随着5月份销量数据的发布，几家欢喜几家愁。一汽大众销量的持续下滑，自主品牌SUV的持续跑火，都受到了极大的关注。
然而，自主品牌的轿车销量情况，却远比行业整体数据的下滑来得严峻。
从5月份自主品牌轿车销量数据来看，长安逸动和吉利帝豪两个老搭档仍然位居前两位。比亚迪F3紧随其后，三者月销量都突破了1万台。
紧随F3之后的是吉利远景，本月销量8700多台，假以时日远景有一定可能性冲击比亚迪F3的市场。
长安奔奔作为一台高端微型车，与奔奔mini一起能销售5300多台是一大亮点。而荣威350仅销售了3500多台，却也能排名第十。由此可以看出自主轿车的销量下滑形势非常严峻。
从整个排行榜来看，自主轿车月销过万的仅有3款产品，月销5千-1万台的也仅有3款。而同期合资品牌月销过万的轿车有31款，甚至其中有7款月销过2万。
自主品牌轿车相比合资品牌的销量差距越来越大，而且自主品牌冲击高端的轿车产品暂时难言有成功之作。均价超过10万的轿车产品中，销量最大的吉利博瑞5月份销售2000台，奔腾B70为1800多台。其中最有希望“冲高”成功的吉利博瑞，其市场表现还需要到年底才有定论。
锐车君认为，受SUV的影响，轿车市场下滑是必然趋势。自主品牌想要保住市场份额，必须走精品化和高端化之路，而且“性价比”仍然是自主品牌必须坚守的底线。
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