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丰田锐志或将全球停产,一汽难堪!

  

  据外电爆料,一汽丰田将在9月停产“锐志”车型。这个消息估计会让不少粉丝伤心不已,因为锐志被誉为“丰田难得的,在驾驶乐趣上有坚持”的车型,因为它是后驱的,还因为它是V6的。

  【上榜网】获悉,丰田将在全球范围内停产锐志车型,预计今年内正式宣布并实施。一汽丰田也在考虑同步停产锐志。

  据悉,丰田已经没有了进一步升级更新锐志的计划,换代车型也未在新产品规划中。此外,丰田在日本市场已经推出了锐志(Mark X)的最终版车型Mark X GRMN。目前一汽丰田官方还未公布相关信息,小编也将持续对此进行关注并为您带来最新的消息。

  

  “为什么要停产?不会吧?多可惜啊!一汽丰田脑子进水了?”,身边不少朋友得知这个消息后,发出这样的感概。“这部车根本就没有存在的意义,停产是唯一出路”,对于朋友的不解,我是这样回答的。先别着急骂我不识货,我当然知道锐志是一部好车,用了一个比凯美瑞更高级的底盘,还有V6发动机,最重要是前置后驱的驱动布局,这是触动车迷爱TA的神经G点。

  如此优秀的一部车,丰田为什么要放弃呢?

  不好意思,我又要用这几年宝马的转变做例子,那些年,宝马看不起一切的前驱车,各种场合都说后驱车才有资格说所谓的“驾驶乐趣”,才足够“高级”,而宝马的直列6缸发动机,同样被捧上神台,作为品牌DNA被篆刻到每一部“真正的宝马汽车”身上。现在发生的事情大家都很清楚了,宝马显然意识到,“情怀”显然不够“吃饱饭”重要,宣布未来前驱车比例将高达80%。上周,我同事准备试2015款1系,出发前我和他说:“你要好好享受这次试车,1系是世界上仅存的小型后驱家用车,快绝种了,下一代的1系就要变节到前驱车的阵营了”。

  就连视驾驶为品牌核心价值的宝马,都干脆地作出转变,丰田放弃锐志还难理解吗?我不知道是不是受到一汽大众当年“驾驶者之车”的成功启发,一汽丰田也希望锐志走“运动年轻”的路线,可惜在“运动”形象上面用力不够,锐志的个性基本上都是靠识货的车主YY出来的。另外,可别忘了,丰田和宝马还是有“一点”不同的,要运动,在什么GT86上动动脑筋就很好,在一部行政级轿车上起什么哄?还有,谁告诉你后驱就运动了?人家五菱之光还中置后驱呢!

  

  在中国卖车,反正我没见过哪家可以只靠所谓的“精准定位”取得成功,大部分家用轿车,所谓的定位,其实就是价格,这是甄别客户最靠谱的因素。而锐志,本来是一部名为“MARK X”的日本本土版车型,其生产成本,车型级别,装备水平,都介于凯美瑞和皇冠之间,把它看成是一部丰田版本的雷克萨斯IS就差不多了。可恶的是,仅仅是因为价格相当(2.5L主力型号),“不识货”的中国车主(除了那些天天泡在汽车论坛上的车迷),都只会拿锐志和凯美瑞去比空间、比油耗、比后座、比维护成本……车主对比的结果“刚好”就反应在锐志完败的销量结果上。

  既然吃力不讨好,那就赶紧停产(而且是全球范围停产),这没什么好说的,但锐志好歹一个月也卖2千多部,就这样停了一汽丰田肯定不乐意,找一款替代车型是顺理成章的事情。【来源:一猫汽车网】

  

  点评:一汽丰田锐志要停产固然让许多粉丝失望,但此消息目前未得到丰田官方的确认,目前尚不能下定论。

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20150626/n415697951.shtml report 2015 据外电爆料,一汽丰田将在9月停产“锐志”车型。这个消息估计会让不少粉丝伤心不已,因为锐志被誉为“丰田难得的,在驾驶乐趣上有坚持”的车型,因为它是后驱的,还因为它
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