前两天，小女子开着讴歌TLX去参加高中同学会，多日不见的男同学们纷纷问道：这是进口版本田思铂睿吗？
本姑娘笑而不语。倒不是故作神秘，卖什么关子，而是这两款车型加上广本雅阁之间近亲不如远邻的关系，确实一言难尽。
1 谁是思铂睿的原型车？
大家都知道，因为讴歌TLX与思铂睿同样都出自雅阁平台，又有着比较相近的外观造型，因此，被视为近亲是可以理解的。但，要说真正的近亲实则另有其人，讴歌旗下另外一款名为TS-X的车型才是第一代思铂睿的原型车。
那么，TLX又是怎么来的呢？本田美国研发公司首席车辆动态性能工程师、TLX研发项目的负责人Greg Thomas一语道破玄机，“本田意识到此前TSX、TL与RL这三款车型定位略显模糊，彼此间的差异不大，所以推出TLX以取代TS-X与TL。未来，由ILX、TLX与RLX组成的轿车阵容定位则会更加清晰。”（TS-X＋TL＝TXL，（I、T、R）＋LX＝ILX、TLX、RLX，美国人的数学水平还是真心让人捉急。）
2 豪华身份吃了颜值的亏？
从内饰的操作性来看，TLX各项功能的按键属于方便的类型，按键上黑底白色的中文字非常醒目，不容易产生误操作。但是，问题出在了颜值上，从视觉上来说毫无美感。拿我同事的话来说就是：“控制按键设计的很low，都比不上我的上一代雅阁嘛！”
生在这个看脸的年代，特别，还是身在咱们这样一个素有一俊遮百丑文化心理传统的国度，TLX的确没有在颜值这件事儿上做到入乡随俗。这一点，比它的两个近亲——雅阁和思铂睿要差了许多。特别在最新一代的国产雅阁和思铂睿身上，这两位分别地处武汉和广州的远邻，在迎合本地消费口味上有更多的共识和实际行动。至少，全新雅阁和思铂睿在换代以后，外观、内饰上还是赢得了诸多国内消费者的赞誉和首肯。
当然，此处也要为TLX说句公道话，内饰含金量并不像看上去的那般low。至少真皮座椅厚实，支撑性与包裹性上佳；主驾提供电子腰托和两组座椅记忆功能；前后都有座椅加热功能，后排配备后风挡电动遮阳帘及侧窗手动遮阳帘，右侧还有VIP功能，符合豪华车的身份。
3 多付了17万究竟值不值？
除了同平台之外，TLX和思铂睿的近亲关系，还有很大一部分是因为它们2.4L主力车型采用了相同的动力总成系统——2.4L直喷发动机和8速双离合变速器，以及如出一辙的悬挂系统——前麦弗逊后多连杆悬挂。
至少从数据上来看，这两套动力总成153kW的最大功率和247Nm的峰值扭矩完全一样。实际驾驶感受之间的差别究竟有多大，当然很难用数据来量化。
于是，同样是2.4L入门版车型，17万元的价差（思铂睿2.4L 豪华版建议零售价21.98万元，TLX2.4L精英版建议零售价38.98万元）看起来就成了硬伤。因为，多出的这笔费用，额外获得的貌似只不过是P-AWS四轮转向系统、CMBS电子预碰撞制动系统等锦上添花的配置，还有4年或10万公里的免费保养带来的便利和省心。17万买这些值不值？除了看你的皮夹子情况，也是愿打和愿挨之间的关系。
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