不管通用破产重组还是福特改革创新，两家至少挺过了大风大浪，克莱斯勒就没那么幸运了。克莱斯勒像没人要的孩子，先是卖给了戴姆勒，不到十年戴姆勒就又转手卖给了Cerberus资本，Cerberus资本对制造汽车不感兴趣，对旗下金融机构感兴趣的紧，又爆发了金融危机，破产卖给了美国政府和菲亚特，然后，菲亚特自身也难保了……
第十四回
你看好我看糟嘻嘻哈哈
买也罢卖也罢叽叽喳喳
前段时间，菲亚特-克莱斯勒马尔基翁向通用汽车首席执行官博拉求包养被拒的新闻引起了我们的关注，这从侧面反映出世界第五大汽车集团菲克集团婚后生活不快活，克莱斯勒再一次踏上被出卖的征程。这次是菲亚特和克莱斯勒一起打包，也不知道是克莱斯勒祸害了菲亚特还是菲亚特祸害了克莱斯勒。
菲亚特从2009年开始逐步持有克莱斯勒股票，为的是拓展菲亚特在美国市场的份额。此前，菲亚特在美国投放的车型仅有菲亚特500一款，而且质量、销量都可怜的要命。可怜巴巴的菲亚特一直想拥有克莱斯勒，这样菲亚特就可以在美国销售皮卡、SUV和小型车了。
2006年，对克莱斯勒来说是最关键的一年。这一年克莱斯勒生产出了一代名车克莱斯勒300，销量大涨，克莱斯勒盈利有望。在中国，克莱斯勒努力接洽奇瑞和东南，希望奇瑞能帮他生产道奇小型车出口到美国，以解决美国高昂的人工成本问题。拉索达美滋滋的规划着克莱斯勒的未来，在股东大会上一次次自我陶醉的炫耀克莱斯勒300的表现。用现在的话说，就是醉了。
拉索达不知道的是，齐泽早在调查过市场以及业绩之后就下定决心出售克莱斯勒了。当然这个计划是秘而不宣的。后来，克莱斯勒和汽车工会谈判解决劳工问题，汽车工会以克莱斯勒尚在盈利为由拒绝接受与通用、福特一样的买断计划，齐泽更是铁了心要出售克莱斯勒。
天有不测风云，还是油价的问题让克莱斯勒栽了跟头。2006年夏天，伊朗不顾强烈反对恢复核燃料研究，石油出口大国委内瑞拉与美国交恶，尼日利亚国内局势动荡，黎以冲突导致美国原油价格常年高于65美元/桶。高昂的油价沉重打击了克莱斯勒的大功率卡车和跑车的销量，克莱斯勒出现了亏损，通用和福特也未能幸免于难。
面对巨额亏损和巨量库存，早就看不上克莱斯勒的德国人怒了。他们在克莱斯勒宣布第三季度财报的时候飞抵了奥本山。面对记者的采访，拉索达表示局面尚在控制范围内，未来一定很美好。轮到戴克集团首席财务官于博尔的时候，现场炸开了锅，于博尔表示不排除出售克莱斯勒的情况。这是戴姆勒第一次在公共场所提及暗示克莱斯勒可能被出售的言论。拉索达傻了，刚刚脱裤子的时候还你情我愿，什么事儿都答应我，现在穿上裤子就翻脸不认人了啊？真是翻脸比翻书还快。
就像已经对女人死心的男人一样，虽然平日里表现很正常，但保不准哪一天就爆发了。戴姆勒暗示克莱斯勒可能被出售其实就是想在市面上找找买家，男人高调宣布与女人分手是暗示朋友不要乱借钱给她了。汽车工会领导盖特芬眼见克莱斯勒也要倒闭，提出可以接受此前方案。齐泽冷冷的回应道“滚，思想有多远你给我滚多远”。
下一步齐泽有的忙了，第一步他找到了通用。齐泽表示可以低价出售克莱斯勒，只求能摆脱美国劳工问题束缚。通用副总裁鲍勃·卢茨感觉这事儿靠谱。因为两家公司在同样的地理环境中运营，面对同样的工会、法律、管制，整合可以节省巨额开支，也可以将两家公司的财务、设计、工程、人力资源、法务、税务合二为一，公司也许只比通用汽车原有部门大10%，但规模却不止这些。卢茨的话显然只是一家之言，因为他在克莱斯勒工作了12年，对克莱斯勒有感情。除他之外，通用其他高层对收购克莱斯勒没有多大兴趣。
通用纠结再三给出了“出售通用-克莱斯勒10%股份和共同处理历史遗留问题”的报价。要知道，齐泽之所以想摆脱克莱斯勒就是因为欠下了工会医保190亿美元的债务，通用显然没有让戴姆勒完全摆脱汽车工会等历史遗留问题，齐泽决定将通用提议搁置。
除了通用之外，其他汽车公司也都没有兴趣。雷诺-日产自身难保，元气未复；现代汽车积极向上，银根吃紧；中国公司不想当冤大头。克莱斯勒难就难在它是一家主要面向美国地区的公司，国际业务开展很少，而美国竞争又如此激烈，所以大部分汽车公司难以收购，齐泽甚至做好了没人买的打算。
第二次他找到了私募公司。私募公司主要收购经营不善的公司，然后进行彻头彻尾的改革重组，等业绩好转之后再进行出售或招募，从中获取巨额利润。有两家公司对收购克莱斯勒表达足够的兴趣，他们是BlackStone资本和Cerberus资本。
Cerberus资本之前收购了通用金融公司51%的股份，这次它也十分看好克莱斯勒旗下的金融结构，所以这次它有很大的优势。另一家BlackStone资本更财大气粗，经验、资源、技能都是私募公司顶级的，论实力比Cerberus要高很多。
在与两家私募资本谈判的时候，麦格纳国际也加入到收购的行列中来，虽然麦格纳最终成功收购的几率很低。克科里安和约克对汽车浓厚的兴趣也准备入手，但各家公司几乎都不愿意与他合作，所以克科里安只能望洋兴叹了。
齐泽非常着急出售克莱斯勒，一旦出售计划受阻，他的首席执行官位置将不保。Cerberus一眼看破局势，积极制定了针对方案，最终在三家竞标中胜出，成为赢家。5月，两家签订协议，Cerberus收购克莱斯勒80.1%股份，同时注资74亿美元用以开发新产品和维持运营，戴姆勒继续持有19.9%股份，同时注资6.5亿美元以摆脱克莱斯勒的退休金和医保债务。
克莱斯勒被出售了，齐泽心里不好过，因为拉索达之前齐泽是这家公司的一把手。如今，他再次出现在奥本山的时候，他感觉无颜面对江东父老。他害怕大家把他当成叛徒，因为是他一手促成了克莱斯勒的出售。
时隔两年，2009年4月27日，戴姆勒与Cerberus以及美国退休金保付公司达成协议出售克莱斯勒剩余的19.9%股份。在拥有克莱斯勒的这段时间里，戴姆勒损失了19.5亿美元，这也让戴克集团成为最不成功的合作案例之一。
戴姆勒之后，菲亚特跟克莱斯勒开始套近乎，有意包养。2014年菲亚特完成了对克莱斯勒100%的股份收购，成功完全控股。2015年，菲克集团找到通用请求打包收购。
侠之大者，为美国接盘。您身边的菲亚特！
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