上榜独家：最畅销的20款日系SUV

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　　【排行说明】

　　在合资品牌SUV中，日系成为最强的力量。 根据中汽协的统计，5月份，SUV市场的增速最快，增幅为43.90%，销量为45.93万辆。 其中，日系SUV的销量为8.09万辆，在整个市场占比为17.6%，仅次于中国本土品牌。 从车型数量看，日系在售SUV车型为20款。东风日产新奇骏成为日系本月的销量冠军。

　　20 TOP

　　广汽三菱帕杰罗 

　　

　　锐评：本月销量为-70辆。无论销量怎样，这一代帕杰罗已经宣告寿终正寝。 在中国折腾了数十年的三菱，基本已经失去了节奏。转向SUV以后，它也没有给市场更多的惊艳之作。 在中国市场，帕杰罗的批评者与支持者都很强大，只是这款车不应该有这样的结局。但它首先成了中国消费者的弃儿。

　　19 TOP

　　东风日产楼兰 

　　

　　锐评：5月销量为52辆，累计销量为175辆。 这是东风日产迄今为止最失败的产品。在中大型SUV细分区间，楼兰是最失败的产品。无论是价格还外形，这款车都不占优势。 在动力上，东风日产楼兰沿用3.5L的发动机，与其他竞品相比，在动力上这款车处于劣势。36.58-48.88万元的官方指导价，在消费者的选择上十分有限。 在价格战蔓延的情况下，这款车的让利在部分地区已经超过了10万元。 在2015年的上海车展上，楼兰发布了改款车型。在外形上仍是日产SUV的家族式设计，但在动力上没有改观。

　　18 TOP

　　东南三菱君阁 

　　

　　锐评：5月销量为67辆。2008年11月底，在广州车展上，君阁正式上市，售价区间为13.68万元-17.98万元。 在当时看来，这款应该有一定的市场，但东南羸弱的营运能力让君阁从未取得成功。在上市时，东南还请到了三菱惯用的明星成龙站台。 在上市初期，君阁在研发主打台湾中华与三菱联合研发这张牌，从本质上说，这可能是中华汽车愿意看到的结果，但对中国汽车市场而言，这样的说法影响力不足。 这款与帕杰罗同平台的车型，在中国市场的表现与帕杰罗一样。 

　　17 TOP

　　庆铃竞技者 

　　

　　锐评：5月销量为71辆。对于以生产商用车为主的庆铃而言，竞技者的存在是无意之举。 在五十铃的体系中，这款车为其东南亚市场获得了一定的竞争力，但在中国市场，这款车的竞争力严重不足。自上市至今，没有进行过大改款，已经不适应市场的需求。 在上海车展上，庆铃曾努力的展示其SUV车型，但市场给它的空间实在有限。

　　16 TOP

　　一汽丰田兰德酷路泽 

　　

　　锐评：5月份，其销量为74辆。从数量上看，一汽丰田在把这款车型作为稀有车型在卖。 如果生活在西藏，这款车是不错的选择。除此之外，以这样的价格与配置，在中国的任何城市都没有购买的必要性。这基本是丰田特色车型在中国的宿命。 在美国市场，这款车同样门可罗雀。 

　　15 TOP

　　一汽马自达CX-7 

　　

　　锐评：5月销量为77辆。一汽马自达拖拖拉拉引进的这款车，跟中国消费者开了一个玩笑。 在海外市场，这款车就因为消费者投了反对票，而不得不停产。在各种测评中，这款车都没有获得正面的认可。 就是这样一款车，希望能在中国市场获得市场，事实证明中国消费者并没有失去理智。 在进入一汽马自达的渠道后，这款车无论在价格上还是在技术上，都已经离主流市场的需求脱节。所以，它应该获得这样的结果。

　　14 TOP

　　郑州日产帕拉丁 

　　

　　锐评：5月销量为83辆。郑州日产的裂变，在帕拉丁身上可以看的非常清楚。 这款10年前最纯正的SUV车型，在中国汽车SUV市场持续增长的时候，却被市场边缘化。制造商没有诚意，市场只有投弃权票。 在新一代的车型出现之前，帕拉丁没有购买的价值。无论是价格还是技术，这款都已经不能满足市场的需求。更重要的是，郑州日产还没有完全定型，这款车就失去了购买的必要性。

　　13 TOP

　　广汽三菱劲畅 

　　

