虽然集团前5月销量仍然位列第一，但自主品牌成长过程中的烦恼已经成为上汽集团(600104.SH)正在遭遇的最大挑战之一。

　　一年一度的股东大会，是投资者与企业高层难得的面对面交流的机会。几乎每年，投资者抛出最尖锐的问题，就是上汽如何能将自主品牌做大做强，改变目前只亏不盈的窘境。

　　“上汽有三个孩子，两个女儿嫁人了，很争气，为家里赚了很多钱，可是儿子不争气，一直在花钱，却不赚钱。”在去年的股东大会上，投资者孙先生(化名)以这样一个比喻诙谐而又深刻的提出上汽合资与自主的生存现状。

　　今年的股东大会上，孙先生再度到场，并进一步指出“前5月自主品牌销量普遍上涨，上汽自主品牌却下跌34%”的现实问题。

　　在孙先生看来，上汽自主品牌对市场和消费者的理解不足，缺乏市场基因和创新机制，过于强调产品性能而忽视了对消费者最为看重的性价比的重视。以至于在传统汽车领域，上汽自主品牌近年来的发展不如长安、长城，而在新能源汽车领域，上汽新能源又被比亚迪抢去了风头。

　　“上汽自主品牌目前已经非常尴尬”，孙先生认为，在眼下的这波SUV热潮中，如果上汽自主品牌再不能把握住机会，后果令人担忧。

　　鉴于此，这位投资人给上汽提出了系列的解决方案和改进建议，其中包括创新运营模式、引入互联网思维；搭建金融平台，加大后市场特别是金融业务占比；资本轻量化；加速资本运作实现技术人才的引入以及技术并购等。

　　“自主品牌确实是我们谈得比较多、受批判也比较多的话题。”上汽集团董事长陈虹坦言，“自主品牌的发展确实需要反省，我们也在反省之中”。在他看来，今年自主品牌的表现确实有外部环境的问题。“1-5月市场的整体表现不及预期，去年我们预计今年整体市场的增长应该是在7%左右，但事实上，前5月的增速只有1.2%。因此，我们也将全年的市场预期下调至5%。”

　　除了外部环境，“起步过多依赖于合资，造成水土不服。做法上采取跟随策略，对创新的关注度低于跟随关注度。比如在对市场的预判方面，我们过多的相信自己对行业的判断，认为小型SUV不能算是真正意义上的SUV。但其实，市场的力量远远强大于企业对行业的判断。”在以陈虹为代表的集团高层看来，这是近两三年来，上汽自主品牌裹足不前的最关键的原因。

　　“不过，我们目前已经在补课。”陈虹表示，上汽自主品牌推出的SUV车型—名爵锐腾，自上市以来平均月销量已经突破5000辆，随着产能的提升还有上涨的空间。

　　而更重要的是，上汽已经不只希望更加深刻的理解传统市场的需求变化。“我们要进一步加大自主创新，去开辟新的市场蓝海。”陈虹坦言：“上汽要从传统的制造型企业转变成制造服务类企业。”

　　“上汽与阿里巴巴联手打造的第一款互联网汽车将于明年10月份正式投产。”陈虹介绍称，与此同时，上汽还成立了前瞻技术中心，在硅谷设立了创新中心和风投资金，希望结合资本和技术的力量，快速的将前瞻的技术为我所用。

　　不仅如此，在整个产业链方面，上汽也希望进一步提升服务贸易的业务占比。“比如安吉物流，我们目前已经有了自己的船队、车队以及码头，现在我们正视图将它的业务扩大了其他消费领域。”

　　从整体上看，虽然上汽对整个集团的未来发展有了总的框架和架构，但“我希望各位股东给我们更多的宽容和时间”，陈虹表示。上汽是一个基盘很大的企业，要实现一步到位的转型并不容易。

　　就拿技术上看说，“虽然目前我们自主品牌的工程师已经达到3500人，但与跨国企业相比，工程资源依旧不足，德国大众有超过60000个工程师，因此，他们能在每个细分市场都推出很多产品，且能有很快的更新迭代速度”。陈虹表示，上汽还需要时间。

　　不过，针对股东最为关注的自主品牌发展问题。陈虹透露到，从明年下半年到2017年底，上汽自主品牌将推出13款新车，其中包括4款新能源汽车。“上汽自主品牌从高端切入的策略虽然艰难，但只要过了这个‘坎’，我们会有更大的发展空间”。