com true 张少桐 http://auto.sohu.com/20150523/n413634759.shtml report 11927 谷歌眼镜固然不算成功,不过其抛出的“砖”引来了不止一块“玉”,尤其在可穿戴设备疯狂崛起以及进军汽车领域方面。本来,可穿戴设备与汽车是挨不上边的,但目前,二者皆有
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