　　锐评：5月销量为547辆。这是三菱汽车在中国又一款失败的产品。其官方售价为20.88-30.88万元，有2.4L与3.0L两种排量。 这个价格与这种排量，劲畅没有任何的竞争力。消费市场已经把这个道理清晰的呈现出来。在新一代车型到来之前，劲畅会进一步被边缘化。 三菱汽车已经明确了放弃轿车，转向SUV和新能源汽车的发展战略。在中国市场，三菱的产品已经错失了机会。 就在劲畅在中国上市的时候，美国媒体评论说，三菱汽车可能会推出美国市场。现在，中国市场可能也面临这样的选择。

　　12 TOP

　　东风英菲尼迪QX50 

　　

　　锐评：5月销量为977辆。在豪华品牌细分市场，这是唯一国产的SUV车型。东风英菲尼迪的成立，在东风与日产之间有着精心的选择。 现在，当时的主力团队因为各种复杂的关系已经不复存在，其要理顺与东风日产的关系比销量更重要。 与此同时，东风英菲尼迪还解决中方与外方之间的关系，特别是原英菲尼迪团队与现在团队的磨合，这个过程不必提升销量简单。 在产品层面，QX50的竞品比其要灵活的多。除非有大智慧，东风英菲尼迪才有可能成功。

　　11 TOP

　　长安马自达CX-5 

　　

　　锐评：5月销量为1402辆。这款车的销量在瞬间腰斩。4月份，其销量尚有3648辆。在SUV市场持续增长的时候，CX-5这样的表现可能更多是长安马自达的问题。 6月18日，小改款的CX-5开始正式上市，继续沿用2.0L和2.5L两种排量，共推出6款车型，相比于老款车型，新款车型主要是在内饰、配置等方面，亮点不多。 这是马自达在中国市场销量最好的一款SUV车型，如果它再出现任何的变化，对马自达都是灾难性质的。不过，这种事情不由得马自达做主。

　　10 TOP

　　一汽丰田普拉多 

　　

　　锐评：5月销量为2,683辆。这是该车型在中国市场的销量新高。这与新车型上市有直接的关系。 2015年3月底，普拉多2.7L车型上市，3款车型的指导售价为36.98万元-42.98万元。这一价格比从中东等市场进口来的车型要高出5-6万元。一汽丰田的价格策略，会在接下来接受市场的检验。 在2.7L车型国产之前，普拉多只有4.0L的车型。从市场的角度看，一汽丰田与丰田对这款车在中国市场的表现很满意，否则不会选择在2015年才增加国产车型的种类。 从销量的角度看，这个销量或许已经超出了一汽丰田的预计。另，据媒体报道，国产丰田普拉多将有望很快推出3.5L车型，其或替代目前大排量的国产4.0L车型。

　　09 TOP

　　长安铃木锋驭 

　　

　　锐评：5月销量为3,339辆。在A0级细分市场，锋驭是否不可取代？至少在铃木汽车看来是这样的。 从品牌的角度看，这是铃木在中国市场销量最大的车型。1.6L的排量，官方指导价在10.98-15.48万元，终端让利在1-2.2万元之间，这基本可以满足中国市场的需求。 不过，中国汽车市场的变化速度超过了铃木的改变速度。无论是昌河铃木还是长安铃木，都没有找到在中国市场的节奏。如果市场继续的出现恶化，长安铃木的问题会暴露的更明显。

　　08 TOP

　　东风日产逍客 

　　

　　锐评：5月销量为4,909辆。在终端，经销商的让利超过2.5万元，能取得这样的销量已经达到了经销商能力的极限。在新一代车型到来之前，逍客只能有这样的表现。 日产与东风日产在中国市场遇到了问题。

　　07 TOP

　　广汽三菱劲炫 

　　

　　锐评：5月销量为5,529辆。这是三菱汽车在中国市场最畅销的车型。 这一销量是以大幅让利换来的。在有限的经销商网络，有限的车型限制下，颈炫成为广汽三菱唯一的亮点。 三菱的重心转向SUV和新能源汽车，那么在中国市场三菱的重心会完全的转向广汽三菱吗？现在还不能下结论。 其次，在产品上，广汽三菱接下来的产品规划是否能有大的起色，考验比现在的销量更大。再次，广汽在多大程度上允许广汽三菱以这样的状况营运，都是未知数。

　　06 TOP

　　广汽丰田汉兰达 

　　

　　锐评：在美国市场，5月销量为15,432辆，同比增长25%。该车有5个系列车型，起售价格为29,665美元。这是丰田在美国的畅销车之一。 在中国市场，这款车由广汽丰田生产，新款车型刚刚上市。主打7座细分区间。5月销量为8121辆，是该细分区间最畅销的车型。 

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