图片说明
搜狐汽车 > 用车宝典 > 维修保养 > DIY

上榜:奥迪A6L发动机故障案例5则

  1故障现象:发动机故障灯报警,120KM/H加速耸车

  车型: A6L 发动机型号:2.0T 变速箱型号:CVT 故障里程:34670KM 故障频次:一直

  故障分析:用5052检测有故障码2缸失火,根据故障导航检查

  1、火花塞正常。

  2、点火线圈正常。

  3、燃油高压低压压力正常,更换喷嘴及高压低压油泵故障未排除

  4.清洗进气道及气门积碳故障轻微好转,未彻底解决。

  故障分析:用内窥镜检查燃烧室,发现有积碳,抱着尝试的想法,用清洗剂直接喷入气缸,浸泡一会后用压缩空气吹出,积碳可完全清楚。再次试车故障排除。

  解决措施:用清洗剂清洗进气道,气门,燃烧室积碳。

  此故障解决后很简单,但如果无清洗剂就需要拆卸缸盖来解决,通常都会只清洗进气道和气门积碳,不会怀疑燃烧室积碳。会导致故障解决走弯路。

  故障分析:建议免拆清洗剂

  2故障现象:发动机水温高报警,节温器破损。

  车 型:A6L3.0T 底盘号:LFV6A24F4A3098461

  故障里程: 20000km 故障频次:经常

  故障分析:

  1.电脑检测没有故障码,数据块显示水温传感器工作正常;更换节温器后试车跑到120km/h正常,但客户再次反映高速时水温高报警。

  2.再次更换节温器,检查水泵,试车跑到220km/h再次水温高并报警。

  3.拆检发现部分冷却液管路有腐蚀和堵塞现象,如图。

  4.更换水箱和冷却液管路试车故障依旧。

  5.拆检发动机发现气缸列2缸垫有受热变形,气缸轻微拉伤,如图。

  解决措施:更换汽缸垫、水箱和冷却液管路。

  附加分析:出现水温高报警后,发动机内部温度过高导致节温器破损,石蜡外泄腐蚀管路,汽缸垫受热高温损坏导致发动机在高速运行时出现水温高。

  

  3故障现象:发动机室前部发响或无转助力了。

  车 型: C6 发动机型号:2.7TDI 变速箱型号:01J

  故障里程: 14033-38258km 故障频次:6台/半月

  故障分析:

  经检查,有发动机前部多楔皮带完全破损的,也将机油压力传感器损坏的(如下图所示),也有将ESP驱动总线损坏报警的, 也有才刚刚破损一点点。

  观察不同损坏程度车辆的多楔皮带,发现其有 一个共同点,都是由内向外破损的,且是皮带上的棉线渐渐松脱的。

  有破损轻微的,发现其曲轴上减振器的多楔皮带都是向内跳了一齿。

  将损坏的皮带、导向轮及张紧元件更换后,车使用不久(1-2周),皮带又坏了。

  检查各导向轮及张紧元件均无轴向移动,其它附件皮带轮也无轴向移动,只有曲轴上的减振器具有轴向移动量;据此认为,皮带破损不是皮带本身的问题,怀疑是曲轴上的减振器,现有一辆刚换,跟踪中。

  

  4故障现象:发动机启动后有异响。

  车型: A6L 2.4 (PA) 发动机型号:BDW

  行驶公里数:3万公里

  故障分析:启动发动机发动机下部有异响。根据以往经验判断应该是起动机回位不好有滞后现象。于是更换了起动机,更换后故障依旧。

  维修过程:然后用VAS5052检测有故障“启动继电器1电路故障存储”存储为静态现象,经查看ELSA电路图发现启动继电器有两个,怀疑是启动继电器内部短路,更换了启动继电器后故障依旧,随后检测起动机的供电导线、打铁线以及电压是否正常,经检测均为正常现象。在启动发动机后拔下起动机的插头,发现起动机马上回位工作正常。再次检测供电电压发现发动机启动后,起动机的供电导线电压还会持续4-6秒钟。。然后检测继电器的供电是否正常,经检测发现继电器的供电电压也会出现滞后现象,这时我们怀疑是否有打铁点虚接或有短路的现象。经再次查看ELSA电路图发现启动继电器的搭铁是由发动机控制单元J623控制。

  此时使用万用表检测J623的搭铁线,发现J623有时有搭铁滞后现象,这时我们怀疑J623的打铁点及插头是否有虚接现象经检查均为正常。此时建议更换发动机控制单元后故障排除。

  故障排除:更换J623故障排除

  

  5故障现象:发动机更换缸体后,异响

  车 型: A6L 发动机型号:4.2 变速箱型号:无关 故障里程:96000 故障频次:一直

  故障分析:因火花塞烧蚀拉缸,更换发动机缸体,更换后着车热车发动机缸盖和后部链条区域异响一片。

  1、首先听诊异响的部位,不确定,只能用一片形容。

  2、加速到2000转以上,声音消失。分析为机油压力怠速不足。

  3、测机油压力,怠速为1BAR,2000转为3、5BAR.查看ELSA中规定怠速运转时的机油压力:至少 1.5 bar, 2000 rpm 时的机油压力:至少 3.5 bar。 看来机油压力不足。维修技师回忆安装过程非常认真,应该没有问题。只是怀疑后部链条张紧器可能咔制或机油泵损坏。

  4、于是拆解机油泵及所有链条驱动机构未见异常。检查过程中无意发现有一螺纹孔很深未上螺栓,并同时到旧缸体同一位置检查,发现了问题,旧的内部为沉头螺钉,而新的没有。

  5、再看此孔为机加工油道时所钻,但需要使用时堵上。不然会泄油。转移过来此螺钉。装上试车及测机油压力均正常。

  解决措施:加装工艺孔堵

  总结:1、建议厂家提供新缸体时补全所有机加工的孔,因为售后不知道哪些地方存在这样的孔。

  2、更换缸体时仔细检查旧的上面的所有附件是否新的上面携带,不带一定转移过去。

  

  转自微信用户:A6L-Q7

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20150627/n415760440.shtml report 9012 1故障现象:发动机故障灯报警,120KM/H加速耸车车型:A6L发动机型号:2.0T变速箱型号:CVT故障里程:34670KM故障频次:一直故障分析:用5052
车图社

车图社

汽车最新实拍图片、官方图片。

娱车有关

娱车有关

与车有关?娱车有关!从汽车科技聊到文化。

汽车咖啡馆

汽车咖啡馆

汽车产业深度报道,权威信息解读。

凹凸榜

凹凸榜

用数据告诉你传播、品牌背后的真相,提供独立、专业的价值标准。

中国交通频道

中国交通频道

广泛的综合性交通多媒体发布平台。

极车制造

极车制造

解读前沿汽车科技,剖析精密造车工艺。